https://www.drive.com.au/news/te ... sh-statistics-2022/
美国安全部门的一份报告显示，在所有事故中，有 70% 的事故都是由特斯拉汽车引起的，这些事故都是由先进的驾驶员辅助系统造成的。不过，也有人质疑数据。
一份令人痛心的报告显示，自 7 月以来，美国 70% 的事故都与特斯拉汽车有关，其中高级驾驶员辅助系统 (ADAS) 是一个因素——然而，数据的有效性受到质疑。
由美国国家公路安全交通管理局 (NHTSA) 整理并由路透社报道的数据还显示，在记录的将 ADAS 视为一个因素的 6 起死亡事故中，特斯拉汽车占 5 起，即 83%。
NHTSA 于去年 6 月开始收集数据，汽车制造商自愿报告将先进和自动驾驶技术视为一个因素的事故。
自 2021 年 7 月以来，来自 12 家制造商的 392 起事故报告中，特斯拉汽车占 273 起，即 69.6%。
严峻的数字促使两名美国参议员呼吁对自动驾驶技术进行审查，称该行业“失控”。
随着汽车制造商增加更先进的技术以急于实现完全自主，民主党参议员 Ed Markey 和 Richard Blumenthal 敦促 NHTSA“对这个失控的行业进行必要的了解，并设置护栏以防止更多致命的车祸”。
但是，虽然目前的报告就特斯拉的纯数字而言是诅咒的，但美国国家运输安全委员会 (NTSB) 主席詹妮弗·霍门迪指出，这家电动汽车制造商的撞车记录可能并不完全像看起来的那样。
“特斯拉收集了大量的质量数据，这可能意味着它们在 NHTSA 的发布中所占比例过高，”霍门迪在一份声明中说。
NHTSA 还指出，这些数据没有考虑到每个品牌拥有该技术的车辆数量、道路上的数量以及它们行驶的距离——所有这些都将有助于特斯拉的结果。
据 CNBC 报道，公司提供的数据的数量和频率也“各不相同”。
尽管如此，参议员 Markey 和 Blumenthal 仍然担心涉及特斯拉汽车的大量撞车事故，其中先进的驾驶系统，例如该品牌自封的“自动驾驶仪”，是一个因素。
“我们担心今天的一些司机将这项技术用作一种便利功能，并将自己和其他道路使用者置于危险之中，”马基和布卢门撒尔在给 NHTSA 的一封信中写道。
在其他报告事故的汽车制造商中，本田占了 90 起涉及 ADAS 套件的事故。没有其他汽车制造商报告超过 10 起事故。
其他制造商提供了涉及原型自动驾驶系统的 130 起事故的数据，其中谷歌的母公司 Alphabet Inc 造成了 62 起事故。
通用汽车公司透露，其 Cruise 自动驾驶原型机造成了 23 起事故。在报告的 130 起事故中，108 起没有造成伤害，而只有 1 起被列为“重伤”事故。
特斯拉长期以来一直维护其“自动驾驶”系统——用它自己的话来说，“使您的汽车能够在车道内自动转向、加速和制动”，尽管驾驶员始终保持注意力——比正常驾驶更安全。特斯拉首席执行官埃隆马斯克此前曾表示，自动驾驶仪“无疑更安全”。
根据 NHTSA 的数据，去年有 42,915 人在美国道路上丧生。
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基数大……
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谁诅咒谁
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"NHTSA 还指出，这些数据没有考虑到每个品牌拥有该技术的车辆数量、道路上的数量以及它们行驶的距离——所有这些都将有助于特斯拉的结果。"
这和耍流氓差不多
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自动驾驶面临变量太多。什么时候哪个公司敢赔付使用自动驾驶造成的损失，那就是自动驾驶成熟了。
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这个应该是统计普通L2 ADAS系统，市售大部分车都有。所以才会有Honda排老二
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这些都不是事 特斯拉可以公关搞定
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哈哈哈 应该说还好没加那个一万的自动pack
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怎么没人出来质疑数据，大鱼出来给我们科普一下？
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"谷歌的母公司 Alphabet Inc 造成了 62 起事故"
Waymo 一共才 500 辆车。目前只有一百多辆在测试。
美国有上百万辆车使用特斯拉 AUTOPILOT， 只有 273 次事故相关联。
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Honda Legend Hybrid EX (Japan's equivalent of the Acura RLX) is the brand's first model equipped with the Honda Sensing Elite safety suite, allowing for hands-free driving in certain scenarios such as navigating through heavy highway traffic
这车 2021 年开始销售。不知道目前在美国有多少辆。
NHTSA 拒绝公布车辆总数以及行驶里程总数，本身就极不严谨，甚至可以说是恶意满满。
NHTSA: 'Self-driving' cars were linked to 392 crashes in 10 months
https://au.finance.yahoo.com/new ... data-172606258.html
正如管理部门负责人史蒂文-克里夫告诉媒体的那样，这些数据本身并没有提供任何结论。例如，美国大约有83万辆配备自动驾驶仪的特斯拉汽车--它们可能在事故报告中占主导地位，只是因为它们是一些最常见的半自动驾驶汽车。福特、通用和其他公司也有类似产品，但它们通常是可选的（特斯拉的自动驾驶仪是标准配置），而且在路上也比较少见。
NHTSA 报告原文
https://www.nhtsa.gov/sites/nhts ... eport-June-2022.pdf
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楼主卖了stunger，换 Y performance 吧，不过现在要等到明年2月
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不提基数都是耍流氓
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也看到这个报道
虽然基数大，但更大可能是有不少车主不上报，或者无法上报。而且特斯拉也知道纯视频识别不可能改变目前得状况，所以偷偷在选择雷达感应器，看到它有相关得专利申请。
这个是另一个诉讼报道里面提及得，近期越来越多得投诉在其幽灵刹车方面，在高速见到塑料袋而大力刹车导致事故。
屡见不怪了。。。。态度决定一切
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