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中国品牌奇瑞准备在澳大利亚与名爵、比亚迪、长城等品牌以及日韩主流品牌展开较量，在全国发布前，一批评测车即将进入澳大利亚.
该品牌的目标是在澳大利亚大放异彩，从丰田 RAV4 和马自达 CX-5 到现代科纳和起亚 Niro，它的目标是在我们市场的前 10 名销售排行榜上占据一席之地。
更重要的是，它承诺其车辆将为澳大利亚量身定制，并在我们的道路和驾驶条件下开始进行本地测试。
三台奇瑞车型——瑞虎 7 Pro 紧凑型 SUV、瑞虎 8 Pro 中型 SUV 和电动化 Omoda5——将在 7 月底之前在澳大利亚着陆以进行评估，预计明年将在澳大利亚推出。
“首先是看市场，做一些本地化测试，贴合客户需求，贴合市场。澳洲的道路环境和其他市场有点不一样，所以我们应该有这样的测试在我们在那里推出之前，”该品牌的澳大利亚运营副总裁说到。
“对于 Omoda 5，毫无疑问它将被引入澳大利亚市场。但对于瑞虎 7 Pro 或瑞虎 8 Pro，是的，那里会有一些测试车辆，但也许它们不是我们最终会使用的汽车。我们希望我们可以让它们变得更好。”
有趣的是，该品牌还在澳大利亚注册了 Exceed 铭牌，该铭牌是为其高档 SUV 保留的，这为一系列车型打开了大门，这些车型可以针对从福特 Bronco 到最畅销的 RAV4 Hybrid 的所有车型。
过去五个月，奇瑞在澳大利亚专利局注册了多个商标，所有商标都集中在“Exceed”或“CheryExceed”上。
一个吸引人的选择是奇瑞 Exeed LX ET-i Hybrid，这是一款巧妙的插电式混合动力车型，完整续航里程超过 1000 公里。
该模型结合了双电动机和 1.5 升汽油发动机，命名为“Starcore ET-i Full Engine Super Hybrid Technology”。奇瑞表示，它将提供 4.8L/100km 的平均油耗（略高于丰田的 4.7L/100km），并且由于其 19.27kWh 的电池组，全电动续航里程总计 105km。
它也是一项技术含量很高的产品，配备 12.3 英寸的中央屏幕和支持面部识别和 AR 导航的智能云汽车系统。
更好的是，它没有懈怠。奇瑞提供的总扭矩约为 580Nm，其 PHEV 将在 6.8 秒内实现 100km/h 的加速。另一方面，丰田 RAV4 Hybrid 在 8.8 秒内完成冲刺
Cherry Omoda 5 也将引起澳大利亚的特别兴趣。这款SUV被誉为“新能源汽车”，预计将提供插电式混合动力总成，预计将推出全电动版。
Omoda 5 在内部被称为“国际车型”，它很可能会在奇瑞在澳大利亚和世界各地引领潮流。
虽然奇瑞以前曾来过这里并通过当地经销商销售，但这次该品牌将得到 OEM 的支持，通过新的经销商网络分销自己的车辆。
因此，重点将是打入澳大利亚竞争激烈的前 10 名销售排行榜——这将是中国品牌名爵最近取得的一项壮举。
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个人觉得奇瑞的车都不太好看诶
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英菲尼迪已经走了，这个空缺正好给奇瑞留着呢
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新版主真勤劳
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希望性价比给力，土澳苦黑心主流车企久矣
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MG还有点品牌效应，奇瑞估计很难在澳洲立足。便宜的市场已经给MG占了。
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好事
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同意，中国产品是其他国家高价商品的粉碎机。况且中国商品的质量已经不能和20年前同日而语了。我持乐观态度。
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现货够多，可能就上销量榜了
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为啥不上领克呢
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英菲尼迪车主表示。。。。。。
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Thanks
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就怕买了没多久就撤了，包括现在的byd，没有本地的4s店，提车都是在mycar，只有类似第三方的销售网络，撤出的成本太低
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奇瑞，咋说
缺点大手笔的投入，感觉总是欠缺点什么
这中网就算了，抄韩国或者雷车的痕迹怎么抹。100公里的续航也是没有吸引力
进入的时机也是稍稍落后，总抓不住眼球。。。。没有敢为人先，创新的那点东西
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很像Genesis G80设计
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這個車頭。。。好醜。。。。。
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就看质量和价格了
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看新闻byd已经签了ｅａｇｅｒｓ，销售网络应该很快就起来了
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据说现在大力引进国产电车品牌的推手主要是澳洲这边的.
一般说,澳洲卖车是dealer制,(国内一不一样).
传统车企这几年各种原因 ,本地dealer生意收缩很多.
本土资本想要寻找新机会 ,引进新车企,和国内接触的厂家很多,
有些厂家觉得可能会被澳洲坑, 犹豫(因为家电行业前几年有过类似问题).
长城当年就跌过一次坑.
MG不全是国内运营 ,现在表现是最好的.
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中网设计不利于维修，小缺点。其他的看价格说话。便宜实惠的的话，洋人就屁颠屁颠来买了
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要不把英菲的车标买下来？
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把领克弄过来填补EVO的空缺，免得斯巴鲁一家得瑟。
再开发一个款像样的7座People Mover就更好了！
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我觉得我昨天看到的测试车应该就是lz发的这个车。。。。全车贴满了伪装膜。。。坐标，悉尼上北
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