1. 电动车在电池充电速度上没有突破的话，将只占领日常通勤市场。长途旅行还是汽油车或hybrid的天下。
2. 电动车由于电池的衰减，将没有汽油车保值。
3. Hybrid车短期内会侵占一部分汽油车份额，但由于结构复杂，价格贵，不会很普及。
4. 远期看汽油车也不会消失，在某些领域存在。
各位大神认为呢?
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只要还让卖，就不会消失
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还有电池更爱着火还救不了
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电池就是个大忽悠 至少目前的技术而已。
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同意。个人认为到2030年，澳洲市场乘用车新车销售纯电车和其他车辆能有一半一半就已经算是进步很快了。
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业内在电池技术没有重大突破的前提下曾有过2个预想，低成本的是成熟的电池站，高成本的是升路面，全部换成多晶硅加无线充电
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我可不想坐在炸弹上开车。
电车最怕的是全家老小出门，如果遇到冲撞，老人小孩很有可能来不及跑出来。
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只要电动车价格压到3万甚至2万， 所有问题都不是问题。
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电能和机械能之间的相互转换实在太过简单，注定了电动车会比燃油车容易制造，并且拥有更强的动力，更顺滑安静的驾驶体验，电动车的趋势已经不可逆转。
市场越大越容易摊薄成本，未来就算燃油车依旧可以购买，必然会导致燃油车售价暴涨，市区加油站会逐步消亡，高速路加油站会就地改造成充电站。
到时候燃油车就会像今天的机械表，虽然功能精确度被电子表爆了，但是代表了一种情怀或者财富的象征。
若是你手里有一款经典燃油车型，留着过二三十年说不定能卖出好价。
普通消费者真的不用想太多，到时候你没得选
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50 万公里。电池衰退 20%
This 2018 Tesla Model 3 Passed the 300,000-Mile Mark, Here's What You Need To Know
https://www.autoevolution.com/ne ... to-know-194534.html
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在现在的技术水平下，是的
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电动车会有市场份额的，算大家多个选择吧，独吞市场是做不到的
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2 3 不好说，保不保值最终还是市场供需说了算. 前两天nsw police的车自燃咋没上热搜，对了是台bmw。科比坐的直升机坠毁了，是啥牌子的有人知道吗？SYD／MEL／BNE干线95%是738 不照样满座
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会火
这贴会火
电车也会火
总有人疑惑，油车和电车，谁更火。
不是有个视频很好地回答了这个问题，虽然是油车撞电车（后者马上火），
下次来个电车撞（汽）油车，的邮箱（看看）。
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火
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第一点，学比亚迪直接换电池如何啊？
我感觉电动车真正的问题，是对冷热的耐受能力。如果太冷或者太热都不能开的话，就没法应对将来极端天气多发的地方了
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未来趋势一定是汽油车变成了小众, 电车的普及还是依赖于基础建设.
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如果不是政府强推加补贴，根本不会有那么多人不尝鲜
太左太右本质上都是极端主义
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电车有电的时候确实比油车爽，但是没电就是一坨废铁，而且近期的事故来看，安全性还需要进一步提升。
总而言之一句话，目前的电池水平，电车就是试验品阶段，当然也需要部分消费者当小白鼠，整体行业还需要下一代突破才能提升竞争力
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理想中的电车是在阳光下就能自动补电的那种。
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特别在澳洲天气热，电池着火的可能性更大了
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我的观点：
1、如果电车价格和国内一样，加上供货能跟上，会迅速占领大量的市场份额。趋势不可能挡的。车子品牌也会大洗牌。很可能国产车会有一席之地了。
2、喜欢驾驶体验的男生，电车是不二之选。红绿灯加速，一辆普通特斯拉3级别的电车可以秒杀BBA保时捷的性能车。大部分普通车子连电车屁股都摸不到。我指普通公路限速一般在60-80的。亲身体验，不服来辩。
3、价格一旦降到国内电车的水平，所有对价格敏感的消费者都会选择电车。充电便宜、基本无保养维护成本、零件少不容易坏维修非常少。
4、即使无特殊价格敏感或者性能要求的，一旦开了电车很难回到油车。因为电车的开车体验比油车高很多，比如：油门响应速度，起步的平滑性，低速的静谧。
5、电车会改变很多的人的外出生活方式。比如：电车的反向充电，可以让露营有电视、投影、空调、冰箱等大部分电器。乐趣立马不同。电车在停车状态可以一直开着空调，不会产生废气危险，所以让停车等人、大热天晚上睡觉都很方便。开车等人还能开个视频看看。反正很多习惯会改变。
6、智能化普遍比油车高（这个主要是先状，但是油车公司可能也能改进），开车非常方便。长途真心不累。之前开个200公里觉得很疲惫，有了智能化高的电车，很多自动驾驶什么的，好轻松。
当然电车缺点也有，所以目前直适合市内出行。
1、充电慢，少。市内出行，外加家里自带充电问题提不大。如果将来高速都是充电桩的话，应该OK，但是开车半天充电30-60分钟是不可避免的。还好。
2、高速或者冬天里程不够。事实。短期非常难克服。特别冬天在高速开，有宣称里程的一半就差不多了。
3、安全性，电池一旦刺穿容易着火。这个概率很低了。其实油车也有出问题的。
所以，一个家庭如果2辆车。一辆配置电车，男主日常开，超爽。一辆是混动/或者插电/或者国内增程车，如果理想One级别的车来澳洲就完美了，适合老婆开6座日常接娃，周末长途出游。
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我不反对任何人在现在或是未来买油车，但是你会慢慢发现油车将会越来越贵，加油站越来越远的。
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第二点对喜欢驾驶体验的男生是不是有误解？
对喜欢驾驶的男生， 手动档， 发动机声浪， 尾排的“发屁”都是很重要的。
一辆加速快的“高尔夫球车”最多是舒适， 和驾驶体验不能画等号。
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Hybrid 不是最容易起火么？只是油车起火没人报道罢了。特斯拉每次有点事故就是天大的事. 现在新的基本款都是是磷酸铁锂，比纯锂电池安全。
Hybrid vehicles experience the most fires — 3,474 — per 100K sales, followed by gas vehicles with 1,530 and electric vehicles, with only 25 fires per 100K electric vehicle sales, according to a recent study from AutoinsuranceEZ
https://www.automotive-fleet.com ... rience%20the%20most,a%20recent%20study%20from%20AutoinsuranceEZ.
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不存在预想吧，在纯电车没有达到充电5分钟行驶2小时的程度之前，应该会只考虑混动车。
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冬天高速续航减半？刚去完雪山回来，高速续航比正常低20%左右，没跌一半那么夸张。
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电池技术还在不断更新，快充、高容量依然有发展空间。问题是现在电车选择性不多，价格没下来，如果电车在3万刀附近，很多油车没有市场。
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5年后再看电动车吧。刚从汽油车换成柴油车，没有里程焦虑。
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