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特斯拉正在推出一款新车型，其价格与当今最便宜的电动汽车一样实惠。这是我们认为它可能看起来像什么以及会发生什么。
特斯拉在 2022 年结束时既没有交付拖延已久的 Cybertruck 也没有交付新款 Roadster——但该公司已将新的重点放在开发更小、更便宜的汽车上，这些汽车可以在电动汽车的普及中发挥更大的作用。
关于车辆位于当前入口点 Model 3 下面的谣言已经流传了一段时间。就在今年早些时候，特斯拉老板埃隆马斯克否认该公司正在开发这种模型，他说：“坦率地说，我们现在有足够的资源”
然而，在 2022 年，特斯拉在关键地区的销量排行榜上名列前茅，提高了生产率，并生产了第 300 万辆汽车。现在马斯克似乎已经决定是时候推动更高的负担能力了。
在最近的财务业绩简报会上，他告诉分析师：“我们已经完成了 Cybertruck 和 Semi [Tesla truck] 的工程设计，所以你可以猜到我们在做什么，这是下一代车辆。成本减半Model 3 和 Y 平台。公平地说，它会更小，但我认为它很快就会超过我们所有其他车辆的总和。”
将建造成本减半并不一定意味着婴儿特斯拉可以将 Model 3 目前的标价减半。但可以肯定地说，基本型 Model 3 的起价约为 40,000 美元。这将大大打开特斯拉的潜在市场，甚至可以与名爵、比亚迪等中国车型媲美。
我们上面的渲染图以缩小的形式解释了特斯拉现有的产品线，以展示婴儿模型的外观。定位应该是传统家用两厢车的竞争对手，车长约4.4米。这是通过更具侵略性的后车顶线实现的，同时仍然允许传统的引擎盖将行李箱容纳在其下方。
尽管互联网猜测称这款车为 Model 2，但不能保证会使用该徽章——特别是因为 Model 3 被选为 Model E 的对立面，福特最初警告特斯拉不要这样做。
马斯克承认，更便宜、更小的汽车现在是特斯拉工程师的首要任务。 “我们不想谈论确切的 [发布] 日期，”他说，“但这款 [新车型] 是我们新车开发团队的主要关注点。我们将从 [车型] S、X、3 开始和 Y，Cyber 从卡车和 Semi 学到的一切都应用到平台上。我们正在努力再次达到 50% 的数字。”
这是对 Model Y 的参考，它的制造成本比 Model 3 低得多。特斯拉使用改进的流程来降低 Y 的很多复杂性；例如，仅车身外壳中一对新的较大冲压件就完成了 Model 3 中 171 个单独零件的工作，在制造过程中节省了 1600 多个焊缝。最近有传言称，特斯拉现在正致力于将这些努力整合到修改后的 Model 3 中，该项目代号为 Highland。
特斯拉能否制造出足够便宜的新型小型汽车，几乎肯定取决于它对电池化学成分的选择以及电池的安装方式。该公司已经在使用磷酸铁锂电池 (LFP)，这种电池的生产成本低于镍锰钴 (NMC)。
该制造商目前正在其部分车辆中使用 LFP，它可能成为廉价车型技术构成的关键部分——以及一种新颖的安装方式。据说该公司正准备在德国制造的 Model Y 上引入“电池到底盘”技术，作为与中国比亚迪合作的一部分。与传统的基于模块的结构相比，该技术更轻、更紧凑，为额外的电池节省了更多空间，以帮助弥补 LFP 较低的能量密度并提供可比的续航里程。
马斯克认为，特斯拉可以达到最近的 300 万辆里程碑，并在本十年末将其扩大到 1 亿多辆。他表示，该公司将需要“大约十几家工厂”才能实现这一目标，虽然加州的原始工厂“空间不足”，但大多数工厂每年最多可生产 200 万辆汽车。
更小、更实惠的车辆几乎肯定会成为这一雄心壮志的关键因素——因此，即使在 Roadster 和 Cybertruck 之后推出新车型，我们也可以在 2025 年之前看到它上路。
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叫毛豆1.5或者2.5，大家都叫他2，他不叫
有本事再狠一点，就叫毛豆T。几十年过去了，专利早就没了。
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