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嗨，
我刚存了特斯拉 3 型车的定金。家用充电站有哪些推荐？它只是一个 10A 或 15A 的插头吗？如果我需要购买充电器，请推荐从哪里购买？
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https://www.tesla.com/en_AU/
您可以购买连接到 10A 插座的充电线，但考虑到您可能在某些情况下需要充电速度更快的东西，建议您使用正确安装的充电器。< /p>
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您将需要超过 10a 的插头...
将为您提供每小时 15 公里的续航里程...
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tux43 写...
它只是一个 10A 或 15A 插头吗？
我会想在您的车库中安装一个 15A 电源插座的成本将是您的 Tesla 成本最低的成本之一。
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CuriousDad 写道.. .
我认为在您的车库中安装一个 15A 插座的电火花成本将是您特斯拉的最低成本之一。
我认为如果有人负担得起一辆特斯拉 3，任何一辆特斯拉，他们都能买得起家用充电器 :)
但我建议使用 15A 以获得最佳效果。无论如何，即使达到 10A，也最好取出火花，以确保您的接线能够完成任务。我非常有限的理解是，安装特定的充电器将意味着在电表箱、升级线路等方面的任何工作都将按火花分类。
像任何事情一样，只能使用适当的持证电工和获取报价。
我还建议在此处 /thread/300nzp83 中张贴您的大致位置，看看是否有人可以为您推荐一些火花。
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Model 3 配备了可插入 10A 插座的便携式 EVSE，以及可由电工安装在车库/车库中的壁式充电器。
选项 1 – 标准壁式插座充电器
很多人不安装随附的壁式充电器，而只使用便携式充电器。如果您通常每天行驶不到 150 公里，那么 10A 充电器就可以了。请注意，如果您想要（或已经拥有）15A 插座，它还包括一个 15A 的尾部。
选项 2 – 安装随附的壁式充电器
安装壁式充电器的人通常会为各种用途安装壁式充电器原因：
如果你的房子是三相电源，它可以配置为以 11 kW 充电，但是大多数家庭没有，也没有必要。
选项 3 – 购买 Zappi 充电器
还有另一种非常受欢迎的选项，在那些拥有太阳能的人中：那就是安装 Zappi 壁式充电器.这与特斯拉壁式充电器的功能几乎相同，除了它能够根据您产生和输出到电网的太阳能量动态调整您的充电率。它将确保自己产生的能量首先输送到您的汽车（如果可用），只有在没有其他选择的情况下才会输送到电网，并且还确保您不会在不需要时从电网购买。
Zappi 的成本约为 1100 美元（加上安装费用），但请注意，如果您选择 Zappi 路线，您可以出售您的 Tesla 壁式充电器（或者安装在其他地方，例如工作场所、家庭成员的房子、度假屋等)
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“错峰”费率能否发挥优势？
“三相错峰”？
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2126 Dr Who writes...
可以利用“非高峰”费率吗？
“3 阶段非高峰？”
是的，您可以在车内配置充电时间，Zappi 充电器也内置了此功能。
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O.P.
感谢您提供所有信息。有人知道根据我剩余的太阳能输出停止和开始充电是否会出现问题吗？
我想做的是在标准附带的壁式充电器的馈线上放置一个电接触器。
p>
我的逻辑是，当我有多余的太阳能（即 3kW）时，它会为壁式充电器供电并为 Model 3 供电。
我可以通过确保一旦它参与它会在名义上保持参与以停止短循环（30 分钟？？）。
想法？假设 Zappi 做了类似的事情，但我已经有了使用标准充电器执行此操作的基础架构和逻辑。
充电期间是否存在短周期问题？它是否会缩短电池寿命，因为它可能会在阴天充电-停止-充电-停止等。？
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Zappi 做的更多然后只是停止和开始充电它可以告诉汽车使用 1.2 和 7.2kW 之间的不同充电率这限制了充电量实际上完全停止和开始.
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O.P.
Mr Burns 4695 写道...
它可以告诉汽车在 1.2 之间使用不同的充电率7.2kW 这限制了充电量
谢谢，很好的信息，我不喜欢这个。它怎么知道有剩余电量呢？它有 wifi 连接并查询太阳能逆变器吗？
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它有电流钳，连接到电源，一个内置到充电输出，还有一个可以为您的太阳能添加可选夹具。
当前夹具使用以太网电缆中的一对电线。他们确实有另一个可选的无线设备，但它的成本更高，而且当您需要将电源线连接到 Zappi 设备时使用无线设备也毫无意义，还不如同时使用以太网电缆。
https： //www.dropbox.com/s/nk
< BR>评论
Zappi 有 3 种充电模式，
快速，忽略电网导入，尽可能快地充电。
Eco，充电和最小化导入不即使没有足够的太阳能，也不要停止充电，但会以预设的最小值（例如 1.2kW）充电。
Eco+ 仅对太阳能充电，如果您的备用太阳能输出功率低于 1.2kW（1.2kW），则充电停止是大多数汽车可以充电的最低费率）
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我之前打算加入这个视频 – 这是来自布里斯班的 Zappi 客户。
https:/ /www.youtube.com/watch?v=HC6BzaU-yao
请注意显示屏的下方中央，它显示充电器处于哪种模式（如 Burns 4695 先生在上面的帖子中所述） e)
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注意到 OP 的配置文件说 SA 我会提到 SA 中的规则明确允许电动汽车充电器连接到非高峰受控负载(OPCL) 仪表，如果你愿意的话。
它们通常设置为在晚上 11 点至早上 7 点供电，但如果你问得好，那么可以以相同的价格增加一个上午 10 点至下午 3 点的时段。
取决于 OP 收到的太阳能馈电价格以及他们为 OPCL 电价供应的电力支付的价格，这可能是另一种选择。 （零售商之间会有所不同，但 OPCL 应该非常粗略地比标准关税低 ~50%）。
另外我要提到的是，有人提议在 SA 中引入使用时间关税，这非常相似与塔斯马尼亚目前的 Tariff 93 相比，它包括一天中的一个便宜时段，旨在让消费者最大限度地利用太阳能。
因此，如果汽车在该时段经常停放，那么这个想法是你然后给它充电，首先你会使用你自己的太阳能，其次是电网的廉价非高峰费率。
它在 SA 尚不可用，但有一个关于要做，正如我所说，它与 Tas 的概念相同，在一天中段和夜间都有便宜的价格。据推测，只要试用没有问题，它会在适当的时候在南非广泛使用。
对于那些在塔斯马尼亚的人来说，它目前已经可用并正在广泛推广。
存在类似的概念在其他州也有，但通常在中午没有便宜的价格，旨在最大限度地利用太阳能。
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O.P.
Smurf1976 写道...
注意到 OP 的配置文件显示 SA 我会提到，如果您愿意，SA 中的规则确实明确允许将电动汽车充电器连接到非高峰控制负载 (OPCL) 电表。
谢谢，是的，我知道这一点。唯一的问题是我目前正在使用 Origin Energy 的太阳能计划并获得 18c FIT，但据我所知没有受控负载选项。我可以采用 10c FIT 和 22c 的受控负载的不同计划。
我还没有车。一旦我这样做了，我就会确定我需要多少千瓦以及我需要多长时间才能充电。我也许可以在周末充电。
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tux43 写道...
唯一问题是我目前正在使用 Origin Energy 的太阳能计划并获得 18c FIT，但据我所知没有受控负载选项。
我无法证明这一点，但我怀疑如果推动他们' d 让这个问题消失。
他们肯定在 SA 中有受控负载的客户接收 18c FIT，我 100% 确定这一点，但不确定是否仍然对新客户开放.
如果您对该选项感兴趣，那么我会问他们这个问题，最好是通过电子邮件，然后看看会发生什么。
对于其他尚不可用的选项，我提到的使用时间计量，基本建议如下s.
请注意，SA Power Networks（拥有 SA 的配电网络）并未规定零售商收取的费用，因此以下定价是指他们打算向零售商收取的费用。零售商如何传递这一点超出了他们的控制范围，但大概会合理反映 SAPN 向他们收取的费用。
参考标准统一费率作为“100%”价格：
< p>1am – 6am = 统一价格的 50%6am – 10am = 125% 的统一价格
10am – 3pm = 25% 的统一价格
下午 3 点 – 凌晨 1 点 = 固定费率价格的 125%
该提案指出对凌晨 1 点的时间存在一些争议，并建议将其提前（例如，推迟到晚上 11 点或类似时间）但是其余的似乎已经解决了。
潜在的推理有两个方面。首先是因为峰值需求始终是任何电力系统中的一个问题，但最显着的是第二个原因。太阳能输出在中午达到峰值，而风通常在半夜出现高输出。因此，人们希望在这些来源的输出最高的时候提高消费，如果可以说服消费者操作，电动汽车充电、热水和其他非时间关键负载等事情被视为一种简单有效的方法
无论您现在做什么，我都建议您牢记以上几点，理想情况下，任何充电设备至少应该能够设置为运行在便宜的时候自动。这可能与你现在不相关，但在某些时候，这就是电力行业的发展方向。
这并不是说你不能直接给汽车充电，我只是给“注意”电力供应方面的长期考虑，因为零售定价将在适当的时候以这种方式推动。如果您要购买相关设备，例如 EV 充电器，那么理想情况下，拥有一个能够很好地与之配合使用的设备是明智的。例如，您可以将其设置为在指定时间自动启动，或者您可以让它优化太阳能的使用。等等
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正要为 Tesla 3 壁式充电器安装一个 32amp 电路，我找不到支持/反对通过 Off Peak Controlled Load meter 连接的具体细节新南威尔士州服务规则 (https://energy.nsw.gov.au/media/2136/download)。我注意到您的评论，这在 SA 中是可能的，但 SA 服务规则 (https://www.sapowernetworks.
请问您从哪里得到这些信息？
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Waste of O2 writes...
我认为，如果有人买得起 Tesla 3，任何 Tesla，他们都买得起合适的家用充电器 :)
视情况而定。支付现金 = 负担得起..支付财务费用...嗯，不。现在任何人都可以为汽车融资。
关于主题....升级家庭电力。毫无疑问，每小时收费 15-20 千克。
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我是租房者，我不可能在房东那里安装壁式充电器财产。没有发生。
我已经让我的邻居上车（这是一小块公寓，在我们公寓对面靠近侧围栏的地方几乎没有分配停车位）将 15a 的延长电缆从我的卧室窗户引出并穿过汽车
我在一块放在窗框里的框架木材的侧面切了一个凹口。窗户推到木头上，所以我不会冻结。这里的大多数早晨温度都低于零度。电缆每周大约有 5 天和/或 5 夜不工作。我有一些用于车道的荧光黄色电缆盖。我将电缆的末端挂在侧栏上的挂钩上，然后将 UMC 挂在电缆上，使其脱离地面。我将汽车停在电缆顶部以隐藏一些混乱。
添加一个 ampfibian，并避免使用水壶（我可能应该检查它是否在同一个保险丝上，我有两个），以及12 安培（在 20 安培电路上，当然是通过 10 安培插头）让我在 SR+ 上每小时充电 5%。
我使用 Amber Electric，所以我支付批发电价外加 10 美元月。汽车设置为在凌晨 1 点开始充电，但如果我想要超过 30%/低于 60%，那么我会在 Amber 应用程序中查看价格预测，并通过 Tesla 应用程序启动它，前提是每千瓦时 20 美分或降低它要充电的时间。昨天中午前后，我得到了每千瓦时 15 美分的电费，这很好。我从未见过它变为负值，但它可能会在极端风事件期间发生。能拿到钱给我的车充电真是太好了。
有一天，我希望他们会出售一种设备，当风停止时，它会切断电源，这样我就可以在不检查的情况下利用便宜的价格。但我懂权力，所以这对我来说没什么大不了的。
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