O.P.
我有一辆 15 年的旧马自达，配备了一辆马自达与福特结婚时的劣质 Jatco 变速器。他们有一个马自达 TSB 中描述的特定问题，需要修理包才能解决。一家变速箱店给我报了 800-1000 美元，因为这是一个 6 小时的工作，而且维修套件非常昂贵。
长话短说，第一家商店找不到从哪里获得套件（它仅由美国的一家公司），然后把我介绍给另一家公司。我打电话给他们，他们有工具包，但拒绝在没有完全重建的情况下修理变速箱，这将花费我 3500 美元。
有人可以向我解释其中的逻辑吗？车子行驶不到15万公里，没有其他问题。传输肯定不止于此，不需要每 150k 重建一次，还是我有错觉？
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您可能有点乐观。当然，某些传输在那个时候确实需要重建，打开某些东西确实有引发问题的习惯。我希望第二家商店不想在没有重建的情况下完成这项工作，因为 3 个月后变速箱模具中有其他东西的风险很高，导致您站在他们家门口指责他们。对他们来说，如果不进行重建，风险大于回报。
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马自达在 15 年后才宣布召回？
或者你想要修理它是因为它有问题吗？
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Ikerukuchi 写道...
我希望第二家商店不想在没有重建的情况下完成这项工作，因为 3 个月后变速器中的其他东西死掉的风险很高，导致你站在他们家门口指责他们。
我的想法也是如此。如果变速箱在维修后不久因其他原因失效，商店可能希望保护自己。
有时汽车在该公里数/年龄左右开始出现变速箱问题，因此重建它可能并非完全没有意义。
< BR>评论
你会考虑从失事者那里买一个二手的吗？
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Harmont 写道...
有人能给我解释一下逻辑吗？车子行驶不到15万公里，没有其他问题。变速箱当然不止于此，不需要每 150k 进行一次重建，还是我有错觉？
也许这个问题/部分（由 TSB 解决）导致多年来油中的金属污染/在它发生故障之前许多公里，导致变速器的其余部分加速磨损，但它还没有发生故障。
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你有没有四处寻找看看您是否可以自己在线采购套件？如果你把它提供给愿意在没有完全重建的情况下进行修复的车库，你应该能够以更便宜的价格完成它。
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此帖子已编辑
Harmont 写道...
有人能给我解释一下逻辑吗？
没有变速箱店会在拆开内部零件并盲目安装之前知道内部零件的完整状况解决问题的套件是他们不提供保修的东西。
他们不想给所有者打多个电话，因为它还需要其他位。
假设一个 150,000 公里的汽车箱只需要一个特定的套件是愚蠢的。
他们可能比 OP 更了解自动装置。
OP：致力于翻新，或者按原样出售汽车，或者冒险从清障车中取出一辆。
在那年龄，怀疑你是否能找到一个好人。
我想拥有一辆手动车应该说些什么。
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你好,
我记得你在另一个帖子/thread/9l10xv5x 上的昵称
ATF flush 终于杀死了传输吗？
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O.P.
我想如果修理后变速箱出现问题（不同，不是原来的问题），那就由我来承担。如果变速器商店提供保修，则可以解释这种行为。他们不太担心我和我的变速器，他们只是不想冒险。
我有一辆凯美瑞，它已经行驶了 250,000 公里，从未出现过任何变速器问题的迹象。我知道比较 Toyota 和 Jatco 变速箱是不公平的，而且由于原始问题，麻烦的变速箱可能有额外的磨损。但即使考虑到上述所有情况，仅仅因为可能会发生某些事情而提供全面重建，对我来说听起来是倒退的。
如果变速器发生与磨损相关的事情，我准备回来进行重建下轨道，但我不准备支付 3500 美元作为主动措施。
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Harmont 写道...
他们不太担心我和我的传输，他们只是不想冒险。
可能很忙，更喜欢做一次工作。并正确地做。
找一个可以按照你的方式做的工作室。
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问题是他们是否以正确的方式完成工作h 只是套件。在你这样做之后，其余的传输位会发生什么。我能理解商店的观点，就像我理解你的观点一样。这辆车真的值得修理吗？这就是您必须问自己的问题。
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O.P.这篇文章已编辑
mobnet 写道...
也许问题/部件（由 TSB 解决）在其故障发生前的几年/许多公里内导致机油中出现金属污染，从而导致变速器其余部分加速磨损，但不是变速器故障（尚未）。
更具体地说，问题出在伺服活塞孔上。活塞磨损内孔，内孔开始漏油，导致 2/4 带的啮合时间不当，导致 3-4 档换档冲击。需要钻孔并安装黄铜套筒以恢复孔。套件包括铰刀、导轨、套筒等。
我不是传动专家，但我不明白有问题的伺服活塞会如何导致齿轮损坏或离合器组件磨损。也许乐队过度磨损，但据我所知，他们可以承受很多。所以我认为不需要重建。
很高兴接受纠正。
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Harmont 写道.. .
但我不准备支付 3500 美元作为主动措施。
然后你需要找到另一家商店来完成这项工作，因为那个特定的商店不准备安装没有这种主动措施的套件。
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O.P.
Pavlov 写道...
假设一个 150,000 公里的自动箱只需要一个特定套件是愚蠢的。
强声明。正如我之前提到的，我的凯美瑞行驶了 250,000 公里，变速箱从未出现过任何问题。可能取决于品牌。韩国和中国的汽车往往不太耐用。加特可的变速箱虽然烂，但毕竟是日本品牌，所以我就赌一把。
我想，拥有一辆手动车应该说些什么。
这是一个顺便说一句，5 速自动，不是手动。
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可能在过去因为其他原因无法正常工作或不久后发生故障时被烧毁了太多次穿。我是一名机械师，可以确切地理解为什么他们不想在没有完全重建的情况下接受这项工作——不值得冒这个风险，因为毫无疑问，如果一周后它失败了，你就不想再为完全重建付费了
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O.P.
dyl88 写道...
因为毫无疑问，如果它在一周后失败，您将不会想要再次为全面重建支付费用
我真的愿意，因为我完全理解其中的风险。但根据我的研究，我得出的结论是即使影响很大，发生的可能性也很低，因为传输没有显示出任何下滑/犹豫等迹象。我也摔过锅，没发现有什么可疑的地方。
也许他们以前被烫过，我理解他们的心情，但我更愿意相信事实。
Utopia77 写道...
你会考虑从 wreckers 买一个二手的吗？
二手的也会有同样的问题。这是马自达承认的制造缺陷。
Herpfan 写道...
您是否曾四处寻找是否可以自己在线采购该套件？如果您将它提供给愿意在没有完全重建的情况下进行修复的车库，您应该能够以更便宜的价格完成它。
这正是我所做的。我和机械师谈过，他很高兴我能提供工具包，他会完成这项工作。已经从美国采购（只有一家公司生产，因为它有专利）。
谢谢大家的帮助！
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此帖已编辑
没关系发现你有马自达 3 而不是马自达 Tribute SUV 所以我的评论是无关紧要的。
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O.P.
鲁莽的疯子写道.. .
没关系发现你有马自达 3 而不是马自达 Tribute SUV，所以我的评论是无关紧要的。
不完全是。在您的情况下，您在活塞本身上放了一个套筒。我正在将黄铜套筒安装到孔中。这是一个类似的问题，但解决方案不同。
我对您提到的由于液压损失导致的快速磨损感到担忧。我没有遇到耀斑或滑倒。进入档位没有问题，包括倒档。传动液很脏，但没有烧焦的味道。所以我希望我能及早发现它。
如果我注意到您提到的任何上述症状，我已准备好进行重建，但我希望它不会发生。< /p>
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