澳洲现代 Kona EV(2019 年款–)

在澳大利亚汽车




O.P.

现代汽车计划将 Ioniq(电动)引入澳大利亚已有一段时间了,但本周他们让我们感到惊讶的是,电动版 Kona(SUV)也将抵达这里!

到目前为止,我们知道他们期望的续航里程为 470 公里(尽管在现实生活中,可能期望的续航里程约为 400 公里),更重要的是,价格范围低于 5 万美元。这可能是您在澳大利亚电动汽车市场上获得的最佳公里每美元......当它到达这里时,可能不会再过一年。

不过,另一个值得期待的选择!

http://www.caradvice.com.au/625816/2018-hyundai-kona-ev-透露/
https://www.motoring.com.au/hyundai-kona-electric-suv-revealed-111321/



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我被卖了。

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谁敢打赌这真的会按时交付?



评论

Fredoops 爵士写道.. .

谁敢打赌这真的会按时交付?

我敢打赌这会在 Model 3 之前在本地交付 :p



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可怜的老 Ioniq 现在看起来有点不够规格。他们应该早点发布 Ioniq。



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哇,我真的会买那个。

2018 年底不到 5 万美元。 Amazballs!



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hippie403 写道...

可怜的老 Ioniq 现在看起来有点不够规格。他们应该早点发布 Ioniq。

我认为 Ioniq 即将推出更大的电池,我不确定会推出哪个版本。

Kona EV 看起来很棒。价格将非常重要。我确实希望塑料外观的轮拱是一种选择。



评论

alexeiw123 写道...

我确实希望塑料外观的轮拱是一个选择。

是的,我也是,它们看起来有点“老式?”在一辆外观漂亮的汽车上,从里到外。内饰看起来真的非常吸引人。我喜欢那两个分层中控台。此外,轮拱和保险杠上的灰色塑料在澳大利亚总是老化严重,最终看起来很脏,呈斑白色而不是灰色——如果你明白我的意思的话。



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听起来不错,如果他们能从中获得不错的真实世界续航里程(例如有人建议的 400 公里),对我们这些坚持的人来说就更好了。特别是随着 NRMA 在新南威尔士州推出更多充电站.

虽然低于 5 万美元的价格是一个好的开始,但如果它的价格与汽油 Kona 的价格水平相似(并不是说我也负担不起),我会更高兴。

在任何一种情况下,对于许多用户来说,这都是最现实的 EV 选项之一进入 IMO。



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Waste of O2 writes...

尽管低于 50,000 美元是一个好的开始< /p>

这真的取决于它位于 50 以下的位置,接近 40 会很好,我可以接受它比当前的顶级模式 Kona 稍微高一点,因为顶级模式没有自适应巡航或FOW 所以它不仅是电动汽车,而且从技术上讲,您也可以将其视为更高的装饰水平。

如果它的价格与汽油 Kona 的价格相似(不是说我可以买得起)。

在我的邮政编码中,全轮驱动的顶饰,开走是 40,所以如果我能以 45 开走的价格选一辆,我会很高兴。价格差异将在第一年到一年半内得到解决



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尽管我喜欢这个新闻,但有两件事我看不到到目前为止提到了很多......
- 它是前轮驱动,不是什么大问题,但它就在那里。
- 它实际上是一辆非常小的车辆。当然无法与 Tesla M3 或 Ioniq 相提并论。



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Nevyn72 写道...

它实际上是一辆非常小的车.当然无法与 Tesla M3 或 Ioniq 相提并论。

它的尺寸与 CX3 相似,所以没什么大不了的。是的,这是一辆较小的汽车,但它的尺寸与许多小型 SUV 相似。

它是前轮驱动,不是一个大问题,但它在那里。

2.0L 版本ICE Kona 也是 FWD。我不会称它为交易破坏者,这在这门课中是相当标准的。有点令人失望的是 64kWh 版本没有配备 AWD,但据称 0-100 时间为 7.6 秒,它将超越同级别的许多车辆



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Nevyn72 写道...

- 它是前轮驱动,不是什么大问题,但它就在那里。

RWD 本来更理想,作为电动汽车。我想他们站在前面,因为它是一个共享平台。很遗憾他们没有在前面腾出一些存储空间。

- 它实际上是一辆非常小的车辆。

是的,非常小。当我第一次近距离看到 KONA 时,我感到很惊讶。我们有一个 i30 舱口盖,Kona 的尺寸几乎相同,但垂直高度更高。

我们总是发现 i30 适合 2 到 3 人的公路旅行,但有 4 个你没有足够的空间放行李。我会说 Kona EV 适合小型车想做的家庭可以做一些公路旅行。



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我想知道 Kona 的空气动力学与 Ioniq 相比如何,显然不如 Ioniq ,但风阻系数和迎风面积是多少? Ioniq 为 0.24,不确定该区域。我想我宁愿拥有一个更大的电池组 Ioniq 而不是 Kona。我只是不需要高座位和离地间隙。



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为了部分回答我自己的问题,汽油 Kona Cd 是 0.32。移除 EV 上的前格栅会使它比 Ioniq 好一点,但正面区域更大。你将浪费一些额外的电池容量来推动 Kona 以高速公路的速度在空中飞行。



评论

Crazy CS writes...< /p>

我敢打赌这将在 Model 3 之前在本地交付 :p

我敢打赌你是正确的,但我猜我们必须看到,但希望你是对的。 :)



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如果价格接近 4 万美元,我会考虑卖掉我的 Rio 并搬进这里!我可以从我所在的山脉到达玛格丽特河或奥尔巴尼,这太棒了!



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Samwise。写道...

如果这接近 4 万美元,我会考虑卖掉我的 Rio 并搬进这里!我可以从我的车开到那个范围内的玛格丽特河或奥尔巴尼,这太棒了!

我非常怀疑 Kona EV 会在 40 多岁以下,因为据传现代 Ioniq 的起步速度为 43k。谁会购买 200 公里续航里程的罐头,当他们可以在 SUV 上获得相同规格但续航里程增加 100 公里?



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我真的很想知道定价。这不是对现代汽车的具体批评......

起价为 25,000 美元的电动汽车需要 50,000 美元?

归根结底,这个公式需要 25,000 美元汽车,减去 ICE + 变速箱的成本,加上电动机、控制器和电池的成本。我很难理解成本差异是如何最终达到 25,000 美元的。如果我们承认电动马达的成本与内燃机马达的成本相同(我真的对此表示怀疑),区别在于电池组,它真的要花那么多钱吗?

我们是说成本减半吗价值 5 万美元的电动 SUV 的一半是电池组?



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Lofty 写道...

我们是说一半价值 5 万美元的电动 SUV 的成本是电池组?

除了通常的供求关系之外,制造的单位数量将发挥相当大的作用。规模经济等等。澳大利亚有多少基础设施可以支持电动汽车?如果你只能买得起一辆车,我怀疑电动汽车是很多人的选择,除非他们知道距离他们家 400 公里可以充电。如果您计划回家,400 公里实际上是 200 公里的实际航程。


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