O.P.
现代汽车计划将 Ioniq（电动）引入澳大利亚已有一段时间了，但本周他们让我们感到惊讶的是，电动版 Kona（SUV）也将抵达这里！
到目前为止，我们知道他们期望的续航里程为 470 公里（尽管在现实生活中，可能期望的续航里程约为 400 公里），更重要的是，价格范围低于 5 万美元。这可能是您在澳大利亚电动汽车市场上获得的最佳公里每美元......当它到达这里时，可能不会再过一年。
不过，另一个值得期待的选择!
http://www.caradvice.com.au/
https://www.moto
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我被卖了。
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谁敢打赌这真的会按时交付？
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Fredoops 爵士写道.. .
谁敢打赌这真的会按时交付？
我敢打赌这会在 Model 3 之前在本地交付 :p
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可怜的老 Ioniq 现在看起来有点不够规格。他们应该早点发布 Ioniq。
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哇，我真的会买那个。
2018 年底不到 5 万美元。 Amazballs！
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hippie403 写道...
可怜的老 Ioniq 现在看起来有点不够规格。他们应该早点发布 Ioniq。
我认为 Ioniq 即将推出更大的电池，我不确定会推出哪个版本。
Kona EV 看起来很棒。价格将非常重要。我确实希望塑料外观的轮拱是一种选择。
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alexeiw123 写道...
我确实希望塑料外观的轮拱是一个选择。
是的，我也是，它们看起来有点“老式？”在一辆外观漂亮的汽车上，从里到外。内饰看起来真的非常吸引人。我喜欢那两个分层中控台。此外，轮拱和保险杠上的灰色塑料在澳大利亚总是老化严重，最终看起来很脏，呈斑白色而不是灰色——如果你明白我的意思的话。
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听起来不错，如果他们能从中获得不错的真实世界续航里程（例如有人建议的 400 公里），对我们这些坚持的人来说就更好了。特别是随着 NRMA 在新南威尔士州推出更多充电站.
虽然低于 5 万美元的价格是一个好的开始，但如果它的价格与汽油 Kona 的价格水平相似（并不是说我也负担不起），我会更高兴。
在任何一种情况下，对于许多用户来说，这都是最现实的 EV 选项之一进入 IMO。
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Waste of O2 writes...
尽管低于 50,000 美元是一个好的开始< /p>
这真的取决于它位于 50 以下的位置，接近 40 会很好，我可以接受它比当前的顶级模式 Kona 稍微高一点，因为顶级模式没有自适应巡航或FOW 所以它不仅是电动汽车，而且从技术上讲，您也可以将其视为更高的装饰水平。
如果它的价格与汽油 Kona 的价格相似（不是说我可以买得起）。
在我的邮政编码中，全轮驱动的顶饰，开走是 40，所以如果我能以 45 开走的价格选一辆，我会很高兴。价格差异将在第一年到一年半内得到解决
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尽管我喜欢这个新闻，但有两件事我看不到到目前为止提到了很多......
- 它是前轮驱动，不是什么大问题，但它就在那里。
- 它实际上是一辆非常小的车辆。当然无法与 Tesla M3 或 Ioniq 相提并论。
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Nevyn72 写道...
它实际上是一辆非常小的车.当然无法与 Tesla M3 或 Ioniq 相提并论。
它的尺寸与 CX3 相似，所以没什么大不了的。是的，这是一辆较小的汽车，但它的尺寸与许多小型 SUV 相似。
它是前轮驱动，不是一个大问题，但它在那里。
2.0L 版本ICE Kona 也是 FWD。我不会称它为交易破坏者，这在这门课中是相当标准的。有点令人失望的是 64kWh 版本没有配备 AWD，但据称 0-100 时间为 7.6 秒，它将超越同级别的许多车辆
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Nevyn72 写道...
- 它是前轮驱动，不是什么大问题，但它就在那里。
RWD 本来更理想，作为电动汽车。我想他们站在前面，因为它是一个共享平台。很遗憾他们没有在前面腾出一些存储空间。
- 它实际上是一辆非常小的车辆。
是的，非常小。当我第一次近距离看到 KONA 时，我感到很惊讶。我们有一个 i30 舱口盖，Kona 的尺寸几乎相同，但垂直高度更高。
我们总是发现 i30 适合 2 到 3 人的公路旅行，但有 4 个你没有足够的空间放行李。我会说 Kona EV 适合小型车想做的家庭可以做一些公路旅行。
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我想知道 Kona 的空气动力学与 Ioniq 相比如何，显然不如 Ioniq ，但风阻系数和迎风面积是多少？ Ioniq 为 0.24，不确定该区域。我想我宁愿拥有一个更大的电池组 Ioniq 而不是 Kona。我只是不需要高座位和离地间隙。
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为了部分回答我自己的问题，汽油 Kona Cd 是 0.32。移除 EV 上的前格栅会使它比 Ioniq 好一点，但正面区域更大。你将浪费一些额外的电池容量来推动 Kona 以高速公路的速度在空中飞行。
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Crazy CS writes...< /p>
我敢打赌这将在 Model 3 之前在本地交付 :p
我敢打赌你是正确的，但我猜我们必须看到，但希望你是对的。 :)
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如果价格接近 4 万美元，我会考虑卖掉我的 Rio 并搬进这里！我可以从我所在的山脉到达玛格丽特河或奥尔巴尼，这太棒了！
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Samwise。写道...
如果这接近 4 万美元，我会考虑卖掉我的 Rio 并搬进这里！我可以从我的车开到那个范围内的玛格丽特河或奥尔巴尼，这太棒了！
我非常怀疑 Kona EV 会在 40 多岁以下，因为据传现代 Ioniq 的起步速度为 43k。谁会购买 200 公里续航里程的罐头，当他们可以在 SUV 上获得相同规格但续航里程增加 100 公里？
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我真的很想知道定价。这不是对现代汽车的具体批评......
起价为 25,000 美元的电动汽车需要 50,000 美元？
归根结底，这个公式需要 25,000 美元汽车，减去 ICE + 变速箱的成本，加上电动机、控制器和电池的成本。我很难理解成本差异是如何最终达到 25,000 美元的。如果我们承认电动马达的成本与内燃机马达的成本相同（我真的对此表示怀疑），区别在于电池组，它真的要花那么多钱吗？
我们是说成本减半吗价值 5 万美元的电动 SUV 的一半是电池组？
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Lofty 写道...
我们是说一半价值 5 万美元的电动 SUV 的成本是电池组？
除了通常的供求关系之外，制造的单位数量将发挥相当大的作用。规模经济等等。澳大利亚有多少基础设施可以支持电动汽车？如果你只能买得起一辆车，我怀疑电动汽车是很多人的选择，除非他们知道距离他们家 400 公里可以充电。如果您计划回家，400 公里实际上是 200 公里的实际航程。
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