O.P.
我每年都会在春末和夏初进行几次旅行，追求我的闪电和风暴摄影（讨厌“风暴追逐者”这个词，但如果它有助于描绘画面的话，是的）。我目前拥有一辆简陋的 2014 款现代 I30 旅行车。虽然它行驶平稳并且汽油消耗量大，但它离地面太低，而且澳大利亚公路不坚韧。
我需要一辆更适合长途驾驶（主要是在铺好的道路上）的汽车，而且非常适合在公路上行驶。偶尔好短的污垢。它不会偏离道路。现代汽车曾多次在农村地区通过简单地将车停在路肩上而触底。在休姆高速公路上的第一次暴风雨之旅中，我几乎在小树枝上行驶时丢失了前保险杠裙板，我的意思是小树枝。
我的标准：
--长期可靠性是最重要的。我倾向于将汽车保留超过 20 万公里。因此，我对斯巴鲁和日产等 CVT 品牌非常警惕。也没有涡轮发动机。对欧洲 SUV 极度警惕。
-- 传统的 5 -6 速汽车。
-- AWD 车型是一个不错的选择，但不会破坏交易。
< p>-- 必须使用 91 号燃油。-- 保养便宜，）始终按时保养我的汽车。
-- 足够大，可以在后座放下时睡觉（仅在紧急情况下）
-- 高驾驶位置。
-- 对 0-100kph 的速度不感兴趣（我确实说过我目前有一辆 2014 款 1.6L现代，所以任何东西都会打败它）。我也不关心它在猛烈驾驶时的转弯效果如何，因为我不那样开车。
我的预算约为 2 万美元。我有一份 2013 年至 2017 年 CX-5、CRV 或 RAV4 的简短清单（晚于价格范围）。很高兴听到您的意见和其他建议。
谢谢
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我的第一选择是基于丰田防弹可靠性的 RAV。
马自达和本田都应该是你的第二选择，任何一个都不会出错。
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取决于你需要多少许可。我还会考虑一辆 Commodore 马车。我曾经在偏远地区拥有 Commodore，它们在粗糙的赛道上表现出色，驾驶起来也很漂亮。
一些前 Telstra Vf Commodore 配备了 Country Pack 悬架，具有更高的间隙和油底壳防护装置。我还会考虑一辆傲虎。
在这个清单中，我会选择 CX5，但发现最后一代 RAV4 驾驶起来很糟糕，但可能不比现代差，而且它有 6 个月的保养服务
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任何时候我都会选择CX5而不是rav4。如果你使用柴油机，不要购买 KE/KES2，因为它们有问题，KF 我相信没有太多问题，但它是一个共轨柴油发动机，带有有趣的 2 级涡轮，很复杂。汽油车可能会因长期可靠性和较低的运行成本而成为赢家。
我驾驶过 2WD 2L 和 4wd 2.5L 车型的第四代 Rav4、第五代 Rav 4 2.5L 混合动力车和第二代 CX5 旅行车规格。我驾驶 rav4 混合动力车行驶了约 30,000 公里，驾驶 KF CX5 行驶了 50,000 公里，驾驶第四代 Rav4 2wd 和 4wd 2.5l 各行驶了约 3000 公里。
我发现 2L rav 驾驶起来非常糟糕。过时，速度很慢，噪音很大，发动机感觉那辆车很紧张，前端很轻，车轮很容易无意中旋转，内饰又薄又塑料，转向反馈很垃圾，而且汽车缺乏竞争对手的许多功能就像CX5一样，价格也一样。不过后备箱空间很好，可能比 CX5 还要大。
AWD 2.5L 组合是一辆比 2L FWD 更好的车，如果你经常在乡村公路上行驶，我才会真正考虑这一点。仍然发现它的驾驶性能相当一般，但发动机更愿意移动，全轮驱动平台让它感觉更安全、更稳定、操控性更好。两轮驱动感觉就像一只试图在冰上奔跑的狗。
作为丰田，您可以信赖良好的可靠性和良好的转售价值。我知道那个时代的 Rav4 被许多车队公司使用，没有太多大惊小怪或可靠性问题 - 这确实说明了一些问题，因为车队司机经常对待公司车辆很差。
我相信当前和上一代 Rav4 都有 CVT 变速箱– 尽管作为一辆丰田变速箱，您无需担心来自其他制造商（如日产 Jatcrap ）的 CVT 的常见抱怨和问题。
马自达 CX5 KF 仍然是一个很好的 ole 雪泥箱（感谢上帝！）。
我驾驶 CX5 行驶了大约 50,000 公里，我真的很喜欢那辆公司汽车 - 绝对是我最喜欢的 SUV驱动方面，我认为它甚至高于当前的 Rav4 混合动力车。 。 CX5 的内饰确实是一个非常好的地方，具有高品质的装配和装饰，ICE 系统非常直观，旋转拨盘操作起来非常方便，里面有很多不错的东西，非常好的隔音效果，而且汽车开车也很棒。我狠狠地推了CX5通过vic的GOR几次，表现良好。公司在行驶了 90,000 公里后就报废了，没有出现任何问题。其中一位代表已经行驶了 170 多公里，没有出现任何机械问题。
我对柴油版本的唯一担忧是长期运行成本，因为它是共轨柴油（如果喷油器和/或燃油泵需要维修，维修费用可能会很高）被更换/修理），马自达零件并不便宜，而且发动机中的涡轮系统有点复杂，我不想修理/更换它。
比较第四个第一代Rav4与第二代CX5就像比较两个不同时代的汽车。
当 CX5 领先于时代时，Rav4 绝对已经过时了。
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cx-5 的唯一缺点是后备箱比 RAV4 稍小一些和cr-v。 CX-5 在其他方面都更胜一筹。就可靠性而言，如果您使用汽油发动机，它就是无懈可击的。柴油也可靠，但不如汽油可靠。
如果您购买的全轮驱动通常配备 2.5 升汽油，它比 2 升汽油快一点
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是的，同意其他帖子。
购买 KE 系列 2，或者如果它在您的价格范围内，购买 KF 型号。
不要认为您可以花近 2 万美元购买一个。
几年前在马自达车间工作，唯一的问题是柴油发动机不要碰那些。
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不仅仅是后备箱较小CX-5 是整个内部空间，而且相当重要。
我们有一辆 KE 系列 1 Maxx Sport，但它对我们来说太小了，所以我们希望在今年某个时候卸下它。选CR-V，配备魔术座椅的车型确实宽敞，虽然2.4L小排量确实像一杯饮料，但如果保养得当，它非常可靠。
购买CX-的主要原因5是驾驶体验，如果你对此不是特别感兴趣，那么其他两个更适合你的需求——但丰田RAV4的税费非常高，因此推荐CR-V。
我会推荐的另一款，我知道这违背了你严格的“无涡轮增压”，但它几乎是防弹的，是最后一款配备 2.2L 柴油发动机的 CM Hyundai Santa Fes。目前，我每天都使用带有 DPF 的早期型号，行驶了 250,000 公里，毫不费力，后来的型号没有 DPF，但总体上更好。是的，建造质量不如马自达或丰田，但后备箱很大，绝对大到足以睡觉，就像我自己做的那样，座位位置和离地间隙更高，油耗也很棒。
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Kansack 写道...
几年前在马自达车间工作，唯一的问题是柴油发动机不要碰那些。
KF 中的柴油发动机还有问题吗？
我的印象是 KF 柴油机与 KE 柴油机不同，我知道这是有问题的。
出于某种原因，日本人还没有开发出柴油机——除了丰田之外，几乎所有日本制造商似乎都拥有糟糕的柴油发动机（例如斯巴鲁、马自达、三菱、日产等）
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CodeRed 写道...
KF 中的柴油发动机还有问题吗？
当时是 KF 的第一个车型年，他们在 2018 年更改为新设计。即使如此，我知道有几位车主仍然存在当前一代的机油稀释问题，显然马自达的解决方案就是简单地改变油底壳的填充水平。
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Murcie_LP640 写道...
配备 2.2L 柴油发动机的 CM 现代 Santa Fes
虽然这些汽车是AF驾驶平淡，内饰是非常典型的povo 2000s入门级规格，外观造型有点模糊，机械简单性和可靠性无可挑剔。我工作过的一家公司有 26 辆这样的车在路上行驶，一些位于偏远的西澳州和偏远的昆士兰州的代表行驶了 250 公里，没有出现任何机械故障——一些内饰到最后已经支离破碎，但传动系统保持良好；即使在一些代表用它清理袋鼠和野生动物之后。该公司后来转向 DM sante fe，这是一款驾驶起来更好、更安全、有更多功能且看起来更好的汽车，但它肯定缺乏以前型号的可靠性。我驾驶一辆 DM 从 65 公里到 180 公里，当时它爆裂了后差速器，DPF 损坏并需要更换（尽管我开了很多高速公路公里），许多内部按钮坏了，EGR 随机堵塞，让我陷入困境，并且一直遇到棘手的电气问题（包括 ECU 随机锁定自身以及 PCM 不锁定车门）。在与 DM sante fe 发生许多问题后，该公司决定放弃现代汽车作为他们的首选品牌，转而使用丰田和斯巴鲁车队的混合汽车。
Petro这一代 Sante Fe 的 l 型号是 theta 发动机，最好也保持距离。
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Murcie_LP640 写道...
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Murcie_LP640 写道...
即便如此，据我所知，有几位车主仍然存在当前一代的机油稀释问题
真遗憾，因为 KF MY18 及以后的发动机确实是柴油机的破解者引擎。它具有掀背车的经济性和敏捷性，但没有大多数柴油发动机的噪音、涡轮迟滞和暴躁，而且前端也不是很重。一般人很难看出这辆车是柴油车。我是那个引擎的忠实粉丝......当我不是那个付钱的人时。
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当我在那里时，KF 仍然遇到同样的问题 2几年前。
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是的，我不会碰柴油
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