O.P.
我开过一辆我喜欢的 Mazda3 sp25。它每年都会去露营几次（只是碎石，没有什么严重越野）。
但是，纽厄尔高速公路的长途行驶耗尽了我的轮胎，现在我有机会买另一辆车（18k 到 25k）我'我厌倦了它的低离地间隙和轮胎轮廓。小型 SUV/跨界车会有所帮助还是其高间隙会降低驾驶体验？或者是否有任何舱口盖更适合露营，但不是更长或更大？
我想要的汽车是
马自达 CX-30（看起来很完美，但没有开过，而且价格昂贵） ）
斯巴鲁 XV（哪一年的 CVT 还可以？）
丰田 RAV4（可能有点太多车）
马自达 CX-5（也太多车）
奥迪 Q3/Q5
谢谢大家
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jayskette 写道...
小型 SUV/跨界车会有所帮助吗？高间隙会降低驾驶体验吗？
两者都是。马自达3显然是为公路驾驶而设计的，较低的高度有助于空气动力学和操控性。
较高的汽车和较高的轮胎显然相反 - 空气动力学和操控性较差，但滑行能力更好崎岖的地形。
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坦率地说，低矮的汽车不值得。我不会为舱口而烦恼。也许像 CX30 这样的车是一个很好的中间立场。
即使是最差的现代 SUV 也能轻松应对澳大利亚的驾驶类型。
更大的离地间隙将有助于您的驾驶体验。露营、更好的交通能见度、大大减少停车场停车、掉头时的下坡和路缘造成身体或保险杠损坏的机会。进出更方便。而且可能更好地在赛道上转售。
我住在海外，我唯一喜欢低矮车的时候是为了在世界其他地方的高速公路速度（平均 130 至 160 公里/小时）下获得良好的空气动力。但在澳大利亚，即使是 hilux 以我们的速度也可以。
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合金写道...
但在澳大利亚即使是 hilux 在高速公路上也可以正常行驶
SUV 和像 Rav4 和 Hilux 这样的 ute 砖头相比，与低悬挂轿车相比，在时速超过 60 公里时将开始面临空气动力学挑战。 SUV 的高姿态在城镇和崎岖道路上绝对是一个优势。
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我肯定会推荐 Rav 4。您最有可能会看到一些东西-2017 年，在这个价格范围内，Rav 是一款很棒的车辆。寻找完整的服务历史和低 ks。在各种未密封的道路上具有良好的间隙，操控性非常好。显然不是一辆性能车，但肯定是一辆适合露营和越野的好车。超级可靠且运行成本低。
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如果只是偶尔进行分级砾石驾驶，请购买轿车/掀背车。或者更适合露营，找一辆马车。两全其美。
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greebs 写道...
或者更适合露营，找一辆马车。两全其美。
斯柯达明锐旅行车。相当罕见，但在该价格范围内可用。
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jayskette 写道...
但是，纽厄尔高速公路很长一段路轮胎坏了
SP25 有什么用？ 19 英寸轮辋？在高速公路上行驶时遇到坑洼肯定会导致轮胎和/或轮辋损坏。要么是 19 英寸轮辋具有较高侧壁的大型汽车，要么是具有 17 或 18 英寸轮辋和更多侧壁的汽车。承受偶尔的重击。
SUV 或跨界车可能是处理崎岖道路和前往露营地等的轻度越野的最佳选择
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金摩写道...
斯柯达
只是任何类型的斯柯达。
我们有一辆斯柯达Karoq 可以完全拆除后排座椅，非常适合露营旅行，因为所有东西都可以轻松装入车内。
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斯柯达 Yeti 将是您的完美选择. 后座可以像上面提到的 Karoq 一样拆卸。
Vitara Turbo 也应该适合驾驶。
上一代本田 HRV 也很宽敞，但发动机和 CVT 较小。
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斯巴鲁 CVT 还可以，它们能完成工作，而且看起来很可靠，但总的来说，它们没什么乐趣。
< BR>评论
19 英寸车轮并不理想，但高尔夫或马自达 3 等车型的离地间隙与人们在道路状况更糟糕、更常见时驾驶的 Falcodores 相当或更大碎石路比今天更方便（司机现在“需要”柴油、举升套件和通气管才能穿越远郊）。
具有更保守车轮尺寸选项的马自达 3 会比同等车型驾驶更好，在紧急情况下表现更好尺寸/重量车辆的重心毫无意义地受到损害。
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我的马自达 3 SP25 掀背 BN 系列是 18 英寸（标准）
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PotatoB8k 写道...
高尔夫或马自达 3 与 Falcodores 相当或更好每个人过去都开车，当时的道路比现在更糟糕，碎石更常见
离地间隙比高尔夫或马自达3还要大。 Commodores 和 Falcons 更长更宽，从视觉上看似乎没有更多。
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我们拥有一辆 Mazda3 sp25 Astina，这是我们买的全新的2015年，现在已经行驶了5万公里。尽管工厂安装了低断面轮胎，看起来很吸引人，但驾驶起来却很糟糕。它能感觉到道路上的每一个颠簸，并显着增加道路噪音。几个月前，在莫纳什高速公路上，我撞到了一个坑洼，导致乘客侧轮胎侧壁的外侧出现了 200 毫米长的裂缝。当我把轮子从内壁上取下来时，它已经裂开了。低断面在赛道上可能没问题，但对于家庭用车来说这是一个愚蠢的主意。
我买的下一辆车我会确保它有更深的断面轮胎。
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a1miner 写道...
低调在赛道上可能没问题，但对于家庭用车来说这是一个愚蠢的想法。
是的，我没有轮胎橡皮筋。获得一个像样的侧壁，它会更加舒适。
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合金写...
离地间隙超过高尔夫或马自达3。 Commodores 和 Falcons 更长、更宽，从视觉上看似乎没有更多。
它“从视觉上看似乎没有更多”，因为 143（毫米离地间隙 – VP Berlina）和 118（VE Berlina）比 150（2023 年马自达 3）要小。
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这篇文章已编辑
PotatoB8k 写道...
它“从视觉上看似乎没有更多”，因为 143（毫米离地间隙 - VP Berlina）和 118（VE Berlina）比 150（2023 年马自达 3）要小。
取决于他们测量距离的位置以及是否基于汽车的较低点。 30 岁的 VP Commodores 是后轮驱动，有后差速器外壳。后来的准将拥有独立的后部和相当低的后控制臂。但是这些部件与后轮一致，因此当您撞到地形时，汽车会清除这些部件。
马自达 3 使用廉价且简单的后扭转悬架，因此车轮之间没有低部件，但我感觉较低设置车身。
那些旧的 VP Commodore 就像具有离地间隙的拖拉机，因此它说它低于 2023 年马自达 3 的事实突出了正确或错误，我视觉上看离地间隙而不是看数字。 p>
无论哪种方式，在澳大利亚购买普通汽车都是毫无意义的。现代 SUV 更加实用且驾驶舒适
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合金写道...
马自达 3 使用廉价而简单的后扭转悬架
不是OP，上一代马自达3有IRS。
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jinmo写道。 ..
斯柯达明锐旅行车。相当罕见，但在这个价格范围内可用。
Scout 会更好，有 180 毫米，而且仍然是一个有趣的驾驶。在我的（稍微降低的）高尔夫上用 130 毫米破裂了两个油底壳后，180 毫米是我准备冒险的最小风险。
根据我的经验，轮胎轮廓不是什么问题。我从未因轮廓而损坏轮胎或轮圈，我的 xc60 有 45 轮廓。
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