O.P.
需要更换我的凯美瑞上的球窝接头。根据我对以前汽车的经验，更换包括球接头在内的整个控制臂会更容易，但就丰田凯美瑞而言，YouTube 视频似乎表明，单独更换球接头相当容易，而不必更换整个控制臂。
有没有人这样做过，并且可以确认凯美瑞上什么更容易。
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说实话，我宁愿购买带有新螺栓的臂，然后将它们更换掉，当有更简单的选择时，我不能塞满压球接头。
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显然，在这种情况下更换球接头更容易。球窝接头预先安装在一个小支架中，因此只有 3 个螺栓将其固定在 LCA 上，以便于更换。如果 LCA 的衬套完好，则无需更换。只要您能够使用正确的工具从轮毂上撬开球接头轴，那么这应该是一项简单快捷的任务。当然比将球窝接头压入一体式 LCA 中的设置更容易。
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我不记得它是凯美瑞还是 Arion，但其中一个是 PITA，可以将这些螺栓取出，需要拆下叉骨。
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MacroP 写道...
如果 LCA 的衬套良好，则无需更换 LCA .
很难相信近 20 年来，如果 BJ 被塞满，灌木丛就没问题......
markw81 写道...
需要更换我的凯美瑞上的球窝接头。
毫无疑问，您知道车轮定位是正确的
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Faberlust 写道...
几乎难以置信20 年来，如果 BJ 被塞满，灌木丛就很好......
这是由 OP 决定的。我只是说下部球接头组件可以从 LCA 上拆卸下来，但无论如何你都必须投入两分钱。
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MacroP 写道...
这由 OP 决定。我只是说下球接头组件可以从 LCA 上拆卸下来，但无论如何你都必须把你的两分钱放进去。
我们谁都不知道 OP 知道什么，但感谢你承认我试图为论坛礼仪“两分钱”提供帮助，这可能会为他节省很多
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松开城堡螺母并用指关节绑住，直到 BJ 释放（听起来像你）已经知道这一点了）。 BJ 本身在数量上是螺栓而不是压配合。真是一坨屎。我会考虑做两侧TBH。
如上所述，之后进行车轮定位。
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jaikai 写道...
如上所述，之后进行车轮定位。
由于球窝接头没有调整，因此不需要车轮定位。
带上转向节直到 BJ 释放
支撑 lca 的另一侧是个好主意当用某种形式的自重或使用 bj 拉拔器将其捆扎时
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