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2024 款起亚索兰托 GT-Line 长达一年的等待已经结束，这家韩国汽车制造商确认 2024 款车型的供应将显着改善。
近年来，由于冠状病毒大流行和全球供应链噩梦的影响，起亚和几乎所有其他汽车品牌都经历了严重的交付延迟。索兰托(Sorento)和狮跑(Sportage)等一些高端车型的供应受到的打击最为严重，等待时间长达12个月。但随着 2024 年初，随着改款索兰托于 1 月份上市，情况发生了变化。
起亚澳大利亚首席运营官 Dennis Piccoli 在新车发布会上确认了新款索兰托的预计等待时间。
“这当然取决于车型和经销商。但我们认为总体而言，所有车型的等待时间应该在三到四个月左右。”
起亚高管表示，新款索兰托的占比将与改款前相同，柴油机占比80%，3.5升V6汽油、混合动力和插电式混合动力版本占比20%。说到这里，改款的混合动力和插电式混合动力索兰托将于第二季度上市。
Piccoli 补充说，他预计 2024 年将售出 8,000 至 9,000 辆索兰托，接近 2023 年的 8,366 辆销量数字，比 2022 年增长 6%。
起亚澳大利亚首席运营官达米安·梅雷迪思(Damien Meredith)强调了供应问题的影响，并证实许多买家在被告知等待时间后取消了订单。
“我们可能损失了 20% 的零售份额。但好消息是，我们的订单量显着增加。因此，在 12 月的最后六周内……按百分比计算，它已经反弹到我们想要的位置，所以我们非常高兴。但毫无疑问，像所有制造商一样，我们已经损失了大约 20% 的积压订单。”
虽然这表明起亚本可以在 2023 年售出更多汽车——额外的 20% 将使其更接近 90,000 辆的目标，但这只有在起亚有足够的供应的情况下才有可能实现，但起亚却没有。
当被问及他是否认为 2024 年新车销量会整体放缓时，梅雷迪思表示，他预计 2024 年市场销量将达到 110 万辆。
尽管担心利率和生活成本压力，梅雷迪思表示澳大利亚经济具有弹性，并补充说十大制造商的市场份额将出现“一些变化”。
当被要求进一步解释时，梅雷迪思强调中国品牌在澳大利亚的增长是年底前十名排名发生变化的催化剂。
“我认为我们会增长一点，而且我认为前十名的排名肯定会发生一些变化，因为中国制造商将继续增长——这是毫无疑问的，”他说。
“我们必须确保获得我们的份额，并在市场份额方面再增加几千辆销量和几个百分点，以保持我们现在的位置。去年我们对第四名感到非常非常满意，但这有这个这是过去的数据，我们坚定地专注于 2024 年需要做的工作。”
去年，名爵是唯一进入前十名的中国制造商，排名第七。然而，仅2024年1月，长城汽车就以3214辆的销量排名第九，仅次于名爵。
电动汽车专家比亚迪也表示，其目标是在未来几年内成为前五名品牌之一。
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聚焦重点。由于中国品牌强势进入澳大利亚市场，起亚大大减少了汽车销售的等待时间。
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由于Temu强势进入澳大利亚市场，亚马逊为了获得市场份额而大大加快了配送时间。
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澳大利亚还不错，大多数大型SUV都有柴油选项。中国的普通老百姓，别说柴油私家车了，很多在大城市买的新车连汽油车都没机会接触过
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出行难，克鲁格有很多存货。就等下半年打折吧。
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点击！
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竞争的好处
点评
韩系车要等2年太夸张了。有些人就等不及了，买了比亚迪之类的。
既然知道了“危机”，他们相信大多数非中国客户仍然会选择现代。
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不要破坏它们，即便如此也不要购买它们。
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你不买，他也不会买。如果我买的话可以优惠800。
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你说的是高级黑人吗？让我给你改一下：
中国也不错，大部分大型SUV都有纯电动选择。对于普通澳洲人来说，别说纯电动私家车了，很多大城市的新车购买者连混合动力汽车都没有机会接触过
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每个人都有自己的优点，现在驾驶AMG时，不考虑电动汽车
而且，澳大利亚有轨电车甚至没有格子图案或model x。都是菜车，一点意思都没有。
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