法庭文件周一显示，特斯拉已就 2018 年旧金山附近的高速公路上发生车祸导致一名苹果工程师死亡的诉讼达成和解。
该和解协议达成之际，一场涉及特斯拉驾驶辅助技术的备受瞩目的碰撞试验即将开始，结束了该案长达五年的法律纠纷。
和解条款并未披露。
该案涉及一起高速公路事故，导致 Walter Huang 死亡。特斯拉声称黄滥用了该系统，因为他在事故发生前正在玩电子游戏。特斯拉表示，黄未能保持警觉并接管了驾驶。特斯拉在一份法庭文件中表示：“毫无疑问，如果他一直注意路况，他本来有机会避免这次事故。”
调查 2020 年事故的国家运输和安全委员会 (NTSB) 官员发现，在 2018 年事故发生之前，黄在加利福尼亚州山景城附近的美国 101 号高速公路上撞上防撞栏时，并没有试图停车。
调查人员还发现，致命事故发生时，黄正在智能手机上玩电子游戏。
黄的家人声称，Autopilot 驾驶他的 2017 款 Model X 撞上了高速公路护栏。黄氏家族的律师还质疑特斯拉是否理解驾驶员可能不会或不能按照指示使用该系统，以及该汽车制造商采取了哪些措施来保护他们。
黄的律师和特斯拉未能立即发表评论。
该和解协议可能为其他因 Autopilot 提起诉讼的人提供蓝图。特斯拉因涉嫌使用其产品而引发的撞车事故面临一系列诉讼，使该汽车制造商面临巨额金钱损失的风险。
南卡罗来纳大学法学教授布莱恩特·沃克·史密斯（Bryant Walker Smith）在自动驾驶汽车法方面拥有丰富的经验，他表示：“特斯拉决定公开采取如此举措，然后又达成和解，这让我感到震惊。”告诉其他律师，我们就可以和解。我们可能并不总是与之抗争。这就是信号。”
导致黄先生死亡的事故是美国数百起自动驾驶事故之一，这些事故被怀疑是向汽车安全监管机构提交的报告的一个因素。
美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 已检查了至少 956 起最初报告使用 Autopilot 的事故。该机构已对涉及特斯拉 Autopilot 系统的事故展开 40 多起独立调查，导致 23 人死亡。
特斯拉去年 12 月召回了超过 200 万辆配备 Autopilot 的车辆，以在 NHTSA 审查期间增加更多驾驶员警报。该修复是通过远程软件更新来实现的。
黄的案件是在加利福尼亚州进行的两次自动驾驶仪试验之后发生的，特斯拉通过辩称涉案司机在使用该系统时未能遵循其指示保持注意力而获胜。
尽管特斯拉的营销功能被称为自动驾驶仪和全自动驾驶，但特斯拉尚未证明自己可以生产自动驾驶汽车，尽管联合创始人兼首席执行官马斯克多年来对自动驾驶汽车即将到来的预测在一定程度上支撑了特斯拉飙升的估值。
该汽车制造商因涉及自动驾驶仪和全自动驾驶辅助系统的事故而面临诉讼和调查，该公司将这些事故归咎于司机注意力不集中。
自动驾驶系统可以在开阔的道路上自行转向、加速和制动，但它不能完全取代人类驾驶员，尤其是在城市驾驶中。在解释该系统的材料中，特斯拉警告说，它并不能让汽车自动驾驶，而是需要一个“全神贯注的驾驶员”，可以“随时接管”。
https://www.theguardian.com/tech...suit-apple-engineer
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地瓜哥很快就会用数据来教育你。这是一次特殊的活动
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我马上回来教育网友：都是车主的错
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>>致命事故发生时，黄某正在用智能手机玩电子游戏
确实是例外。
大多数人都知道开车时不能在智能手机上玩视频游戏
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