O.P.
我对（ICE vs ev）更好。只想了解过渡的情况。任何好的文章都将不胜感激，如果不是这样，您的意见将会做到:)怀疑我会寿命足够长，可以看到所有汽油站关闭。
我有兴趣知道如何从ICE到EV的迁移。我读了太多有关汽车制造商的文章，专注于电动汽车并设置了逐步淘汰冰的日期，但仅此而已，例如石油行业对变化的抵抗力，因为对其口袋的负面影响。
我很好奇。
我很好奇。在全国各地的汽油车站会发生什么？澳大利亚汽油价格在锁定期间上涨，我认为沙特需要金钱来为奢侈的生活方式而不是太多的需求和供应。但是我怀疑汽车制造商对澳大利亚政府的想法给出了大鼠的屁股。的想法？
我认为这篇文章的编辑
我认为这将是未来20 - 30年的逐步过渡。
我期望所有新车的一半左右的一半是PET的一半，这可能是PET的一半。开始大约2050年，但我认为许多人将成为集成饮食/厕所设施的充电站，尤其是在更地区的地区。
多路复用器写入...
想法？想法？ class="reference">Pavlov writes...
Stick around for the next 50 years and find out?
Doubt I will make it.
评论
Multiplexer writes...
What will happen to all the petrol station around the country?
Probably just turn into charging stations with lots of parking, people come inside for食物。
事实是，许多汽车制造商已经设定了冰生产日期，甚至没有开发新的发动机，因此无论政府对任何政府的抱怨如何，它都会改变。我可以看到一些美国州试图向福特捐款，以便为他们做一些接送服务。
我要收取电动汽车的主要问题是在收费。每个房东都会放上充电器吗？我租用了一个奇怪的共享车道双工，并在汽车端口中安装充电器将是电源盒中的25+m电缆。
，EV希望获得更便宜的型号的主要功能将降低的主要用途是范围，因此对于某些人来说，这将是很多充电，因为这一切都是他们所能负担的。人们会对只有180-200公里范围的23990美元EV感到满意？这只会是专业/利基用户，他们仍然会购买冰车（例如79系列LandCruisers）。
部分将由消费者对电动汽车的需求驱动。另一方面是，澳大利亚没有制造任何汽车，因此我们只能得到世界其他地区的要求。无论我们是否喜欢，世界其他地方都将购买电动汽车。没有人会继续为澳大利亚制作模型 - 充其量只要您想要一辆冰车，就必须接受制造商仍在制造的非常古老的设计，因为它很久以前就可以偿还其开发成本和/或在发展中国家仍然很受欢迎。再说一次，想想79系列或一些低成本的发展中国家，例如铃木Baleno。我想说的是，当达到这一点时，我们可能只有四分之一到现在存在的伺服器（因为规模经济等等将使其中一半以上无利可图）。随着时间的流逝，这个数字将减少到每10万人左右的伺服器。
我预计燃油价格将继续攀升。可能有初步的尝试将燃料价格降低以人为膨胀的需求，但是如果发生这种情况，它将已经开始。更有可能的情况是最后一次沟渠尝试从现有的油田，炼油厂等获取最大利润。
经典汽车会很好。就像现在一样，对“旧派”汽车的需求将有一定程度的需求。我的意思是特殊的汽车 - 没有人会在2008年CR-V中巡游。我想像他们的CLA中的老家伙SSIC汽车可能会在周日聚集在剩下的几个伺服器上，以谈论过去的美好时光等，就像现在的汽车和咖啡式活动一样。他们仍然能够购买燃料，但可能会昂贵。在汽车中，您只能在晴朗的星期日下午驶出。
评论
o.p.
帕拉杜（Paradou）写道...
可能只是变成充电站，可能会带着很多停车位，很多人都无法转换。保险杠到保险杠。
我确实同意与大量空间和食品商店的充电站蓬勃发展。但是到那时，充电技术可能只需5分钟，还不足以排队并享受食物。
paradou写道...
人们对只有$ 23990的EV感到满意，该EV只有180-200kmm范围？ Petrol for long range and ev for the shops / around town.
评论
Multiplexer writes...
What will happen to all the petrol station around the country?
They will probably disappear, unless charging somehow becomes a 2min process in the future, most petrol stations are not in an area where they can charge 30+ cars at a time, or人们想在哪里花费30分钟左右的时间。
我希望在购物中心/海滩/等的停车位会配备充电器，因此人们在等待收费过程时有什么要做的事情。
，当冰车降低时，汽油价格会降低什么是什么？ much at all.
Will OPEC attempt to destroy/slow down the EV adoption.
Unlikely.. what can they do anyway, and even if they try, most countries will stop them.
What will happen and impact to classic cars?
Petrol will be available for a long time to come, eventually you may need to order drums of petrol once all petrol stations become uneconomical to keep开放。
圆形尺寸写入...
当evs构成大约一半的车队时，可能在2030年代中期
与其他人同意，但这需要非常迅速的过渡速度，这将获得3年的新车销售，这是3年或三年的时间。而且不是电的，大约需要20年的时间才能交出大部分车队。
多路复用器写信...
我是否会做到这一点。
我会做到这一点。
我今年有50岁，我会从您那里得到的50岁，我会很长时间，我会像您一样，我会像您一样，我会觉得
购买价格是当前IMO的主要因素。 如果/当电动汽车与ICES达成平价时，我觉得我们会看到更大的电动汽车吸收。
低成本的二手车。 我在DSP上，所以这是一个我在其他许多市场上。 在上述发生之前，我认为二手电动汽车市场将小而昂贵。 前库维德大约10k $ 10k可以让我在合理状态下有10年的冰，如果所有其他因素相同，如果受到好评，也可能会再持续5-10年。 IMO在EV处于该水平之前将是很长的时间。
更换电池。 现在仍然很昂贵。
当然为基础架构充电。 As someone suggested, I don't see a LL putting in an EV charging station, or even an external power point if one doesn't already exist (there are no external points in my place currently), not to mention on street parking for inner suburbs and charging infrastructure in apartment blocks.
Yes these points will change as EVs become more prevelant, but I feel it'll take decades, especially as we appear to have an anti EV govt (and at best an EV冷漠反对）。 当涉及到技术时，我们通常比世界其他地区几十年了，除了第三世界国家以外，我觉得我们将在几十年中终于成为ICE的堡垒，除非发生重大的社会和政治转变。
评论
澳大利亚每年大约有100万辆新车销售。当电动汽车达到销售额的50％时，每年仍有500,000辆新车需要汽油。
唯一会更改该比率的唯一一件事是，如果电动汽车的购买价格便宜得多，并且价格高得多，而汽油的价格则很高，那么人们将为EVS倾倒汽油。 $ 23990 EV只有180-200公里的范围？
只要不永远需要充电，ABSol上周，我花了90美元以上的价格来填充2升4缸汽车。 $ 23990 EV将在7 - 8年内支付（我有太阳能）。
我预测：
1。氢燃料电池HEV以与VHS淹没Betamax相同的方式沼泽BEV；因为它们会更便宜，并且更容易为房屋，单位居民的租房者加油，并且因为氢的绿色为100％。
2。氢首先在重型运输中起飞，然后快速过滤。
3。如果大多数汽油站可以转换为替代氢，因为他们的销售模型将是相同的
4。 Twiggy Forrest在垂直整合的模型中成为主要的加油站所有者。
5。当注册超过10％时，关于购买冰还是HEV的临界点。在QLD中，EVS <1％。
我认为澳大利亚将在更改为EV的情况下困难。氢燃料电池HEV以与VHS淹没Betamax相同的方式沼泽BEV；因为它们会更便宜，更容易为房屋，单位居民租房者加油，并且因为氢的绿色为100％。
fcev基本上已经死在水中，需要巨大的制造商激励措施，例如削减60％的价格，以便削减价格为100,000公里的免费燃料全部：
https://www.rechargenews.com
https://www.volvotrucks.com/
您的betamax vs vs vs vs vs vhs比较是恰当的，但是围绕。就个人而言，我认为消费者将面临非常动荡和不确定的未来。 At some point, there will be multiple camps, which means the market will be split into multiple segments, ie economy of scale will be affected, politics will be the dominant factor driving policies, and therewill be lots of victims.
Eventually a winner emerge, and it might not be EVs, especially if China dominates battery anode and cathodes.
评论
Simon Saidsz writes...
Eventually a winner emerge, and it might not be EVs, especially if China dominates battery anode and cathodes.
Wouldn’t that be good for EV adoption?
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Tyrial7, Better send a copy of your post to the Japanese and South Koreans – they don’t agree with you. cc至twiggy。
fcev稍后开始，但会加速。销售和制造规模将会到来。
多路复用器写入...
全国所有汽油站会发生什么？
几十年来仍然有很多。即使他们明天停止出售冰乘汽车，对汽油和柴油的需求也不会很长一段时间。但是我怀疑在居民区的许多汽油站都将被出售并成为高密度的住宅公寓。或任何给定区域中所需的一切。
OPEC将试图销毁/减慢电动汽车的采用。
他们可以尝试，但这将是无效的。电动汽车采用率至少十年，即使不是两个。
和原油对塑料，道路焦油和石化的需求。
预测：
https://www.whww.whichcar.com.au/
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