在一份批评航空业的报告中，消费者权益监管机构表示，联邦政府应考虑迫使航空公司对航班取消或延误的乘客进行赔偿。
ACCC 今天发布了最新报告，称 4 月份有 4% 的国内航班被取消，近 30% 的航班延误。
澳洲航空旗下的捷星航空比其他航空公司“糟糕得多”，4 月份取消了超过 8% 的航班。
报告称：“在今年早些时候出现改善迹象后，最近的航班取消和延误情况变得更糟，并且比行业的长期平均水平更糟。”
该报告还指责国内市场缺乏竞争导致更高的价格和更差的服务。
尽管有 Rex 和 Bonza 等竞争对手，维珍航空和澳洲航空在过去一年中运送了超过 90% 的国内乘客。
这种“双头垄断”让国内航空业成为澳大利亚最集中的行业之一，导致消费者“不尽如人意”。
“如果没有乘客流失到其他航空公司的风险，航空公司就没有动力提供有吸引力的票价、开通更多直达航线、运营可靠的服务以及投资于更好地解决客户担忧的系统。”
ACCC 表示，从长远来看，竞争加剧将改善消费者的结果，但短期内可以考虑“多项政策选择”，包括为取消或延误的航班引入特定的消费者补偿权利。
根据消费者法，如果航空公司未能按时将乘客送达目的地，乘客无权获得一定的补偿，但某些航空公司会在某些情况下给予一定的补偿。
报告称：“ACCC 认为，政府进一步考虑和咨询这一（补偿消费者的）选择将是有益的。”
行业组织 A4ANZ 为航空公司的表现辩护，称有一些因素导致延误和取消超出了他们的控制范围。
A4ANZ 首席执行官艾莉森·罗伯茨 (Alison Roberts) 就亲乘客政策的“意想不到的后果”发出警告，称此类海外补偿计划使价格更高。
“如果政府要改善航空业的竞争，他们还得看机场的垄断，他们的收费占了很大一部分成本。”
http://www.abc.net.au/news/2023-06-05/accc-report-on-airlines-flights-qantas-jetstar-virgin/102439930
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市场是太小，机场太暗是一个因素。在欧洲买一张往返几十欧元的临时票很常见。澳大利亚的那个要贵一点，而且经常被取消。
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是的，出差没得选。如果你是出差的话，如果捷星临时取消，你的酒店费用就白白浪费了。
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我同意，非天气取消和延误应该有补偿
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有句话说qantas是为了抢占座位不让竞争对手加的路线。反正如果销量不好，或者飞机和人员派不上去，可以取消，也没有什么后果
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一定要有监督
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A3C应该行
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澳洲航空是一家垃圾航空公司，下面的jetstar甚至是垃圾中的战斗机。
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当航空公司有两年前的苦日子，ACCC为什么去了？现在才开始恢复正常，赚点钱也没办法。
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支持
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疫情期间，我的一个同事从客村包车去悉尼，机票1000刀，单程。
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支持对因不可抗力导致航班取消的罚款，以迫使航空公司降低延误率。取消现在很普遍。
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我已经说过了，所谓涨价，都是各个垄断巨头为了追求更高的利润而做出的。
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三年没赚到的钱，一年就能赚回来
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而且qantas的服务太差了，傲慢无理.工作人员非常傲慢，无处可抱怨。
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Accc终于有点用了
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太多了。一家在疫情期间可以得到国家补贴的企业，难道不应该接受更严格的监管，承担更多的社会责任吗？
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关键是缺乏竞争。有虎航在，捷星不敢取消航班。现在捷星根本不在乎。反正乘客别无选择。
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我对QANTAS和JETSTAR真的很失望。反正我一般都会选择VIRGIN。不管服务态度如何，就连这架飞机都感觉很新很干净。
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Qantas还行，做了几次感觉还可以，但是jetstar真的不行
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jetstar无缘无故取消了航班，坑死了
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竞争不够是最大的问题。事实上，澳大利亚在很多领域还不够开放。
我们经常听到某条隧道或公路建设超出预算，动不动就停工。最后，预算增加了一倍多。原因是没有竞争。结果预算就这样增加了，本钱高兴了。政府负责人 开心，哈哈哈，赢多了
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