悉尼火车网络严重延误、许多通勤者在多个车站滞留长达一个小时的原因已经揭晓。
新南威尔士州交通部官员表示，多趟火车取消和通勤者被要求多留出 60 分钟的通行时间，原因是“人力资源问题”。
据《悉尼先驱晨报》报道，正是一名工作人员请病假，导致该市早高峰交通网络整体混乱。
休假的员工是一名技术精湛的网络信号员。他的工作是确保轨道上的所有火车前方都有畅通的道路，以避免潜在的车辆碰撞。
受该事件影响，T1 Western和T5 Cumberland两条线路双向暂停，通勤者不得不改乘其他公交服务。
T1 North Shore、T2 Inner West 和 T2 Leppington 线预计也将受到长达一个小时的影响。
新南威尔士州交通局发言人表示：“由于人力问题，Parramatta 和 St Marys 之间以及 Parramatta 和 Richmond 之间的 T1 Western、T5 Cumberland 和 Blue Mountains 线路上的服务将被巴士取代。”
“悉尼火车对此可能造成的任何不便深表歉意，并感谢乘客的耐心等待。”
T2悉尼火车发推文称：“由于人力资源问题，请乘客预留60分钟的额外乘车时间。”
“车辆服务间隔将比平时更长，车辆运行时间可能更长，车站可能会有短期变化。”
包括东郊和伊拉瓦拉的 T4 线也受到了影响，但程度较轻。建议通勤者在出行安排中额外增加 10 分钟时间。
北线T9也受到影响。
http://www.news.com.au/national ... 5548bebdc8017dfb519
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比市长/州长/总理表面更重要的职位
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员工请假的是一位技术精湛的网络信号员---------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------
他一个人能操作整个系统吗？
不是自动化的吗？
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不如说是临时工
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那么整个团队就只有一个人能胜任如此重要的职位吗？
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会不会是流感？从昨晚开始就这样了。
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难道这个人就这么难缠，连年假都休不了吗？那时火车停了吗？
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自动化也需要技术人员随时监控，确保自动化出现问题时有人工干预。
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证明大多数员工都是无用的
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这非常澳大利亚
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悉尼火车之父
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谁说“没有你地球照样转”？
如此重要的职位离不开一个人！
说白了，如果出了车祸什么的，我就住院一个月，整个州就乱了。
管理层无法甩锅。
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昨天还是今天？
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真是巧合，
只有一个人拥有这项技能，当他请病假时，自动化就会出现问题。
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以后这个人可以多次邀请这个人，在火车站喝杯咖啡，享受他工作的重要性，
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这是要加薪 你是在找加薪还是加人的理由吗？
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事情应该是昨天的事，今天调查结果出来了吧？
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开什么玩笑！
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同意。我让孩子们知道那天的休息时间。
孩子说他会注意，但忙的时候他可能无法离开工作。一问，原来那天他要照顾机器人。
真是新时代、新工作。
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人工智能登场了
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反正围观的都是普通人，官方不关心
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嗯！我想是的，因为昨天是这样，我以为今天又出现了
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人才，但我很好奇具体操作需要什么技巧？
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下次请假不加薪也不错
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一人因病请假，造成早高峰交通网络混乱，比首相还重要。
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技能应该相当专业。
我们以前的研究所里有一个通信信号研究所。它专门研究铁路系统通信信号。我在90年代就在那里工作过，现在应该比较新了。
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这是考验大家智商的吗？应该是管理问题，一个人请了病假，没有安排其他人代替。再说了，整个网络都是一个人指挥的？
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只是罢工，但方式太恶心
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管理水平很高。独特的技能。
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世界是由草根团队组成的。这样的理由荒谬吗？
说实话，如果这个人突然死了，悉尼火车就开不了了？
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是不是因为这个岗位每天只有一个人上班，而这个人突然缺勤，所以通知同事后，需要一定的时间导致同事上班延误？这件事告诉我，我需要培养更多能办事的员工
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其他：不请病假我不知道自己有多重要
我自己：当我请病假的时候，我才知道自己是多么的不重要:)
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在这种工作环境下，特别容易找到专家
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培养通信专业人才需求量很大，工资也很高。我认识一个雇主，疫情期间给他担保，三十多岁年薪25万。封锁期间，大家都是WFH，但是他们不被允许，必须去公司，虽然他们也是呆在办公室里。
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这么重要的岗位没有后备人员吗？
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这个人当然不用担心裁员
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我们今天在这里祝愿这个人身体健康，长寿，一整年，永不退休
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还好，突然请病假的不是首相。
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最近在中国待了几个月，对国内地铁、高铁的运营感到惊讶。人山人海，地铁一趟一趟2分钟就到了。秩序井然，从西安到成都高铁每10分钟一趟
我不知道中国是怎么运作的，也没听说过地铁、高铁发生安全事故。
这个国家在很多方面都遥遥领先
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最近火车系统确实很不可靠。我每周工作两次，每次都会遇到延误，这真是太神奇了
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澳洲地铁不需要人，就像中国一样
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可以要求加薪
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澳洲版临时工，去年我们店关门一天。举报的原因是我请假。其实我请假讨价还价了半天。 ，下午有急事，就赶紧去上班了。我们店有20多名员工。我是自由的，你说是我的问题就是我的问题，与我无关。
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这不是管理问题吗？这也会被政治化吗？
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悉尼铁路有多少人，这么重要的岗位却没有后盾？如果这个人跪了，悉尼铁路也跪了吗？
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摇一摇--锅--
摇一摇------锅---------
摇一摇-------------锅----------------
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工党执政多年，他们已经忘记了工党是什么。自由党已经腐烂，不能再腐烂了。它把权力交给了工党，企业和工会握手言和，屠杀了消费者。如今的劳资关系就像情侣一样。
涨价：因为加薪
工资上涨：因为通货膨胀
通货膨胀：由于成本增加
成本增加：由于原材料价格上涨和工资上涨
原材料价格上涨：通货膨胀
工资上涨：通货膨胀
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除非增加员工裁员，否则难免没人在岗，这种情况几年才会发生一次，但裁员规模扩大而两名年薪25万的员工通常随时待命，成本也是一个问题。现在正流行流感，叠加学校假期，很多人都在休年假，所以人手已经短缺。
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快点AI吧，这个破程序能跑486
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这个恶心人
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就是说这个人辞职 会导致悉尼火车系统永久瘫痪吗？
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我在中国坐地铁这么多年，却从来没有遇到过所谓的公交替代
在墨尔本，基本上是两三个月，你会来几个星期。不知道你在做什么
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墨尔本一半的公交车，特别是西边到市区和东北到市区的公交车也是靠一个控制的该中心，项目人员约有十几人，同时工作的人数最多为五人
这两天阳光到市区的线路也乱了
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就这样了，还嚷嚷着让大家回去上班？
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秉承澳大利亚一人做事、多人观看的优良传统
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真实的情况是一人做事、九人发号施令。我正在休病假...
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丢了马蹄铁，打伤了战马，延误了冲锋，输掉了一场战斗，输掉了一场战斗，失去了一个国家。 。 。
系统的脆弱性与复杂性成正比
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昨天我到站时，广播说延误最多20分钟。结果我在站台等了半个小时，在火车上又等了半个小时。
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当火车工人一喊，大地就会颤抖三下。昨晚，火车站通报列车晚点58分钟。 。 。
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我记得很久以前，如果有类似的火车事故，总会有一天作为道歉日，而且这一天交通费是免费的。现在每天都有航班延误和取消，这并不奇怪。
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找了一个又一个原因，根本原因还是管理混乱
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真是可笑
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就是有点可笑又有点恐怖，信号控制是人类完成的，这都是21世纪了。 。 。
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现在ta可以要求双倍工资了
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看来真正干活的人已经请病假了。
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澳大利亚基础设施的一个大问题是系统冗余太多，冗余堆积起来后可以免除相关人员的责任。
这直接导致效率低下、浪费严重，而且问题往往是没人想到的弱智问题。很多能解决小问题的简单决策，因为不在标准程序之内，所以必须逐级上报，没人愿意管。然后小问题变成大问题，大家都输了，却没有人负责
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在国内确实是高效的。国内的效率是建立在良好的基础设施（愿意花钱）和高素质的员工（愿意加班）的基础上的。公公婆婆抱怨一开始这里的工作效率太低。后来我看到自己可以在家办公，接孩子放学，准时下班，周末带孩子出去玩，就理解了这里的低效率。 :p
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年薪百万
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一群担任经理职位的人，盯着一个没有备份的人工作”
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当火车拥有那一段铁路时，时刻表就提前安排好了。程序已经运行了。
单独看的话，根本看不出来。
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大多数情况下，这个人手中掌握着重要信息，以保住自己的职位
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刚开车看到一个典型的澳大利亚工作地点：四个白人男女，正在聊天在电线杆旁，看着一个非裔美国男孩努力工作。
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