国家机场管理局表示，澳洲航空和维珍航空占据了澳大利亚国内市场的 95%。垄断程度令银行、超市等行业相形见绌。这种主导地位使航空公司能够扩大利润率
澳大利亚机场协会 AAA 在提交给议会调查的一份报告中表示，澳洲航空集团（包括低成本子公司捷星航空）和维珍航空在澳大利亚国内航空公司的双寡头垄断，在调整通货膨胀后，票价高于大流行前。
2019年至2022年澳大利亚国内机票上涨22.6%，2020年至2023年第一季度上涨19.3%。
即使燃油价格下降，航空公司仍在提高价格。油价从2022年6月的每桶259美元跌至今年5月的137美元。
AAA 表示，尽管 2019 年至 2022 年间燃油价格较便宜，且机场费用仅上涨 3%，但澳大利亚国内机票价格仍然居高不下。
与此同时，由于没有有意义的竞争，两大航空公司几乎没有动力提高准点率，AAA 指出，取消率和延误率已经有所下降。
AAA表示，4月份国内航班准点率为71.8%，远低于81.0%的长期行业平均水平。他们质疑澳洲航空和维珍航空的市场份额，但最担心的是澳洲航空的主导地位——占国内市场的 66%——尤其是在维珍航空在疫情期间被接管并出售给新所有者之后。
对澳洲航空国内航线息税前利润率的分析显示，2016-17 年该数字为 12%，而上一财年为 18%。这意味着 6 年内利润率将增加 50%。
AAA指出，澳洲航空公司国内航线的利润率普遍在8-10%之间，而本身就被指在生活成本危机期间涨价的Woolworths超市集团，仅在2017年提高了同样的利润率。过去三年从 5.6% 升至 5.9%。 %。
澳洲航空和维珍航空拥有国内航空 95% 的市场份额，远高于其他行业。例如，在银行业，最大的两家银行——联邦银行和西太平洋银行——合计占据抵押贷款市场的47.3%，四大银行合计占据75.2%的市场份额。
Coles 和 Woolworths 占据杂货市场 64% 的份额； Telstra 和 Optus 合计占据电信市场 81% 的份额。
AAA 首席执行官 James Goodwin 表示，由于澳洲航空和维珍航空的垄断，澳大利亚人的机票价格昂贵。
古德温呼吁阿尔巴尼亚政府指示澳大利亚竞争和消费者委员会（ACCC）继续对航空公司竞争进行监督。这项监督举措是由联合政府在大流行开始时启动的。
这些措施于 6 月到期，ACCC 在其监督机制最终报告中批评澳大利亚的政策缺陷阻碍了航空业的有意义的竞争。其中最明显的是悉尼机场的起飞和降落次数受到法律限制。
http://www.theguardian.com/business/2023/jul/15/qantas-and-virgin-duopoly-dwarfs-the-australian-banking-and-supermarket-industries-airport-peak-body-says
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是时候改正了，你经常取消航班
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应该改正！
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监管不力
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这是通胀的一大原因。
航空业一直拒绝新加坡航空进入，这是一个贸易堡垒。新加坡航空进入澳洲市场后，估计分分钟就会碾压澳洲航空。市场价格至少会降低一半。如果让海南航空、南航介入，澳大利亚将真正意识到机票比去机场还便宜。
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别说海航了，都破产了……南航、东航、国泰航空……分分钟把这两家打趴下
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赶紧交罚款。 。 。
惩罚他们脱掉裤子。 。 。
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