新南威尔士州州长安德鲁·康明斯拒绝排除取消或推迟耗资 250 亿美元的 Metro West 项目的可能性。该项目旨在将悉尼中央商务区和帕拉马塔之间的出行时间缩短至 20 分钟左右。
上届政府在2016年宣布这条地下铁路线时，标价为160亿美元，竣工日期为2028年，但其成本和时间表都大大超出了预期。
工党在三月份当选后，宣布将对整个悉尼地铁（包括地铁西线）进行独立审查，然后再决定如何进行 9 月份的预算。
但周二上午，当康明斯接受澳大利亚广播公司悉尼电台询问是否会放弃该项目时，他拒绝就其未来做出保证。
“当我们 3 月份当选时，我们得知该项目的实际成本现在为 250 亿美元，”他说。
“新南威尔士州基础设施部门向我们报告，该项目获得这笔资金的机会非常渺茫，甚至几乎不可能，”他说。
“我们面临的情况是，该项目几乎超出预算 60%……它还没有开始，原定的完成日期是 2020 年代中期，显然无法实现。”
尽管总理一再表示该项目“尚未开始”，但隧道掘进机已经在海湾地区周围的地面上挖掘隧道土方数周了。
2023 年 5 月，罗泽尔居民接到通知，隧道掘进机很快将在海湾区和悉尼奥林匹克公园之间挖掘 11 公里长的双隧道。
这些机器每天24小时挖掘土石方，预计每周前进约200米。
沿线其他几个车站的工作也在顺利进行。
卡明斯先生表示，在新南威尔士州背负着 1800 亿澳元的债务的情况下，他有责任确保这些项目“物有所值”。
他还指出，该项目已经签订了价值 90 亿美元的合同，并建议政府可能需要考虑是否需要在线路上增加更多车站。
当再次被问到该项目是否会被放弃或大幅推迟时，他回答道：“我今天不会发布有关此项目的新闻公告。我并不是试图隐瞒它。这不是我的钱，这是新南威尔士州人民的钱。”
“我认为纳税人会希望我考虑一下。”
康明斯先生明确排除了修建地面线路的可能性，并表示如果可能的话，上届政府也会考虑这样做。
同样正在接受审查的还有西南悉尼地铁项目，该项目也被推迟了一年，超出预算约 60 亿澳元。
一些专家认为，推迟地铁西线的建设可能会减少沿线可建造的住房总量。
但悉尼科技大学交通研究中心的马修·豪塞尔表示，推迟西南地铁的建设将产生更大的影响。
“这些延误将改变住房的建造地点，”他说。
“推迟西南地铁的建设将限制伯伍德北和五码头建造高层建筑的能力，但西南地铁位于现有的铁路线上。”
“西南地铁延误的时间越长，改造现有铁路线就越困难，因为会有更多的人居住在其周围。”
http://www.abc.net.au/news/2023 ... west-plan/102645382
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都被覆盖了，想取消
工党真是短视
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务实的州长
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在基建建设这样的速度下，好地段才更有价值
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之前的预算不是做好了吗？
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每个人都必须捂着钱包过日子，这是理所当然的。
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只有当你负责的时候，你才知道米贵。
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早就有人说新州的赤字也很严重，少了千亿，却被涠洲掩盖了。
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那就赶紧取消吧
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没办法变卖资产，没钱
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房东一家没饭吃了。 。
现在联邦政府赚了200亿，州长应该赶紧向财政部长“借”一点米。
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康明斯不敢停这条地铁建筑对吗？
停止建设，是政治毒药。 。
他想含着泪水建造这个。
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预计最终预算超过700亿
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200亿的联邦盈余不足以填补维多利亚州的缺口。新南威尔士州哪有钱
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向西澳借钱，西澳提供5.5%的贷款利率，可以赚点外快。
用边境土地抵押
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这条线周边大部分都是发达地区，没有多少油水可打捞，注定不会像西北线那么快竣工
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新南威尔士州该卖的国有资产都卖得差不多了。
我们把客运铁路卖掉吧。对了，可以减少冗余人员，提高效率。
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澳洲现在实在不行了，还引起了不少民众的抱怨。
或者停止加息，让澳元贬值，然后放水，通胀就是通胀
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我看不出这条线的价值，那里的居民也不喜欢地铁打扰他们的社区。
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说实话，这是最好的政策！
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我一直以为这行是一张图片，但其实不是。
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把剩下的部分交给中国交通建设公司，也许可以在预算内交付，也许可以提前完成。
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价值是纯粹的运输功能，分担目前严重拥堵的西部铁路的压力，但由于疫情，西部铁路还能比以前多坚持几年
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山区会塌陷？
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我经常经过伯伍德北和北史卓菲。这两个车站的建设进度并不缓慢。
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