大流行引发的自行车热潮正在消退，最近的数据显示，许多人认为在澳大利亚道路上骑自行车太危险了。
澳大利亚和新西兰自行车和步行协会（CWANZ）全国调查发现，过去10年骑自行车的人比例稳步下降，从2011年的40%下降到2017年的34.2%。
2021年疫情期间短暂升至40%，但2023年降至36.7%。
疫情期间，每周骑自行车的参与率从 14% 上升至 18%，然后在 2023 年下降至 15%。
而那些仍然骑自行车的人则骑自行车的频率越来越低。主要原因是约1/5的人表示骑自行车“太危险”。
CWANZ调查共采访了3,672户9,419人，发现北领地和维多利亚州的人们最喜欢骑自行车，而塔斯马尼亚人最不喜欢骑自行车。
大约 5% 的人有信心骑车，即使道路繁忙，他们也会选择最短的路线。超过14%的人会避开繁忙的街道，41.6%的人愿意骑车或骑自行车，但不会上街。
去年，澳大利亚道路上有 35 人骑自行车死亡，略低于 10 年平均值 38.5 人。根据基础设施和交通研究与经济研究所的数据，约一半死者年龄在40岁至64岁之间，其中大多数是男性。
澳大利亚健康与福利研究所的数据显示，2021-22 年将有 14,796 名乘客住院。
http://www.theguardian.com/lifeandstyle/2023/sep/01/covid-cycling-boom-has-end-with-just-one-third-of-australians-riding-in-2023
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不知道悉尼CBDpitt st专用自行车道的使用率是多少
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澳洲不能骑自行车，坡道太多。锻炼则是另一回事。
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我真的很讨厌高峰时段在繁忙的马路上骑自行车
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一周两天骑自行车上班，后门被车打开六月花了一个半月才撞车，而且在澳洲路上骑自行车确实不安全，而且也没有类似北欧的基础设施。
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骑手占据一条高速公路不算，有的甚至骑到第二条高速公路。每次开车经过他们的时候，他们都有点紧张，生怕有人突然出来
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我真的很讨厌那些在高峰时间骑自行车的人。红灯亮的时候，大家都在等待。 BR>评论
今天早上，我刚刚遇到一个骑自行车上山的家伙，后面跟着一堆车，当他快要到达山顶时，他居然掉头了。反正他在那里行使自由权，浪费大家的时间
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我家的三辆自行车都睡在家里。
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疫情一车难，现在到处都打折
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我想对那些与汽车同路的骑行者大声疾呼。你根本不环保，你增加了很多废气排放。当你独自骑行时，身后几十辆车增加了多少尾气排放。说实话，有时候看到那些自行车慢慢上坡的时候，我真想拿根鞭子抽他们的屁股
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早上上班的时候在马路上骑自行车，学校很烦
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全球变暖，极端天气，绝对是骑行者的功劳
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骑行太危险，经常有被撞的新闻。
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城市专用车道的利用率较高，也比较安全。市政府仍在开发新的专用车道，但市区外的连接性却差很多
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他们中的大多数人都在周末骑行。骑得比汽车更快更安全。
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