SMH：伯伍德区议会计划建造一座30层高的塔楼，但这一切都取决于新南威尔士州政府是否建造西悉尼地铁
悉尼伯伍德区议会发布了详细的开发计划，旨在大幅增加高密度住房，但这些建议取决于新南威尔士州政府完成有争议的地铁西项目。
Burwood议会针对Burwood North的新总体规划指出，该地区有能力新增5,366个住宅单元，部分建筑高达32层，从而使该地区的人口数倍增加至约15,500人，成为悉尼最高的地区之一密度郊区。一。
该计划在上周二晚的议会会议上获得批准公开展示，其密度超出了 2016 年帕拉马塔路走廊城市转型战略（地铁项目之前的一份州政府文件）中设想的密度。
但它依赖于地铁西线大型项目和伯伍德北站的建设，由于预算超支，明尼苏达州政府使该车站陷入了不确定性。
该区域占地 30 公顷，从 Burwood Westfield 延伸至 Parramatta 路和规划中的地铁站，从 Shaftesbury 路延伸至 Grantham 街，其中包括 MLC 学校。
该规划规定最高的住宅楼将靠近地铁站和Parramatta Road，而带有底层零售店的约10层建筑将沿着主要街道Burwood Road建造。
MLC 学校周围将有大约六层楼的建筑。
该计划指出：“伯伍德北内拟议的密度是为了响应与伯伍德北地铁站建设相关的重大机遇，该地铁站充当城市复兴的催化剂，提供高品质的生活和创造新场所的机会为人。”
Burwood已经是悉尼最密集的五个议会之一，落后于悉尼市、韦弗利和北悉尼，但高于内西区。
该委员会的总体规划称，社区支持伯伍德北区更高的密度。
Burwood 工党市长 John Faker 表示，“超过 90% 的人支持”。
很多人说，我们支持，但我们认为应该有更多。
都会区高层建筑的规划将使议会区的低密度部分保持低密度，同时满足州政府的住房目标。
伯伍德市长约翰·法克说：“当居民跟我说话时，他们告诉我，‘约翰，我们只是希望开发留在市中心，而不是让它建在我们家的隔壁。
虽然议员们同意将这些计划公开展示，但也有人反对。
自由党议员戴维·赫尔成功修改了一项动议，要求议会从政府获取更多有关医院、警察、学校等基础设施以及重轨和地铁线路容量的信息。
大卫·赫尔表示，我们的这一提议是本末倒置
“我们首先考虑发展，然后以某种方式假设，当我们的 LGA 人口增加 15,000 人时，基础设施将会自行解决或神奇地出现，”他说。
大卫·赫尔表示，关于地铁容量的信息很少，包括站台和火车上可以站多少人。
然而，文件显示，地铁西北线上的每趟列车可容纳 1100 人，列车的最高班次为每两分钟一趟。
当选后，工党下令对悉尼地铁项目进行审查，该项目尚未完成。
新南威尔士州州长史蒂夫康明斯周四表示，对悉尼地铁项目的审查“可能不是最受欢迎的决定”，但考虑到成本从 120 亿澳元飙升至 260 亿澳元，这是必要的。
他表示，政府尚未确定决定是否继续进行地铁西线项目的确定日期，但预计审查将于下个月完成。
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