《每日邮报》9月23日报道，在最新的国际研究中，澳大利亚未能进入全球最佳“15分钟城市”名单，没有一个主要城市符合相关标准。
这项研究由意大利索尼计算机科学实验室团队 Nature Cities 发布，分析了全球 10,000 个城市，找出哪些城市接近“15分钟城市”标准。
“15分钟城市”是一个城市规划概念，是指城市居民通过公共交通、步行或骑自行车可以在15分钟内到达目的地。获得日常生活所需的各种服务和设施。该概念旨在减少对汽车的依赖，促进健康和可持续的生活方式，提高居民的幸福感和生活质量。
一些欧洲城市，如日内瓦、巴黎和柏林，符合这一标准。
然而，澳大利亚没有一个城市符合标准。霍巴特的 16 分钟时间最接近标准，但未能进入榜单。
布里斯班是澳大利亚表现最差的城市，平均出行时间为25分钟。
（图片来源：《每日邮报》）
正如预期的那样，研究表明罗马等城市、东京和奥克兰 墨尔本、墨尔本等城市中心或内城地区的居民比外城地区的居民更容易获得服务。
报告指出：“我们的分析反复强调，市中心的服务可达性比外围地区更好。”
《自然城市》研究表明，受访城市之间存在显着差异，主要受汽车依赖程度和城市规划水平影响。
（图片来源：《每日邮报》）
澳大利亚城市天文台的Alan Both告诉第七频道新闻与欧洲城市更加紧凑和密集相比，澳大利亚城市更加分散。
“我们城市外围有城市扩张，但人口密度不高。”
两人都强调，公共交通服务的班次和数量是决定一个城市能否成为“15分钟城市”的关键因素。
“平均而言，人们距离公共交通站点的距离约为 500 米，表面上看起来不错。但如果将测量限制在频繁的交通上，那么我们的表现非常糟糕。”
（图片来源：《每日邮报》）
专家建议澳大利亚城市可以增加城市边缘地区的服务提供，这一策略在世界其他城市已经取得了成功。
研究指出：“巴黎和巴塞罗那等城市的服务分布更加均衡，通过实施提高服务可及性的政策，超越中心边缘。 “传统差异。”
墨尔本大学城市规划副教授Crystal Legacy表示，澳大利亚城市规划存在两种完全不同的情况：“首都的核心和内城。城市地区公共交通发达，人口密度高；而中心城区和外城区人口密度低，公共交通频率低。 ”
莱格西指出，外城区居民人口密度较低。与内城居民相比，缺乏公共交通和服务��更加依赖汽车。
“尽管我们实施‘15分钟城市’相关政策已有约30年，但我认为我们未能实现这一目标，特别是在一些地区高质量公共交通服务不足”
澳大利亚“15 分钟城市”排名
1. 霍巴特 – 16 分钟
2. 墨尔本 – 17 分钟
3. 堪培拉 – 17 分钟
4. 悉尼 – 19 分钟
5 . 阿德莱德 – 19 分钟
6. 达尔文 – 22 分钟
7. 珀斯 – 24分钟
8. 布里斯班 – 25 分钟
（Rayyan）
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