澳大利亚首都正在全国清洁交通竞赛中获胜，在气候委员会的一项新研究中，ACT 明显领先，其次是新南威尔士州。
但三个地区已发出警告昆士兰、西澳大利亚和北领地的交通排放量都在上升，并排在名单末尾。
周四发布的清洁交通竞赛报告对澳大利亚各州和领地进行了评判交通使用和政策，包括他们向电动汽车的过渡、公共交通计划以及自行车和步行基础设施。
气候委员会倡导负责人 Jennifer Rayner 博士说，改变澳大利亚人的出行方式对于交通来说至关重要占全国温室气体排放量的 18.7%。
“首都领地在转向清洁交通方面以身作则，全国其他地区也应效仿，”她说。
< p>"清理运输是一个巨大的优先事项，因为我们致力于在本十年内使排放量直线下降。澳大利亚人想要清洁的交通选择，这些选择方便、可靠且对我们的腰包和气候更好。”ACT 在研究中名列第一，其排放量减少了 7%，以及该国的电动汽车销量的最高百分比、零排放交通计划以及自行车等主动交通工具的高使用率。
新南威尔士州因其公共交通使用率高（接近 14%）和承诺电动汽车和公共汽车，而维多利亚和塔斯马尼亚并列第三，因主动交通和减少排放而受到表扬。
南澳大利亚因其电动汽车充电器数量的增加而受到赞誉，而昆士兰则受到赞誉政府车队的目标，但缺乏电动汽车充电器的警告。
排名最后的西澳大利亚州和北领地的交通排放量均大幅上升，分别增加了 20% 和 37%，不过有人指出因为他们的高使用率
气候委员会高级研究员 Carl Tidemann 博士表示，该报告显示澳大利亚各州和地区在减少碳排放方面取得了进展，其中一些州和地区已经开始相互竞争。
p>“昆士兰州和维多利亚州提出了更雄心勃勃的计划（零排放），感觉有点像他们在竞争。这有如此积极的好处，”他说。
“有工作要做，但这是一个过渡，不会同时发生。
“我们真的很想看到一些更坚定的承诺，逐步淘汰汽油汽车、公共汽车和卡车，取而代之的是使不同形式的交通工具电气化。”
ACT 是目前唯一宣布结束销售的州新的汽油和柴油车辆，设定为 2035 年。
但是，新南威尔士州、塔斯马尼亚州、南澳大利亚州和昆士兰州已宣布计划到 2030 年或更早将所有政府车辆更换为电动汽车。
Good Car Company 联合创始人 Anthony Broese van Groenou 表示，各州和领地显然因地理位置不同而面临不同的挑战，西澳大利亚州和北领地的出行距离更长。
但他说所有决策者，包括联邦政府在内，需要在减排方面取得更大进展，以实现澳大利亚的 2030 年目标。
“我们可以做的地方更好的办法是制定电动汽车的国家政策，而不是让各州单独行动，”他说。
“我们需要为有齿且可执行的车辆制定排放标准”
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