工党管理的委员会在扩大其低流量社区网络时，将禁止大部分车辆在其 75% 的道路上行驶。
Hackney 委员会已批准在未来三年内引入另外六个有争议的计划。
东部伦敦自治市已经拥有伦敦数量最多的 LTN，其中 19 条一半的道路受到交通过滤器的限制。
计划将其增加到四分之三的街道。
一个年轻的骑自行车的人在交通不畅的街区经过障碍
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Share其为期三年的地方实施计划旨在解决交通和污染问题，该地区将成为数量最多的地区伦敦的车辆限制、自行车停车位和公共电动汽车充电器。
我们没有动力
政府承诺到 2030 年建成 300,000 个电动汽车充电站
部长们不会达成目标安装电动汽车充电器的继承人目标，该计划比计划晚了惊人的 20 年。
政府承诺将在2030 年。
但交通部的数据显示，去年安装的公共充电设备不到 9,000 个——仅比前一年增长了 31%年。
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Hackney 市长 Philip Glanville 说：“这是伦敦最雄心勃勃的计划，如果不是最雄心勃勃的话在这个国家，建立在这个行政区令人难以置信的记录之上。'
新的 LTN 将从今年开始引入，直到 2025/26 年。在已经是 LTN 的哈克尼地区，只允许骑自行车的人、紧急车辆和垃圾车通过。持有蓝色徽章的残疾司机被允许通过一些交通过滤器。
政府引入了 LTN 以鼓励长期转向更多的自行车和步行。在过去两年中，整个英国已安装或正在安装 300 多个。
耗资数百万英镑的计划使用摄像头和物理设备过滤器，例如大型木制花盆，以防止车辆进入较小的住宅区道路。
但批评人士说，LTN 只是将交通从较富裕的街道过滤到邻近地区。居民组织 Hackney Together 说：“没有理由让一些人牺牲其他人的利益来获得更安全、更安静的道路。”虽然伦敦市长 Sadiq Khan 在首都率先推出了 LTN，但它们也被引入了牛津、布里斯托尔和曼彻斯特等城市。许多议会在大流行期间引入了它们，然后决定将它们永久化。
自推出以来，LTN 已帮助全国各地的地方议会筹集了高达 1 亿英镑的资金根据 TaxPayers' Alliance 运动小组的分析，来自对驾车者的罚款。
FairFuelUK 运动小组的霍华德考克斯说：“这纯粹是时尚将削弱 t 的机会主义政治他在大街上看到企业倒闭。”
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