澳大利亚可以在世界向电动交通过渡、在该国制造汽车并成为驱动电池的“全球超级大国”方面发挥重要作用，一个交通论坛听说。</p>
但是电力运输行业转型论坛的专家警告说，迫切需要新的初创企业、标准、政府政策和创新中心，以确保澳大利亚不会错失有利可图的机会。
该论坛在昆士兰大学举行在澳大利亚创下电动汽车销量纪录几周后，以及联邦政府预计将发布一项关于该技术的国家政策后，周五的技术会议召开了。
参加此次交通活动的行业成功案例包括氚和Roev 听说澳大利亚公司在电动汽车行业具有独特的优势，特别是在电池制造方面。
昆士兰科技大学国家电池测试中心项目负责人 Josh Watts 博士说，澳大利亚的实质性最小化包括制造电池所需的锂和钴在内的稀有资源赋予其天然优势。
但他表示，澳大利亚需要通过在陆上加工更多元素来利用这一机会。
“我们绝对可以成为这个领域的全球超级大国，特别是因为我们拥有做到这一点所需的原材料，”Watts 博士说。
“我们拥有不断发展的制造商生态系统，但我们真的需要开始添加到我们自己的原材料中，并从中转向加工。这才是真正有大量需求的地方。”
电动汽车委员会政策负责人 Jake Whitehead 表示，澳大利亚也有可能重振本地汽车制造业。
澳大利亚公司已经在生产电动汽车他说，卡车和公共汽车，但当地公司也可以将每年在该国制造的 20,000 至 30,000 辆大篷车变成电动汽车。
“（大篷车）有很大的机会电气化，将它们用作电池轮子上，除此之外，当你牵引它们时，因为它们是带电的……你可以延长牵引它们的车辆的行驶里程，”怀特黑德先生说。
“这里的关键信息是我们有能力做到这一点。我们需要政策和推动力，特别是来自政府的政策和推动力，但要得到行业和大学的支持才能抓住这个机会。”
除了政策变化，昆士兰 RAC 汽车组织的 Michael Kane 博士表示，公司需要更紧密地合作与正在取得电动汽车技术突破但没有资金创造产品的大学合作。
“我们需要创新中心，我们需要工业界和大学共同努力，”他说。
< p>“澳大利亚在将研究和开发转化为商业成果方面拥有最差的记录之一。我们是伟大的思想家，但我们不是伟大的交付者。“我们可以做到，我们过去已经做到了，如果我们这次不这样做，那就是错失了一个巨大的机会”
联邦政府预计将在 10 月份收到 500 多份关于该政策的意见书后，在未来几周内推出国家电动汽车战略。
澳大利亚有超过 83,000 辆电动汽车2 月道路上行驶的车辆，预计今年晚些时候这一数字将超过 100,000 辆。
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