悉尼经常在潮湿的天气里爬行。
对于我们周二沿着维多利亚路前往中央商务区的旅行来说，整个城市的大雨是不祥的预兆，维多利亚路已经取代了帕拉马塔路，成为通往悉尼的主干道。避免在早上磨牙时。去年年底罗泽尔立交桥开通后，维多利亚路受到的打击最为严重。
周二被认为是学校重新开放和暑假后人们重返工作岗位后维多利亚路面临的最大考验。
周二被认为是维多利亚路面临的最大考验。 >
早上 7.43 分，我们顺利驶过 Gladesville 大桥东侧后，德鲁莫因 (Drummoyne) 前方出现了一条横跨三车道的红色刹车灯康加舞线。
我们的走走停停缓慢地穿过通往 CBD 天际线的红绿灯已经亮起。
我们和其他驾车者一起在限速 60 公里/小时的道路上完全静止了 30 秒或更长时间。在每个路口，另一列车辆汇入维多利亚路，增加了交通流量。
周二早高峰期间，德鲁莫因维多利亚路上的康加舞车辆。< cite class="ojLwA">图片来源：Nick Moir
谷歌地图指示我们左转进入德鲁莫因的里昂路走后街，然后再往回驶入维多利亚路，以节省几分钟。
当我们到达里昂路时，我们花了 19 分钟从靠近东侧的地方行驶了约 900 米。格拉兹维尔大桥。相反方向，维多利道西行车道的交通也很拥挤。
广告通过这一切，很明显，只要车辆发生故障或轻微事故，就会增加我们的旅程时间 - 和挫败感。
我们爬上山朝着德鲁莫因的戴街十字路口方向行驶，前面就是铁湾大桥。令人惊讶的是，在我们穿过 Drummoyne 的最后一组红绿灯后，前往 CBD 的交通顺畅地穿过四车道桥梁（包括一条公交车道）。
然而，对于驾车前往的驾车者来说，这是一个缓慢的过程穿过桥的相反方向。
汽车和摩托车司机在车道上交换详细信息周二早上，巴尔曼的维多利亚路上明显留着短发。图片来源：Nick Moir
过马路后，一些开往城市的驾车者转向右侧车道，进入新的 1.1 公里长的 Iron Cove Link 隧道，该隧道提供了穿过 Balmain 和 Rozelle 的维多利亚路路段的绕行路线。
出于本次练习的目的，我们留在了维多利亚路 (Victoria Road) 在罗泽尔 (Rozelle) 下的意大利面路口于 11 月底开放后的几周内严重拥堵。周三，绿党预计将成功启动上议院调查，调查立交桥对交通流量和公共交通的影响，并研究解决拥堵的解决方案。
正在加载前方不远处，一辆汽车和摩托车的司机似乎留着轻微的短发，在将车辆停在维多利亚路的两条车道后交换了详细信息，强调了撞车或其他意外事件如何加剧交通混乱。
之后WestConnex 十字路口开通后，根据前任联合政府的预测，穿过巴尔曼 (Balmain) 和罗泽尔 (Rozelle) 的维多利亚路 (Victoria Road) 路段的交通流量将减少 50%。
相反，我们加入了另一条攀登路线沿着维多利亚路朝达令街交叉口行驶，在格拉兹维尔大桥东脚加入队列后 47 分钟终于通过了它。
正在加载在我们最终到达维多利亚路的左转之前，我们将继续爬行上午 8.47 分到达安扎克大桥。
总而言之，我们在早高峰期间爬行了约 3.8 公里，花了 1 小时 4 分钟。
如果步行——尽管在湿漉漉的悉尼早晨打着伞。谷歌地图估计步行同样的路程需要 53 分钟。
毫无疑问，维多利亚路在周二早上没有通过路试，再次类似于停车场。
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