在新南威尔士州的蛋白石票务系统上进行公共交通的升级成本有可能增加高达1.71亿美元至7.38亿美元，至少在完成该项目的延迟至少一年中。
州政府的基础设施顾问使该项目的更大范围更为复杂，迫使其更加复杂的审查，以便在其上提供了更大的范围。资金。
被称为Opal Next Gen，该项目的预算为7.38亿美元，高于5.68亿美元。新南威尔士州的基础架构已将下一代从“二层”更改为“一级”项目，这意味着运输机构必须确保最终成本在预算之内。
将更换全州公共交通系统的大约25,000个电子蛋白石读取器。 creoritt：rhett wyman
表示，该项目的额外偶然性表示，该项目的额外偶然性提供了“在
poduct forking this scape poads for poss for the scape ”。在您开始签订签约之前，这是对项目的1.7亿美元的要求。但是，《 herald 》以前曾报道过，新南威尔士州的运输目前是2027年9月作为票务系统的“持久”日期。在招标关闭后八个月以上，新南威尔士州的运输尚未揭示出短列出的出价者，以揭示主要合同，以便对新的售票员进行额外的交易，以便为新的商店提供现实的旅行，并提供真实的旅行。设备。
广告 <部分class =“ kylbs” data-testid =“ article-body-bottom”>默里（Murray明年对该项目的年初，默里说的“令人难以置信的复杂”，而由于不同的公共交通模式和期望，其规模增加了。
为了表明挑战的迹象，政府已将与现任的蛋白石操作员立方Cubic延长了两年，直到2028年9月。 data-testid =“ image”> <图片class =“”> Transport for NSW secretary Josh Murray.Credit: Louie Douvis
Murray said the extension would allow for a “gradual rollout” of the new system while the existing deal with Cubic remained in place as “back-up提供者”。
“我们确实相信……我们将有某些要素很快点击到位，但它们将在提供该系统的封面下完成，”他说。 2028。
加载“我们不会急于赶上它，我们必须让合适的投标者为过渡25,000名读者和后端技术的过渡提供了一个可靠的时间表。这是关于悉尼在我们所交付的方面保持领先优势，而不是流血的优势。最终数字的淘汰”仍在与技术公司进行谈判。蛋白石产品将需要在范围上显着增长。” aria-descredby =“ savetooltip” aria-label =“ save cratsion to late to read” class =“ lyny4” crom =“ switch” type =“ button”> 保存 in ，<！ - > nogise <！ - >或订阅<！ - > - - - - - - - - - - >保存文章以供稍后。
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