O.P.
早上好。
我开车去上班的距离很远（每年大约 25k – 30k 公里）。我的雇主支付我这个里程数（按 ATO 费率），但作为应税收入支付。我看过讨论。这是一种津贴（而不是实际费用）——我的查询与此无关。
我以前的雇主支付了里程数（同样按 ATO 税率）但没有扣除税款。
去年我第一次在纳税申报表中使用日志方法。这有助于取消在纳税申报表中考虑的 5,000 公里的上限。
但是，我假设到了纳税时间，我会包括我的里程数，我会有效地获得退税从源头上扣除（即达到与我之前工作相同的净头寸）。例如。如果我行驶了 27.5 千公里，我的收入为 21,450 澳元（总收入），扣除的税款 = 10,081 澳元。我对此的逻辑是，我只收到该（应税）收入，因为我在工作过程中产生了费用。即任何扣除的税款都应通过我的年度纳税申报表退还给我。然而，我的想法似乎偏离了方向！
我希望社区能够指出我的想法中的错误（即原理不对），或者我计算中的错误。
p>
我计算了我的扣除额：
年度营业里程 = 27,500 公里
年度总里程 = 39,000 公里
%age business use = 72%（来自去年的航海日志 – 今年仍然有效)
年度成本：
折旧 = 3,598 美元
Rego、解雇通知单、CTP = 862 美元
保险 = 872 美元
维修和服务 = 1,270 美元
运行成本（燃料、机油）= 4,337 美元（总计 39,000 公里，每 100 公里 5.6 升，平均燃油成本 = 每升 1.989 美元）
总计 = 11,239 美元
扣除额 = 8,092 美元（占总计的 72%；我认识到这比 c/ 下的 3,900 美元要好km 方法）
可能产生 3,803 美元的纳税申报表（假设没有其他扣除；边际税率 = 45%）
这与 PAYG 下扣除的 10,081 美元有很大不同。
< p>我确信我对重新产生了根本性的误解。原则或重新。计算。感谢您的任何建议。评论
longhaul72 写道...
我的雇主为我支付此里程数（在 ATO费率），但作为应税收入。
如果您根据行驶的公里数获得报销，那么这应该是免税的，您应该与您的雇主讨论这个问题
评论
这是津贴还是计入你的工资？
你几乎不能抱怨你花的钱比你收到的津贴少，因为你最终领先。
我根据 ATO 费率得到 km 报销——所以我这边的纳税申报单上根本没有显示。
评论
您只能申报使用一个所产生的费用汽车计算率。
如果您的雇主付给您更多的钱，他们实际上给了您更多的收入，您很幸运能够得到比您付出的更多的补偿。您需要为此纳税并申报所产生的金额。您仍然领先。
评论
_BigFoot 写道...
如果您根据行驶的公里数获得报销，那么这应该是免税的，您应该与您的雇主讨论这个问题
这不是报销。这是津贴，是应税收入。
longhaul72 写道...
我确信我犯了根本性的误解
您的雇主支付的每公里一美分津贴与您可以申请的扣除额是互斥的。
评论
我想现在已经涵盖了，我的2 cents....
longhaul72 writes...
Deduction = 8,092 美元（占总数的 72%；我承认这比 3,900 美元下的要好c/km 方法）
可能产生 3,803 美元的纳税申报表（假设没有其他扣除；边际税率 = 45%）
这与 PAYG 下扣除的 10,081 美元有很大不同。
在我们开始讨论其余部分之前，我要指出您在这里混淆/混淆了两个不同的东西，这让您的问题变得模糊不清。
PAYG 的数量扣除与您对纳税申报表/退款的任何期望无关。好吧，不可否认会有一些相关性，但真正的等式是：
21,450 美元的总收入
其中 8,092 美元可以扣除（见下文）
其余仍然是应税收入.
- 正如上面提到的，即使它仍然需要纳税，它仍然是您的额外收入，它是奖金。
忘掉现收现付吧。
例如。如果我行驶了 27.5 千公里，我将获得 21,450 澳元（总收入），
- 即每公里 78 美分 – 我假设这是当前的 ATO 费率，或者足够接近它。< br>- 出于扣除目的，仅当您的商业用途低于 5,000 公里时才适用。
每公里 78 美分的费率实际上相当慷慨，我想这就是 ATO 限制的原因它更“偶尔使用” < 5,000 公里。您为实际使用计算的更像是 30 美分/公里，这（除了汽车本身的折旧）更接近实际标记。规模经济等等。
您的雇主向您支付这笔钱以补偿车辆成本这一事实并不意味着默认情况下可以免税。他们可以付给你两倍的钱，只是因为他们感觉很慷慨，这对 ATO 没有影响。雇主无法决定您收入的哪一部分可以扣除。
因此，如果雇主为您支付 27,500 公里每公里 78 美分的费用 – 老实说，即使您可以'不要为所有这些申请扣除。
评论
longhaul72 写道...
但是，我假设税时间，我会包括我的里程数，我会有效地收回从源头扣除的税款（即达到与我之前工作相同的净头寸）。
要实现这一点，您需要拥有汽车费用总计每年 29,792 美元应用您 72% 的工作使用，这将 = 21,450 美元的扣除额，因此实际上抵消了您收到的 21,450 美元的津贴。
如果是这种情况，那么是的，您将获得 10,081 美元的税款，因为您的应税收入没有根本没有上涨。
（因为您的情况并非如此，您只需为增加到您收入中的差额纳税 – 13,358 美元）
我以前的雇主支付了里程数（同样按 ATO 费率）但不扣除税款。
雇主可以使用等于（或低于）ATO 设定费率/公里的费率支付最多 5,000 公里的汽车津贴。任何东西都必须扣税。所以我假设你为你的老雇主做的旅行少了很多——或者他们只付给你最多 5,000 公里的 x 费率，除此之外什么都没有。
评论
Ginfloda 写道...
要实现这一目标，您需要每年支付总计 29,792 美元的汽车费用。
这是一个有趣的观点，因为这相当于两倍或更多 –我所看到的各种年度运行成本估算。或者换句话说，在不做详细计算的情况下，即使在对“差额”纳税之后，OP 仍然有效地让他们的雇主支付他们总运营成本的全部（如果不是更多的话），包括个人使用。< /p>
话虽如此，我认为这些成本估算/计算不包括或完全包括折旧/重置成本。
评论
Arrowman 写道...
即使在对“差额”纳税之后，OP 仍然有效地让他们的总运营成本（如果不是更多的话）全部（如果不是更多的话）由以下人员支付，包括个人使用他们的雇主。
是的，这就是为什么当人们说“哦，所以你告诉我我必须为我的汽车津贴纳税，即使我没有花光了？这公平吗？”
嗯……是的。津贴=你赚的钱=纳税。什么是不公平的，哈哈。你现在有更多的钱，如果你没有领取津贴并且仍然在你的税中申报汽车费用
这是一个有趣的观点，因为这大约是各种年度运行成本估算的两倍或更多我见过。
非常真实，对于一个声称有很多汽车费用的员工来说，有那么多是非常罕见的。对于有多辆汽车用于工作或不受汽车成本限制的非商用车辆的人来说更常见
澳洲中文论坛热点
- 悉尼部份城铁将封闭一年，华人区受影响！只能乘巴士（组图）
- 据《逐日电讯报》报导，从明年年中开始，因为从Bankstown和Sydenham的城铁将因Metro South West革新名目而
- 联邦政客们具有多少房产？
- 据本月早些时分报导，绿党副首领、参议员Mehreen Faruqi已获准在Port Macquarie联系其房产并建造三栋投资联