加分鼓励一把能猫的热心。。
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呵呵，老猫你果然厚道啊。。。
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昨天和朋友吃饭的时候，谈到如何从东区快速转到西区的问题，回来整理了一下，以俺跑了半年多city的经验来说说。
以下走法均不考虑走citylink，走citylink只有一种走法，不需多讲，其实走过的人也知道，上下班高峰的时候，citylink一样堵的如蜗牛爬。
一、普通路段：
一般走普通道的时候，box hill 周边的人可以在 box hill 西边的 elgar rd 转到 mont albert rd ，然后再转 32 号 barkes rd 经过越南街进入city。
burwood周边的人可以走 20 号 riversdale rd 或 26 号 toorak rd 转上30号 camberwell rd，经 bridge rd 进入city。
东南区的，肯定就只有1号公路dandenong hwy或3号公路nepean hwy了，不用多说。
住glen waverly的，一般都是走一段M1 （monash freeway），然后在toorak进入citylink前下来，（当然也可以直接走citylink，下隧道比较贵的说）然后走toorak rd，或转1号公路。
二、高速路段：
东南区走monash freeway，在上面已经说了，不需多说。
还是来说说box hill 周边。
走83号 eastern freeway 在上图中右上的地方 end freeway，然后可以参考『蓝色』的线走，先是在46号 rathdowne st 左转，如果直行就可以进入city的exhibition st。如果想继续到西区呢，在皇家展览馆的 queensberry st右转，在peel st左转，就是那个最大的环岛（还有最大的国旗）下面那里，在victoria market西南的那个小环岛右转，走32号，就是flagstaff gardens的北路，直行，再右转继续沿着32号footscray rd，就可以直接到 footscray 了。
如果想走这条路上M1高速去西南区，可以走『粉色』的部分，上M1过西门大桥去西南区。
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建议这条路的走法，主要考虑了道路情况，限速情况，道路camera的情况，红绿灯的分配情况，右转车道及右转信号灯的分配情况，和上班高峰堵塞情况，同时这条车道也是可以反向开回来的，是俺走了半年多，觉得最理想的路线。
另外要说的是，这种走法进 city 的 exhibition st 也是最方便的，因为在exhibition st南北方向上右转是都不需要勾型转弯的，比较容易进入city的任何一条东西走向的路，比如 china town。
而在city里面，东西方向最好走的路是 lonsdale st，这条路东西方向右转也是没有勾型转弯的，而且是city里唯一一条东西走向中间有隔离带的路。所以从city反向出来的时候，走lonsdale st 转 exhibition st，直行进46号，是最快的。
当然，city东部走exhibition st，如果去city的西半部，可以在 peel st 那里下来，进 william st，就可以了，回来也是如此。
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再一个走法，就是『绿色的』线路，如果去 southbank 可以考虑这种走法，简单说就是走29号hoodle hwy，然后在richmond火车站桥下右转到20号swan st，（如果进city，过了3号公路随时可以转弯），如果打算上M1，可以一直开到30号 montague st 右转，上M1，如果打算去西北区，可以走『粉色』部分，然后转32号去footscary。
[ Last edited by powermao on 2006-5-15 at 12:03 AM ]
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说到这里，我就一直想骂骂市区规划的，我认为，在83号 eastern fwy 终点的地方应该修一个作为freway延长段的高架线路，因为83号的 alexandra pde 完全可以有空间这样设计，然后跨过melbourne general cemetery，再跨过 皇家公园 royal park，和南北的citylink连上，即使收费，也可以大大缓解东西交通干道的堵塞情况，M1实在太过饱和了。
这样的一段高架路，我研究过，只有4公里，按工程造价来看，不用多少预算，因为不需要迁移居民，在原有路段上建造，然后跨越公园就好了，日本修这种路最在行了，中国也修了很多高架路，墨尔本citylink南北段的高架路也不错，为什么到了现在还没有规划呢？是没有人想到么？
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高架桥跨越公园?这种方案是不可能被通过的.
BTW,如果你上下班的时候有走过hoddle st. 就知道那条路有多堵了，想杀人的欲望都有啊.
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有什么不可行呢？修隔音墙不就好了，而且83号freeway快结束的地段，跨越yarra river的地段，相当长的一部分都是在公园中啊，呵呵，比起来，这个royal park小多了啊，呵呵。
BTW，俺走过，那个堵，呼呼，所以俺才说，除非去southbank，否则不这么走。
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好贴！正好明天到port melbourne，仔细学习一下。
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好贴！正好明天到port melbourne，仔细学习一下。
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到Port Melbourne走city这条路线不是很好吧?
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再读一次才发现原来还要跨过墓地啊?那更不可能了. 墓地是不能被打扰的.
不要多少预算是多少钱啊?
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clur说说应该怎么走？我是第一次去，没经验。
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你从什么地方到port melb啊?
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boxhill
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非上下班时间可以走Burwood HWY经St. Kilda Rd转到Kings way, 然后左转上albert rd,直开就到beach street了.
或者canterbury Rd直走就变成rathmines rd, 左转上auburn rd,再转到burwood rd一直开就接到bridge rd, 开到hoddle左转, richmond火车站桥下右转到swan st. 一直开接到alexandra av.就接到city rd.开啊开,开啊开就到Bay street了.
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哦，补充一下，俺的走法是经Elgar rd上高速，然后在hoodle下来，走图中俺的走法，在图中最下面20号和30号公路交叉的那个路口直行，走到路的尽头即为109的终点站，Elgar rd限速60，freeway限速100，hoodle限速70～80，20号到30号限速60。
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呵呵，boxhill到port melbourne ，俺给的走法，肯定是最省时间的，呼呼。
至于不管走toorak rd西段还是bridge rd，还是越南街，40的限速，中间庞大的Tram，两边停满的车，众多的交通信号灯，走一次，『受益匪浅』啊，名副其实的『观光路』。呵呵，这条路，俺也走了半年了，俺敢和任何人打赌，在任何时段，同时从109tram的box hill起点出发，到port melbourne的109终点站，不超速，不闯红绿灯，俺的走法肯定是最快的。
[ Last edited by powermao on 2006-5-17 at 11:07 PM ]
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可以,就是有点绕远.
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这个是比较快的.
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晕了，15号走到海边，看一下地图，那是多大的一个弯啊？呵呵，如果俺的建议，是15号走到oakleigh，右转到18号 north rd，因为north rd西段限速70，然后到st kilda走海边到port melbourne，这种走法肯定比走bridge rd和toorak快，但是还是没俺的走法快，呵呵。
为什么？因为15号公路很好走，但是过了homesglen TAFE到和1号公路dandenong hwy的交叉路口这一段车多，再一个，这种走法实际上是绕了一个大弯的，呵呵。最后，这种走法在st kilda段车比较多。
以前大家都以为20号公路在过south bank的那一段不好走，俺走了很多次，发现虽然车多，但是车流十分畅通，大家交通信号灯针对这段路特别设计过了吧。
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晕啊！看贴不仔细！全部拉出去打PP，俺前面已经说过几次了，不走citylink的啦，走citylink还用说啊，呵呵，服了，呵呵，如果一定要走monash fwy而不走citylink的话，只能在toorak rd下来，呼呼，滚滚车流西逝水啊，大Tram横在路中，………………
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从clayton到international airport怎么走最快？
不要经过citylink，费钱，呵呵。
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你这条路线至少多走15公里. 虽然避开了40的路，但是在高速到hoodle,以及在hoodle上走的时候有很大的可能会堵车.
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走1号公路也可以啊，但是1号公路过st kilda那一段好像也不好走吧，而且俺记得那里路比较复杂，俺第一次走的时候，就走错方向了，生手不是靠GPS，就要旁边有人翻Melway才行。
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airport...bell st...maningham rd...doncaster.....之后你就知道怎么走了吧。
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在走toorak这段一般也就能碰到一次tram. 只要不是上下班时间，不堵的.
另外,平静同学没有说不走citylink.
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俺一般在上午10点的时候走hoodle，车虽然多，但是不堵，尤其是过了30号路bridge rd以后，而且，实际上，hoodle堵车的话，其他路肯定堵的更厉害，因为其他路都是经过或并入hoodle的车，至少hoodle还是单向3～4车道的，疏通能力在那里摆着的，我计算过，绿灯持续的时间都比横跨的长。
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这条路正解，呵呵！
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呵呵，俺知道他不会走的，呵呵，这个是课外问题，呵呵。
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缺点：这条路路线红灯奇多。
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其实还有一条路线不错，红灯也不多，从heidelberg北上那条高速，之后转到tallamarin上去。
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