费解..为啥
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没啥稀奇滴，交管部门一定只统计车祸当场死亡人数，受伤送到医院的就不统计，哪怕伤者死在救护车上也不算啦，卫生部门当然是恨不得所有的因车祸送入医院最后死亡的都算在里面，哪怕这个人是最终死于心脏病发作只要是车祸送到医院来就算车祸位置不同，视角不同，导致结果差异。
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还真有当真滴？人有多大胆，地有多大产！
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看到比台湾低了快三倍我就笑了
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小小最近又遇到什么刺激了
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Here each person per car in average private car not public transport. . What about china? 1.3 billion cars?
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按人均讲这个数据我觉得算合理的，中国人口比澳大利亚多20倍以上，所以总数乘上20总体死亡就大了。
中国车祸多，但都聚聚在1，2，3线城市，乡村人口和没车人还是很多的。还有中国车祸虽多，但不一定都得是死亡
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凸凹煞笔多，路上死的自然多
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除了高速，国内市区慢爬一般的车速想撞死也不容易
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You need to compare the average speed of cars, the lower, the less incidents.
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假数据
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你还要加上中国行人已经适应了中国车的开车方式，反正在国内过马路的我没见有几个撞过
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中国车祸死亡低很正常啊。
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很正常，比如前两天闹得很热的深圳机场案件，就没有人是车祸死亡的，都是摔下大桥摔死的
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那个车速，就算不系安全带都不会死
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不追究数据准确与否，但中国车祸致死率低是可以理解的。中国司机开车都得悠着点，以剐蹭等小事故为主，不像澳洲一类地方司机都像急着去奔丧，一根筋不留余地，稍不留神就是大事故。
开车多了，就觉得澳洲开车很不安全，表面有秩序而已，机械化而不是人性化，能理解的人自然能理解，理解不了的人没兴趣跟他抬杠。
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1，通篇都没看到“中国车祸死亡率”这个数值，更别提和澳洲的同类数值对比了；
2，车祸死亡人数，中国肯定是很高的。不过如果逐年下降，也不是意外，毕竟中国人也在慢慢熟悉道路，有了“车、道路、规则”的概念；
3，如果真要统计车祸死亡率，估计中国比绝大部分欧美国家都要低很多。原因很简单，大城市里的多数车祸都是低速状态下发生的，根本不伤人。
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你见过在停车场停着的车能撞死人吗？
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那个图片叫“世界各国每10万人交通事故死亡率”
而不是叫“车祸死亡率”
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小小又开始抽抽了
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nothing impossible in China
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同感，有些人张嘴就来数据造假云云
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区别很大啊，甚至是本质区别。
中国人均汽车拥有量，不算地区差异，都和那些国家没法比。算上地区差异，刨除大城市，在占多数的地区，是很低的数字。
平均车速也有很大差异
平均行驶里程的事故率也很不一样
。。。。。。
所以，事故的性质就有了本质不同，死亡率的统计意义就南辕北辙了。
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中国那车速，想死人都困难。
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国内已经有好多年没有公布交通事故死亡人数了，LZ所说的数字值得怀疑，疑似不准确。我不相信死亡人数的比例低于澳洲的说法。相比较，澳洲的交通环境，远远好于国内，统计数字有悖于常理。国内一贯是遵循报喜不报忧的新闻导向，有好事早就大张旗鼓的宣扬了。上周，国内我所在的城市，一天晚上就有5个人死于交通事故。我想国内的交通事故肯定是位居世界的前列。
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