求正确，专业，计算支持！连续加分10天以示对知识的尊重。对师者之尊。
谢谢！
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非专业人士，纯帮忙摘抄：
“
D=0.5(WS)*H*alpha*F*rho*V^2
Where:
D is downforce in newtons
WS is wingspan in metres
H is height in metres
\alpha is angle of attack
F is lift coefficient
rho, ρ, is air density in kg/m³
V is velocity in m/s
”
alfa 是你要的迎角， WS*H是面积
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靠 又是你，朕最近很替你的车担忧啊，UTE装这个有用么？
车载电脑音箱。改大灯，上尾翼。你这是要去圣战么
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亚啦！亚啦！哈北北！
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算上手机，我车里有6个屏幕…5个摄像头
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以排气量为1.6公升的轿车为例，如果装上尾翼，空气阻力系数降低20％，在一般道路上行驶，耗油量减少或许不明显。如果在高速公路上行驶，则能省油大约10％。
转载，节选 百度搜索 汽车尾翼
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我每天至少100公里高速，110公里/小时以上时速。不得不爱尾翼…
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真是不折腾不舒服司机。
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你这个说法不对，尾翼是车子在高速时候增加后轮下压力，就是轮胎的附着力。低速时是阻力，所以尾翼在弯道很有帮助（辅助刹车）。
油耗嘛，肯定大，不可能省油的啦
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楼主，你好闲啊，不过支持diy
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群仙不知，我车盲区处撞了一次奔驰超跑，要不是全保险早就破产了，相比之下655块钱的一杯早咖啡和410块钱的盲区，倒车，前置影像系统比，便宜多了…
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话说，这么多屏幕你看得过来么。。。
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警车看见lz都要甘拜下风了。
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感觉lz光看屏幕就可以上路了，跟打游戏似的，真过瘾！
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安全开车靠的不是周围的相机，是你的习惯和开车方式。
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我的理解，大部分车底部不平整，高速时车底的气流会对车有个向上的升力造成车发飘（所以很多跑车底部加护板保持底部气流稳定，不过增加了做service的人工费用），尾翼是高速时利用气流给车一个向下的力量，从而保持车子贴紧地面，增加稳定性不会因为过快而“起飞”。according to物理原理，在接触面积一定摩擦系数不变的情况下，压强大摩擦力就大，从而要保持同样速度的话需要的推力增大，出力多就需要消耗的油多，所以不省油啊，不过有条件的增加了安全系数（高速稳定性有所增加）
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我的理解是 这个东西会大大加大你的风阻啊，难道你的尾翼是反过来装？ 增加提升力？
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尾翼省不了油。如底盤不平整，車身也沒降低，那高速時遇到側風反而更不穩定。
要省油，胎壓打高一些、車裡雜物別放太多、踩油門盡可能輕，以上這些還比較實際一點。
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我一直以为尾翼只是装饰作用。
直到 我儿子告诉我 它能让车 不高 (烂中文) 和飞机的翅膀相反作用
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如果想省油，可以加装前鼻翼，导引气流顺畅的通过车体。极端一点，把车头变尖变窄，底部侧面加扰流板获得升力，当速度到达一定程度升力=车重+下压力，你的车就悬浮了，然后把发动机切换到大风扇朝后吹。。。我擦，成气垫车了。。。如果扰流板可以变换角度。。。我擦，称飞机车了。。。
跑题了跑题了，楼主就问怎么加尾翼，说着说着造出来架飞机。。。
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我检讨先，没说明情况的前提下发问。
车是Uet，加了后货箱棚，车顶部有4根大载重行李架（100公斤）因此破坏了原本相对稳定的气动外形，增加了风噪和风阻系数。我是建筑工人，每天车里工具重量不会少于150公斤，多的时候300公斤也很正常。平时后驱动可4X4。
因为后减震硬，所有车后部就是300公斤载重也还是高高跷起，高速受侧风影响大，稍有漂移，故此动了加尾翼的念头，手上有白钢板尾料，想自己做。
谢谢大家献计献策！
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做飞机这事儿等退休了再研究！好多年不做飞机模型了。
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感觉就差一对儿翅膀了
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我的理解是，有些跑车，比如TT，保时捷，尾翼只有在高速的时候才升起来，说明尾翼是用来在高速的时候增加下压力，增加轮胎抓地性能的。。
省油倒是从来没听说过...
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哥几个是这意思？
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或者这样？
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kao这是我看到过最牛的了
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可以在车顶架前面安装一个导流板
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