觉得说的还不错，各位开喷。
不良驾驶习惯和其危害——手动排挡篇
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不良驾驶习惯和其危害——方向盘篇
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一开始还有点道理，越到后来越没道理，停车N和P的问题，你要是被人追尾，P制动明显让你处于相对N安全的境地。。。另外，现在无论什么变速箱，下坡都会自动降档，尤其一些手自一体的车，坡越陡越降档升转速，这位老兄没开过山路还是什么的出来吹？
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你要说“有的变速箱下坡会自动降档”倒也没错，说“无论什么变速箱”就鬼扯了
再说，默认没有这个功能也比默认有更安全
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九十年代佳美之流确实不会，但应该不在此视频讨论范畴之列了，他讲的是市面新车吧。。。既然想做专业东西，讲的东西就不应该让人质疑。。。
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会自动降档不假，不过变速箱可不知道需要降到什么速度。
我在自动降档速度控制不下的时候还是要选择手动变挡。
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说的挺好的
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没发现什么错的啊。。等红绿灯绝对挂N，挂P等追尾了再哭吧
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新车也有大把不会自动降档的。默认没这个功能总比默认有强
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坡道停车，先进N档，拉手刹，松脚刹，再进P档，感觉更能确定力气用到了手刹上。
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个人觉得讲得很好，又一次学习了
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手动挡空挡不省油是真的吗 我这么多年一直都空挡啊
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唉～～和煲耳机一样
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感谢分享
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喷啥？普通话说得不差，该卷舌的都卷了。FOCUS很漂亮
个人喜欢用N多于P档，临时停车和启动停止之发动机前，能避免变速箱反复出入R档，冲击不大不少。
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空挡不是危险么？澳洲油费又不贵。按他的说法理解就是现在车智能了，自动判断车况，发动机会维持在一个相当于原来空挡怠速的状态。你切空挡了，电脑反而无法判断车况就出错了。现在汽车很智能，如果不是为了休息下右脚，真的没必要切什么空档，或者p档。切来切去还不够猛踩那么一下，真的想省钱坐公车吧。另外现在新车的p档现在的设计就算被追尾了也没关系，自动解开的。
ps 让我想起了一件事情，国内刚刚开始用日光灯那会，日光灯省电，但是启动瞬间耗电大，邻居不懂这个道理，为了省钱随时关灯，走进走出日光灯一直开关，然后就很奇怪为什么没用多少电费这么高。这样的人以前有，现在有，以后还有。一不小心，没跟上时代，你就成为他。
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看仔细了再说行吗 手动挡.... ...
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其实这是应该避免的，不知道为啥38哥反而推崇这么做。
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电费不应改变太多，舜间的电流就算提升十倍，（基本上不可能）关灯半分钟什么也把这个电费省回，反而是开关次数多了会磨损日光灯的壽命。
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不就不明白了，一到什么档位就提等红灯被追尾，这概率有吗？总拿这个说事服了
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求分析
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Let's watch what the real engineer said.
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这年头，都自动熄火了，还讨论空裆不空档。。。
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你理解错了吧？38说不省油指的是开手动的空档滑行，手动停车时候不是都切空档，我在国内开的就是手动。你听成什么了。
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根据20多年前央视科普节目是半小时到一小时，当然央视这个大骗子说的话不一定可靠，另外日光灯改进了很多，老的是跳好几下才亮，现在是马上就亮。我并没有这方面相关知识，有没有具有这方面权威专家解释下。
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我是根据约十五年前CSIRO的一位同事说的，看过他寄出来的结果，电流的確是上升了，约三倍，但很快（少于一秒就回复正常）所以用电量也只有这一秒上升三至四倍吧，意思是说只要约五秒不需要照明，从耗能方面来看，是值得关灯的
细心想想有其道理，电能是电流乘以电压再乘以时间。 Energy= V I t
电压是不变的220V至230Ⅴ， 可变的只是电流 ， 电流不可能在开关的时候，突然升高几千倍，就算是升了一万倍，也只是相等于约少于三分钟的电能。所以关灯仍应是最省的方法。
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你当我不懂好了 谢谢
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因为驻车机构设计的目的（P档）就是承担整车的负载，而手刹才是第二备用方案，从有限元分析看，一目了然，38哥貌似说反了。
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