去年刚入了一台x-trail，前两天在setting 里面的driver assistant里面把engine brake关掉了
可是发现下坡的时候那个engine brake好像还在，具体表现为下坡的时候转速提高了然后车速给我稍稍降低了，我的理解是engine brake介入了，不知道有没有错
本来这个东西挺好的，我想关掉的主要原因是我上下班的路上有一个“U”形的破，就是开始下一段破然后又要下坡，这个engine brake的介入产生了一个问题，就是下坡的时候把转速提高了来减速，但是到了从最低处要上坡的时候，这里的过程比较快，我感觉那个engine brake还没反映过来，它还在处于处理下坡的状态当中的时候，而车已经要上坡了，这个时候我总是本能的踩一脚油门要加速上坡，事实上不踩的话感觉动力好像也不够，可是踩下去的那一脚感觉特别虚，好像挂了空挡踩油门一样，转速能看到明显提高，但是车速却是没有变化，因为不是很懂这个原理，总是担心不知道这一脚加速不知道会不会带来什么问题，然而现在想要关掉好像也关不掉
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你上坡的时候可以轻踩一下油门，然后松油门，再来一脚重踩油门，动力就来了。
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正常
关闭了也是这个效果是因为cvt变速箱没有类似自行车的飞轮设计。下坡制动时，变速箱的输出轴(车轮)转速高于输入轴(发动机输出)，大部分的cvt变速箱里面的液力变矩器都还是维持着硬连接----这么说有些不严谨但是你可以这样理解。
即使真的对发动机有害，xtrail cvt仍然有液力变矩器和离合器来减缓动力返回到发动机的输出轴。
我觉得你不用担心过多，有发动机制动是好事，没有才是危险的。
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我对这些机械原理不是很懂，之所以担心是因为在从下坡到上坡的过程实在太短，我感觉转为上坡的时候电脑还没反映过来，它以为还是在下坡，所以还有这个下坡的制动，这个下坡的制动我个人的理解是行车电脑要控制汽车的引擎去减速，而我在这个时候却偏偏要踩一下油门去加速，感觉就是电脑要把车往后拉我就要把车往前推一样 ，所以总是不能放心
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我也只是键盘侠，让我去修变速箱我也直接抓瞎。
但是每年上百万台cvt新车的销售量，这种路况早在设计之初就已经考虑并测试过无数次了
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这是cvt的属性问题吧
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nissan还确实有这个功能active engine brake
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的确好像是转弯的时候好像也有engine brake，下班的时候再研究一下是不是像你说的那样
我之前的一辆车是13年的森林人，也是CVT，但是感觉并没有类似的engine brake，倒是有一个L档，换到L档的话好像就是下坡的时候也是引擎制动的，但是不换的话好像就是靠自己踩刹车了，这个xtrail好像有很多帮助驾驶者的技术，像那些chassis control 和engine brake，但是感觉是使整个加速和减速过程更加平和，所谓的平和在加速的时候往坏里说就是不给力了
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这个视频说的好像很牛逼，但是实际转弯的时候，我开以前森林人可以60转的圆盘现在开xtrail估计只能以低于50的速度转
就我个人感觉来说，xtrail应该是通过降低车子可以做的高难度动作来提高安全性
以前开森林人的时候感觉自己是个充满力量的年轻人，人车合一想怎么弄就怎么弄
现在开xtrail感觉自己是个中年大叔，只能平平稳稳的在路上行驶
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还是大叔好
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普通AT变速箱是可以over ride下坡自动降档的。 也就是手动升档的。
等我开完会回来说说
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你说的更详细
我帖子里也说了我说的不是准确描述只是可惜那样理解而已
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