收到dealer发来的email，有悉尼的筒子去试驾嘛？
在想是不是financial year买比较好？
考虑maxx awd，是不是要加4000升级maxx sport呢？平时周末开车也就20分钟shopping centre，上班不开，是不是都没必要awd了？
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楼主试完看看和老款的有什么不同哦
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已经 test drive过akera，除去配置，个人感觉最大区别：噪音小了很多
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旧款的路噪确实是个大缺陷，新款配置增加不少，价格变化不大，相对于旧款，性价比提高不少，加上其一贯的颜值，估计会更加大卖
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的确感觉性价比提升很多，还多了后排出风口好像？
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感觉touring的性价比比较高
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是的，这个后排出风口，是受家里小孩诟病最多的，不知道旧款trade in换新款要贴多少钱啊。
从另外一个角度看，这车属于典型不保值的，因为新款升级不升价，旧的model价格肯定只能更低。
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看上cx3，有出新款吗
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这个谈不上喷吧，只是说现在竞争激烈，新车升级的配置多，但价格持平；所以二手车会更难卖，事实而已。
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新车升级不加价才是正常规则啊...说明随着时间增加，新功能制造成本跟旧款持平了...再说马自达印象中也没有加价上新的传统...
二手车难卖一直都是的，要换车总还是要出点钱吧^_^
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上一代很多maxx sport才有的配置，这一代已经加到maxx了，区别倒是不大
除非特别在意：
雾灯；
自动调整亮度头灯；
双循环空调（假如你和副驾体质差别大，体感温度有明显区别的话）；
自带导航（限速和固定摄像头提示还是挺有用的，不然自己花钱买一张SD卡加在maxx卡槽里也行）。
2wd最近悉尼连续下雨，路面湿滑，开得稍微急躁一点还是感觉得到一点点打滑。人多或者有孩子还是awd吧。
2.0我平时走南区Bexley Rd，北区Roseville，North Rocks(Renown Rd)，Normanhurst等等大坡我觉得完全够用，坐四个人这样的坡开到65也能自如超车换道。除非往蓝山或者Mt Wilson，连续陡坡才能完全体现出2.5和2.0的区别，2.0四人满载基本开不上60，2.5还有多余的动力。
完全看大多数时候载多少人和物来决定吧，只坐两个人只开城市道路2.0的CX5开70以下都发挥不到发动机最理想工作状态，油耗反而更高。2.5就更浪费了。
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马自达才年底几乎不打折，要有也是抽奖。不如汽车杂志上华人销售挨个打一圈电话来的快，运气好碰到有现货折扣随时可能谈下来，不需要等到促销活动。
按你的需求，2.0完全足够，取决于你是不是要更好的安全性能上awd吧。额外加的三四千在二手卖掉的时候能折回来一点，如果你愿意这么想，加点钱买awd也不错。
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性价比提升了
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谢谢大家回复啊，可惜买了才看到。买了最便宜的maxx 2.5的，sales还不错所以没有怎么砍价（本来想晚点买的）。不过没什么附送的东西。
试驾感受就是动力不错，但跟现在手上马6比起来有点像玩具，驾驶感没有那么足，方向盘也小了圈，没开过什么其他车，不知道现在车是不是都这样的，只借了朋友的300c和s600，开过几次，感觉更贴近马六
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请问楼上什么价格
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恭喜楼主，买了就不要在乎价格了享受就好！
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问个白痴问题，请问只有camera rear但没有sensor rear的话，倒车接近障碍物时会有什么声音提示吗？不会是一只盯着camera自己判断离障碍物远近吧？
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pm你了
忘记说了，虽然加速感觉跟现在非常老的马6超不多，但过弯真是像小车啊，可能车身短也有原因
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拿cx5跟s600比。。。
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没有提示音，单纯只是摄像头加几条辅助线而已，距离只能自己判断。
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自己判断
自己的车，自己的停车位，每天开着开着就把握得好距离了
或者拿到车刚开始在很空的停车场里自己多比划一下，就知道图像里看到的间隔大小对应实际间隔大小了。
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本来就不能依赖这个，这车后方视线还不算太差，还是回头看比较稳妥，个人觉得倒车影像的作用也就是观察下地面盲区有没有杂物、小动物之类的。
不过cx-5新款safety pack是标配，倒车影像里有个倒车盲区sensor，从停车位倒出来时探测两旁路面来车的功能还是有点用的。
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此雷达非彼雷达，具体原理没细研究，貌似盲区探测只管有没有车，倒车雷达是需要测距的。刚刚新出的KF倒车雷达全是标配，KE2 MAXX和再之前的低配全都没有倒车雷达。
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话说试驾我倒车看后面不看雷达还被sales鄙视了，虽然不太开，但驾照也拿了15年了，丢脸
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大学时候比较直接么，年纪大了有时候想试试也不太好意思开口了。话说动力足的还是那个300C啊，3。7也不知道3。9当时。没开过什么好车，租车的prado和carnival倒真不错，可惜太大了
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