报道给出数据如下。
报道认为最重要的原因是汽油车的经济性有了很大改善，使得柴油车的经济优势在缩小。
2017: 140,779 passenger car sales, 4.3 per cent diesel (6046 units)
2016: 155,095 passenger car sales, 4.5 per cent diesel (7028 units)
2015: 164,774 passenger car sales, 4.7 per cent diesel (7734 units)
2014: 171,344 passenger car sales, 6.3 per cent diesel (10,814 units)
2013: 176,803 passenger car sales, 6.8 per cent diesel (12,029 units)
2012: 180,231 passenger car sales, 8.1 per cent diesel (14,674 units)
2011: 180,787 passenger car sales, 7.8 per cent diesel (14,054 units)
2010: 192,282 passenger cars sold, 7.7 per cent diesel (14,804 units)
2009: 163,593 passenger cars sold, 6.4 per cent diesel (10,485 units)
2008: 202,989 passenger cars sold, 5.9 per cent diesel (11,923 units)
http://www.caradvice.com.au/5519 ... assenger-car-sales/
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小排T挺好的
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柴油起步还是肉！
老车冒黑烟的不少。。。
少点也不错！
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小车没必要柴油吧，两顿以上SUV，UTE，越野车才需要柴油
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LZ:
wrong translation
the original article is about reduced sale of diesel PASSENGER cars. In Australia, passenger cars are already declining compared with SUVs, which diesel is the main powertrain for SUVs.
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柴油轿车的目的是什么呢？
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suv不算passenger car呀？
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点开原文看一下第一段就解释了，在这里不算。
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像我这样的柴油粉，只会买柴油的，而且就算内燃机走到了尽头，汽油机也是先于柴油机消失，这是毫无疑问的，因为即使没有民用内燃机了，我相信最后的一批内燃机必然是工业和商业用内燃机，只有柴油哦.....
爱柴油不只是热效率永远高过汽油，而是低扭的快感的1000多公里的续航，这些汽油再发展也给不了，反而最新的柴油技术已经在噪音平顺和排放上跟汽油差不多。
只要大众和别摸我的v8柴油和quad turbo柴油还在发展，我就是忠实顾客
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以前的除油粉现在是汽油粉。
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个人认为是经济不景气，开小车的多了，小车要什么柴油。
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噪音做的好的是跟汽油差不多了，排放就拉倒吧
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1.2T妥妥的
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开上30万公里，到处吓人玩。
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很好奇，有没有SUV得报告，柴油SUV的销售趋势？
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排放要分3部分说，
碳排放--柴油天然就是比汽油低，这个毫无疑义，
颗粒排放--本来是柴油高，但是现在DPF不断完善，已经可以完善过滤，反而汽油因为直喷的应用，颗粒排放增加，整体说半斤八两。
氮氧化物排放，柴油比较高，现在流行的技术是尿素adblue中和，也可清除90%以上的氮氧化物，BMW最新的B系列柴油，已经可以做到不用adblue，就可以达到下一个排放标准，维护也简单很多
所以“排放拉倒”，有失偏颇吧
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美国的 GLS350柴油不让卖了，被告了两次，说是氮氧排放超标，据告，Mercedes有类似于VW的作假行为。这车还是在用了Adblue的前提下。澳洲对排放的要求没那么高，每年年检注册时也不用通过排放测试，但是不是厂商有些怕了，投放到市场的柴油车少了？或是推柴油车的力度小了？
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听某机械工程师朋友说，除非要整天开长途或者拉货，柴油车没啥必要。柴油机寿命是长，但真要把车开到三十万公里以上的人很少。对一般开车上班的人来说，车开个十到十五年，什么机都没问题。那好了，其实最主要还是油耗和维护成本的问题。油耗的话，有人计算过一般要开四到五年以上才能回本，省下的钱，在维护上面又被侵蚀一部分了。一般来说，柴油车的维护会比汽油车的维护贵上一点点，贵的幅度各品牌都不同。还有就是开过了九万公里，柴油车的维护就更贵了，主要是有些零件是必须要换的，而柴油车的零配件和人工比汽油车贵多了（这个求证实）。所以他的结论是，如果只是随便开开，不是上山下海的话，还是汽油机吧，省心。特别是，每段路程都特别短的话，比如说，接送小孩，买买菜都是几分钟到十分钟的路程的话，买柴油更没必要。。。。
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就说说站车子旁边的味道吧…… 一个城市要全是柴油人就别住人了。
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但柴油车在passenger cars中的比例也确实在下降啊 从巅峰的8.1已经降到4.3了
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我不知道你说的是啥味？ 我家2辆柴油车，一辆停内进车库，一辆停门口，从没闻过车有任何异味，我车库直通客厅，平时中间的门也经常不关的
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请教一般时速多少后柴油能超汽油啊
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油耗？扭矩？你指那方面啊？
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同意，其实目前已经有柴油机做得比汽油还安静了，比如大众途锐R上的那台V8柴油，真的一点都听不出是柴油机的声音，而且比大多数的汽油机都安静很多了。普通途锐上的V6也是非常安静的。
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柴油讲究的是低速扭矩，就比如爬坡的时候，很低的转速就能往上爬了，而且更容易去驱动一台自重比较大的车。
汽油讲究的是功率，功率决定了一台车能开得多快，但是汽油机扭矩较小，所以爬坡或者驱动比较重的车的时候需要更高的转速去弥补扭矩。
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柴油不是低速扭矩很大吗，为嘛说起步肉
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确实柴油的排放是一个大问题。相比普通汽油的排放，柴油尾气更容易致癌。
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柴油还是比较污染的
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