刚才在另外一个帖子里看到有人提到 BMW 在韩国召回约10.6万辆柴油车，涵盖 20d 大部分车型
主角 520d 的 B47 发动机 EGR （废气循环系统）缺陷可能导致发动机着火，2018年一至七月已发生27起。目前韩国政府已经禁止改车型上路和进入停车场。问题2016年被发现，今年六月才找到原因，开始大规模召回。
不知道澳洲贩售的大量入门 20d 的车型，会不会也有同样的问题被召回。
感觉 220d / 320d / 420d / 520d / X 等等系列的 20d 25d 都是同一个 B47 发动机（不同调教），保有量不小...
https://www.bloomberg.com/news/a ... ter-cars-catch-fire
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不是DPF 就是EGR， MLGB的买个柴油车真麻烦
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我的x3很棒，非常满意，有个朋友的奥迪一直修一直修最后换奔驰了
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柴油的问题，和品牌没关系。
说实话，曾经是第二代 X3 车主，对这个车的评价，真的有就是一般到不能再一般（当然当时对 SAV 不懂，而且没选动力更强的直六，没选 DDC 是最失败的地方）。
当然了，第三代 G01 X3 有进步，但也就那样了。不选 DDC 这车就是废柴。
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同意，作为二代
X3车主感觉这车非常非常非常一般，毫无亮点
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DDC是什么，有什么好处
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Dynamic Damper Control 动态避震控制，控制减震器，改善 ride confort 的。
X3 + M Sport Package 一般都是 19' 20' 大轮毂，而且是 M Sport Suspension setting 再加上 Run Flat Tyre 那个路感比 M2 还要硬，根本没有舒适性科研，这是我女儿们的原话。
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也不知道这个车是在棒子国有问题，还是全球同款都有问题啊
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除非棒子的 20d EGR 系统是为棒子国特别定制的，否则全球都一样。
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去年保养时给了台X3代驾,这种SAV/SUV硬伤底盘太高高速过弯,急变道超车没信心,感觉很烂
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你让论坛里众多 20d 车主情何以堪，还有不少 520d 车主认为动力可以呢。
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早就有报道了。因为韩国的环保要求比较高，EGR调教跟其他国家不同。要不怎么从来没见过其他地方起火的报道叻？
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还真有 EGR 特别调教这种事...
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520d ECU remap了就比較好開，不然也只是so so
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这个打击面太大了
要不要再包含 20i 呢？
同配置的 20d 好像还要比 20i 贵呢
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哈哈哈
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新款x3 选了M sport 套装就包含了DDC，DDC是不是可以解决硬的问题？
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你确定 G01 X3 是带 DDC 的？有的话，你切换驾驶模式应该可以感觉到避震器反馈的差异。
至少在 F25 世代，19 寸轮毂的车上，带 DDC 和不带 DDC 行驶品质有质的提升，普通 comfort 和 sport+ 过不平整的路面比较一下就知道了。
你的轮毂越大，路感也就越硬，DDC 带来的差异可能就越小。
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