如果是suv类型的车，混动价格要比普通车贵，加上保养，电池的费用。平时开高速占80%。从新车到10万公里的话，整个能省多少？
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大概刚把跟汽油车的差价赚回来
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我怀疑10万公里能省回差价。买混动车的不能算经济账
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高速多的话，混动省不多。完全市区省最多。
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10万公里混动不省钱。以X5 30D 和40e做对比，动力差不多，30D百公里比40e大概多耗2.5L（官方油耗数据），10万公里差2500L。按1L $2计算，大概贵了$5000。 而车价30D比40e便宜了$12000。所以总的来说，10万公里30D省了$7000
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買混動車的車主最主要不會是因為省油, 應該是看上混動車的科技感
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怎么总有买混动是省油来定义.......真省油应该买电动车或者自行车！混动就是喜欢安静开车的人选择，并不是为了省油！
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跑高速多，混动没有任何意思，除非高速经常大堵
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出租车好多是混动的，加油间隔延长也省了一些事啊。省油只是一方面。
弹钢琴和吹口哨都是音乐，为啥还花钱买钢琴?
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跑高速混动没意义 速度越高差别越小
混动suv不知道 但是混动佳美市区周末为主，油耗减半
10w公里省6000个油
保养和汽油版一样 但是刹车等消耗品消耗量小
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混动的维护和保养成本高不少吧？何况油价何时上过$2/L了，你取中等数$1.5/L吧。
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想混动车省钱，只能接盘3年的二手，再开三年出掉
这样算还能省一点
买混动新车很难省钱，因为车价贵，而且贬值率更高
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98号和柴油价格差不多，要$1.8左右，按高了算混动的10万公里都比正常的贵。如果想靠混动省油就不必考虑了
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如果电池终身免费保修包换还行
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toyota hybrid现在已经是主流产品了。比如camry和corolla。hybrid版本比汽油只贵一两千，然后还有添加配置比如climate control，电动座椅等等。不仅省油，一般还会比普通汽油车型动力要好。
现在买camry肯定会买hybrid
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车价要算进去。
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和当年柴油车一样，很多人没算车价的差异，
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亲测过
11年Lexus RX350 Sports Luxury从56000km开到61000km，平均油耗12.9
11年Lexus RX450h Sports Luxury从104000km开到131000km（现在还在开），平均油耗8.3
油耗差：4.6L/100km，油价以98算$170/L
新车差价10000，配置450比350多自动刹车，LED大灯，价值3000？
根据Redbook，同公里数同年份二手车差价2000
结论：约64,000km持平
电池保修8年16万公里
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混动还有一个劣势就是品牌和车型的选择太少了
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應該不會省錢吧
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混动来说还是丰田，三菱， 本田这些品牌走在了欧洲品牌前面， 至少混动的价格已经不比普通汽油版本贵太多
所以弯道超车， 欧洲品牌直接上纯电动车系， 但是后面还有特斯拉的阻击， 车型也较少， 未来5年内的品牌竞争， 欧系车局面不是很有力
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对对，忘了说，混动的配置基本比汽油版中配高一点点，所以差价其实没有那么大
另外你忘了说service方面的价格差异
很多人一看见“混动”二字，键盘立刻自动输入“没力，电池爱坏，保养贵，新车贵”等等等等，哈哈哈哈
有些车的混动的确有些没意义，比如pathfinder的混动版，油耗才少1L
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service方面没任何区别，不过我没有去原厂service，毕竟这个年份的车了也没必要，一般做service他们也不管你是不是混动，反正发动机的零配件都一样。
混动肉主要体现在起步的时候，350和450用的发动机基本相同，只是调教不一样，不像新款凯美瑞和卡罗拉一个用全新热效高的发动机一个用老发动机配电机。
350有204kw，450算上电机有233kw，但是一个2吨，一个2.2吨，而且调教方面本身就是起步的时候发动机介入要晚很多，但中段加速的话我感觉450更有力一些。不过一般考虑买混动的人也不会考虑这些
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350和450比的确不太合适
同车型比更合适
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直接买电的吧，混啥呢。
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350和450h还有个区别就是一个是传统的传动轴四驱，而450h是没有传动轴的，后面两个轮子是一个电机驱动，基本只有全油门的时候后电机才会启动
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高速的话3.5排量的都能开出7-8个油，混动体现不出太大优势
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买混动的人考虑的最多的应该是时间成本，少去加油站多干点活
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越是堵车的环境，越是能体现混动的优势。
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Suv 选柴油，比选混动划算。
你跑的大部分是高速，混动的优势也发挥不出来。
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