上个月底订的新车，昨天提回家了。大致信息如下：
车型为Koleos, Bose edition (7 bose speaks+ 1 bose subbase amplifier), Diesel, Auto, 2.0, 4WD (三种驾驶模式：2WD/Auto/locked 4WD)。225/60 R 17 车轮，同款全尺寸备胎，全套换胎工具和牵引棒（听说国内卖的没有千斤顶配？昨天特地看了看，都在，放心了）。
车价4万1千drive away, 前窗镀膜， 3年0%贷款 ($113额外印花税，自己付)。原厂8年无限公里保修(自己多买了3年, 再付$1400)，3年全澳州境内免费拖车救助服务，头三年Capped service price, $299/次。保养间隔为15000 公里 or 1年。一年299块。不知道3年后的价格了，买的时候就问，一直没给我，估计会很贵吧？听说可以到时去日产那里做，谢谢提供信息的同学
前天晚上，上网下载了很多提车功略，结果昨天基本没有用到。卖车的鬼妹准备的很好，很专业，基本上都给我讲解的很细致。
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Koleos现在有2款发动机在售。一款是2.4 CVT 汽油发动机，一款是2.0 Auto 6 speed 柴油发动机。
在这两款发动机中，我选择后者的原因是看中了：
1，扭据胜出：在2000转时柴油发动机具有320 Nm 的扭曲输出，从下面的测评曲线上看 （绿色，灰色为理论值），该输出平台在2000转到2500转具备较好的稳定平台，保证了工作的可靠性。同比，汽油，发动机的最大扭曲在226 Nm，但是发动机要到4400转才能达到。很遗憾，没有找到该款车汽油发动机的工作曲线所以只能数据比较。已经试过该车在locked 4wd的条件下，上比较高的马路牙子，同时直接带30度斜坡的路况，非常轻松。确实比原来2.4排量的汽油发动机有优势。这个是我主要看中的原因了。考虑野外off road的脱困。
2, 功率不输：汽油机，柴油机的最大功率分别在 126 kW@6000, 110@4000转 （见下图）。结合发动机转速，觉得在120公里/小时的速度以下差别不大。同时，从下图测评曲线上看 （红色，灰色为理论值），在4000转左右，最大输出功率的稳定区间和平台也比较好。120到160公里/小时的高速能力加速能力，可能会弱于汽油版，但是毕竟用到的机会不多。
3, 起步和加速: 4驱的汽油车，柴油车分别重1.68吨和1.78顿，加上柴油发动机冲程长于汽油机，又不是靠火化塞引燃，而是压燃。所以柴油车的起步不太可能达到秒杀水平。但如果先给柴油机浅油门，让发动机转速上来，然后在深油门，该车的推背感还是很强。昨晚在70公里时速时变道，已经打灯过线，当后车还是不太让，就试了该法，效果显著。
上手第三天，在60公里/小时的时候，看路况允许，没有摄像头，又试了一下加速能力。油门往下深踩了些，大概是剩余行程的1/3吧，车先是有点闷，好像没有反应过来的感觉，过了1，2秒后，立刻感到很强的输出动力，转速很快接近3000， 时速在接下来的3，5秒左右立刻接近80公里/小时，同时又比较强的推背感，但是车上坐2人，后面还有些宜家买的家具。新车，不敢再往下踩油门了，于是回到60公里/时继续开
4，CVT技术的优缺点。本人不是发动机和机械方面的专家。大概了解一下，有错误表述还请大家纠正。我知道，CVT 就是 continuously variable transmission (连续可变性传动，也就是通常说的无极变速)。好处就是反应灵敏，及时根据路况增加转速。换档过程自动柔顺，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，所以驾驶时候没有顿挫感或者松了油门没有明显失速。而柴油的普通6速自动算是有机的。不具备上述优点。如果脚法不精，很容易感到顿挫或者松开油门，就会感到明显减速。在城市开，肯定是CVT舒服省油。CVT是真正无级化了，它的优点是重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较高的运行效率，油耗较低。但CVT的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，所以到了野外，在4驱模式下，加上Off road 的粗糙路况, 如果车轮受限，CVT会觉得阻力太大而不断自动提高转速，有可能错过发动机做大输出功率平台，从而造成脱困难度增加。同时负荷过大，对CVT也不利。发动机过热，该汽油车就会锁定在2000转，必须开车盖散热。另外一个原因，国内的帖子有针对发动机漏油的维权活动。分析考虑是CVT变速箱和发动机的匹配问题造成的，这车保有量太低，不敢冒这个险。所以，还是考虑老技术，选择了传统的6速自动配柴油发动机。作为多年国内手动档经历的驾驶员，该款AT发动机还是挺容易上脚的。
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外观内饰效果图
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越野篇
购车半年后自己的亲身体验：
http://www..com.au/bbs/f ... read&tid=808157
交叉轴.....去伪存真的检验，没有交叉轴的能力，不能算能越野
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-686-12485839-1.html
http://v.youku.com/v_show/id_XNDAwNzMwMTI0.html
http://news.xche.com.cn/Article/qcsj/201005/43284.html
前一个是交叉轴，后面是驼峰，音乐好听啊
http://dealer.bitauto.com/100044175/Video/2013/01/120922.html
场地科目体验，陡坡缓降-台阶上下坡-交差轴-排骨路-双边桥-抗侧倾测单边斜坡测试
http://www.tudou.com/programs/view/91svuaI5TXY/
其他各类视频 或 文章：
综合功能演示
http://v.youku.com/v_show/id_XMjA5NjgzNTAw.html
山地表现：
http://v.youku.com/v_show/id_XMjE0MjQ2Nzc2.html
越野视频
http://v.youku.com/v_show/id_XMjA5NjcxOTI0.html
驼峰
http://v.youku.com/v_show/id_XNDAwNzM5MDcy.html
下河
http://v.youku.com/v_show/id_XMjA5OTUzODU2.html
老掌沟极限穿越，文风很幽默
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-686-23047059-1.html
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新车问题：
新车能有什么问题呢？发现一个说一个吧.....
1. 不懂怎么用蓝牙Pair 手机 （HTC）....昨天提车捣鼓了一会，没成功。是不是软件的问题？saleman也不知道，说没用过HTC的手机。有知道的同学吗？
2. 钥匙版上的后背箱开启键没用。如果锁了车，该键不能开后背箱的锁。必须打开全车锁，然后到后面手动开后背箱。那还要这个钮干吗？ 有买该车的同学说说，这样正常吗？
已解决。全车锁后，单独摁钮可以解锁尾门。但开启仍需手动打开。不能像sedean一样嘭的一下弹起。
3. 柴油吵！ 怠速和加速（0-40）的时候，觉得很吵。爬坡的时候也觉得吵.....开到40公里以上，也分不清是发动机吵还是其他声音了。
上手第三天，白天在路上开，已经完全听不出柴油发动机的声音了。如果打开音响，那就更是什么都感觉不到了。头2天都是在夜里，听得又仔细，觉得比较吵。怠速站在车外听，确实比汽油的大些，但是并不是不能接受
4. 自动档档位很涩。换档行程不柔顺。比大众的真实差远了去了。档位之间不清晰，上下移动感觉都是一样的挫。昨日居然有一次挂到挡没有挂进去！还有好几次，直接推过头，进p档！
上手第三天，挡位已经上手很多。看来是个新车的磨合过程，应该慢慢的会更柔顺
5. 后背箱比x-trail小很多。不过绝对也够用。
上手第三天，去宜家买了点家具和箱子。后排座位放到，可以放下很多东西。
6.....
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客观评价：
1. 油耗：新车拿到2天，用AUTO WD or locked 4WD 模式已经跑了60多公里，用2WD 跑了20多公里。电脑显示用油7.9L, 油耗为10.0L/100公里。车重1.78吨重。柴油。今天再用2WD 跑一天看看。
1.1 新车第三天，anazac parade, princes hw, parramatta rd, anazac bridge, coogee beach...油耗降为9.7 L/100公里
2. 扭矩：很满意，用locked 4WD， 上马路牙子，上斜坡草地，轻点油门即可，基本在发动机2000转内搞定一切。27度的接近角和31度的离去角，对付一般城市路况绝对够用了。
2.1 新车第三天，欲出某小路左转，排第二，前车要右转。无奈横着的是双向6车道主路，主路上的车，源源不断，导致前车半天也转不出去，却堵死我左转的路。于是挂四驱，直接左打方向，上台阶，过草地，下台阶，左转走人，四驱真好。
3. 功能
3.1 陡坡缓降功能，很不错，在LOCKED 4WD模式下才能启动，车子以每小时7公里速度自己下降，不用踩刹车和油门。适合很陡的路面，长距离行驶，避免刹车片过热。不过7公里/小时也太慢了。。。。。这么慢，用刹车，也不会太费吧。仔细想想还是有点鸡肋。
4. 安全性。
欧洲E-NCAP5星！小科不管什么配置，一律标准6个安全气囊， 而且是分级爆燃的。前安全带：预张紧+限力器，后安全带：限力器。安全带提醒：声音+显示。紧急状况：自动解锁+短油+双跳。
什么是两级燃爆式气囊？高速避让功能？预张紧安全带+防滑座椅？刹车片除水功能？详见培训报告，有很多车主不知道的好咚咚
http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=13027718
5. 不分仲伯， 日产奇骏vs雷诺科雷傲
http://www.suv.cn/2010/0420/6370.html
http://auto.cctv.com/20100419/101821.shtml
6. 五款SUV 性能测试，欧蓝德 森林人 指南者 科雷傲和超级维特拉：
http://guide.ieche.com/zhutidaogou/201006/7604HG04192B.shtml
7. 三款SUV横向全面对比， 吉普指南者、铃木超级维特拉和雷诺科雷傲：
http://www.uncars.com.cn/guide/dbdg/208339.shtml
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好，买车不随大流，有气质
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恭喜
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4万1千是贷款价吗
现金价会更便宜吗
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这是表扬呢，还是表扬呢，还是表扬呢。。。。
其实心里还是忐忑的，很多东西分享不到。
做我的少数派，让别人说去吧.....
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我2辆车匹配过4个手机，HTC IPHONE 三星，都很容易啊，按说明书弄，如果不行让dealer搞定吧
对了这车好像说是三星产的，不行换个三星手机，应该没问题吧？
后备箱这个估计是有问题，建议回去折磨sales去
买小众车就这点不好，有点问题都找不到开同样车的问
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是的。贷款要难谈一点，现金往下搞1，2千没问题。
我买的时候，是6月底。汽油版开价是4万6千7多（金属漆）。我从3万8开始往上谈的。
昨天去提车的时候，汽油版开价是4万3千7百9！ 不过白色不是金属漆，金属漆要加7百多，然后柴油版也要再贵一点
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真心的！必须的！
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恭喜恭喜！没想到法国车这么便宜！
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3年0%贷款 ($113)，楼主少了一位数吧
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科雷傲（Koleos）是雷诺和日产共同开发的一款车型，它第一次亮相是2006年在法国，这款车由雷诺的子公司——雷诺三星位于韩国釜山的工厂生产，而在韩国市场，这款车被称为雷诺三星QM5。
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bose edition和顶配差了什么？好像顶配也4W多能拿下
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车热了以后就不吵了,另外和在磨合期也有关系,我的已经快3万公里了,现在感觉声音还好。换挡我觉得没问题啊,比我以前的golf顺。。。
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$113 was the stamp duty charged by government for loan over $35000
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学习，好车，羡慕
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小众车，回头率较高。
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参观一下
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恭喜楼主
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尾箱开关是选配吧
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少个全景天窗，少氦气灯，具体每看。但是顶配伍万多
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3年以后，去Nisaan 那里做保养吧。
可能比雷诺便宜一点
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谢谢。请问多少是磨合期？2000公里？
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自己喜欢就好了饿
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我买的时候sales说柴油引擎要5万公里后才开始不那么tight
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是我自己搞错了。钥匙是有用的，可以在4门锁住的情况下，单独解锁后备箱。但是开启需要手动，不会自己弹起来。
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