最近由于原本开的霍顿TRAX出现发动机引擎灯常亮，启动车出现异响和形式中熄火的种种毛病，两个月前开始考虑买第二辆车以备不时之需。
关注的车包括现代I30，TUSCON、Honda CRV, CIVIC，丰田RAV4 花冠，起亚SPORTAGE和Cerato，扫把佬Impreze。
前后试驾了I30，TUSCON ACTIVEX，起亚Cerato、扫把佬Imprez premium，
从驾驶动力来讲，最给力的是I30，颇有推背的感觉，内部空间是8寸屏，再带导航CAR PLAY。
途胜内部装饰不错，像是屏充满即使含量，动力平滑，不出众，座椅软硬适中，很有支撑感。
起亚CERATO丐版感觉发动机上坡、加速都很挣扎，发动机的嘶鸣令人心碎。
丰田华冠中规中矩，1.8升的动力，也让人吐槽，途中撒SALES还给我换成运动模式，感觉不平顺。
最后试驾的是扫把佬IMPREZA ，内部装饰最高大上，带天窗，驾驶感觉平平。
最后目标锁定在现代的两款完全不搭界的车上。
就在上上周五晚上刷屏之时，突然眼前一亮，在卡骚山的现代车行，发觉以来那个途胜，那个我的小白丐版DEMO 4000 KM，2019年 GO DRIVE AWAY 22888， what a surprise,就是她了。
第二天一大早正在外面散步，亲爱的Spencer先生电话就来了，说哥们要就赶紧的，别耽误，后面电话都打爆了。
于是把正在睡觉的儿子从床上揪起来，走跟老爸去看车去。
长话短说，一周后的周一早上提车。
提车时候的照片，就是我的SALES和我的小白
说了半天的跟ASTRA 有个毛关系，且容在下慢慢道来。
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“起亚CERATO丐版感觉发动机上坡、加速都很挣扎，发动机的嘶鸣令人心碎。”
令人心碎……
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TUSCON +1
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tuscon+1
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把话题拉回道主题，跟Holden Astra的缘分还是烂兄弟TRAX带来的。
话说两个月前，我的TRAX刚过了五年是万公里，就开始发生启动杂音，行驶中熄火的问题，拉到卡骚山HOLDEN DEARLER处，说是timing belt和水泵除了问题。这次正常维护加上更换上述两样，花掉1500元，兴高采烈的开回家，感觉车开着这么顺滑，等到周一上班时候，TRAX就开始调皮了，30公里的路上熄火3-4此。
开到公司后，再不敢迟疑了，交了NRMA的拖车服务，搞笑的是，我的计划只包含20公里，我为多出的10公里花了75元钱。
在卡骚山HOLDEN DEALER放了一周，他们告诉更换了Exhaust Camshaft Solenoid,疯狂脑补了下，才知道是控制发动机气缸出气的控件，拉回来开了一周，不到以前的问题没有解决，还变本加厉的出现发动机灯常亮。拉回去有放了一周，说是又还了 Intake Camshaft Solenoid，就是进气控件，结果是可以预料的没有解决问题。
据说DEARL SERVICE和HOLDENENGINEER TEAM多次反复的调查，还是没有出真相。
就在我快要领取小白的那一周，DEARL SERVICE终于同意给我提供免费courtesy 车。
这就是Astra 的由来。
先上图
Astra R 有前置雷达、后置雷达、1.4L TURBO。
开了这两天的感受是操控性好于我以前驾驶的所有车辆、动力强劲，油门和刹车都非常灵敏，方向盘方向准确，抓地性很强。
今天沿着樱桃小溪的BOUNDARY ROAD的上坡道上3000转一下轻松加速超车，推背感人（原谅我少见多怪）
车门厚重，手刹非常重，给人一种安全感。
现在是SCHOOL HOLIDAY,沿着VICTORIA ROAD -》ANZAC BRIDGE进城，平均油耗显示7.5左右。
放开脚刹的一刹那有一种多措感，小车好似攒足了劲的小马驹，今若处子、动若脱兔。充满了动力感。
赞一个。
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再说说咱的途胜小白，到底是自家的宝贝，到目前为止还没有舍得地板油。
这个小白颜值也不错，内部空间舒适，7寸显示屏上带有IOS and ANDROID Play.
丐版的安全配置很令人吐槽，有倒车影像，白天还清晰，晚上光线不好的时候一团模糊，依稀可见。
没有倒车雷达，感觉现代这个丐版有点太寒碜了。
GOOGLE MAP连接在7寸屏上非常得体。
2L的引擎带动这个尺寸的车，只能说勉强够用。这两周的开车感觉，刹车要打点提前量，一般的上下坡，加速时转速最高到达2000转，变速的调教还可以。
途胜的长度在几个主流中小性SUV里面算是短的，只比I30长乐13厘米。
转弯半径小，适合于在城市环境里面。座位的支撑的给人感到舒适感。
平均油耗在8.6左右。
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总体感觉是Astra 给人的感觉是要蹂躏他，使劲的操。
途胜，你要温柔对待，不要太粗暴。
呵呵，风马牛不相及的两个车拿出来比较下，给大家一个乐子。
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楼主应该试试 Astra 的 RS-V, 1.6 T的，网上有测试，百公里加速可以在6.5秒，推背感在这个价位是没有谁了。 holden的价格很好砍，估计新车可以砍到26000左右，论坛里有个哥们买了一个好像是20000公里的二手，只要18000.
我是受论坛大气候影响，就没考虑Holden的车子了，还有astra 稍微的小了点。
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我开过三菱的2.0,马自达的2.0，各种加速上坡无力，尤其是并线去主路时是无力表现。
所以要不就是大排量自吸，要不就是带t的
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是的 要么就上手波 二档7000转见谁秒谁
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带（T)把的不如自吸耐操吧，所以还是大排量自吸吧。
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这是借给我开的，没选择啊。
说实话，我对霍顿也没有信心。
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油耗还是不一样的，我以前开过很长一段时间的三菱大排量，从3.5 v6 magan 到 3.8 v6 的380. 车都很耐操，v6发动机比四缸的平顺和安静。加速也还不错，虽然没有带t的快，但是加速是持续线性的，感觉也很有理。 但是油耗就上去了，基本高速还行，380跑过一次悉尼墨尔本，油耗9左右。但是如果上下班堵车，基本上就14-15了。
现在开1.6t的，基本上上下班大概8-9左右，高速还没试估计7不到
我个人觉得自吸2.5以下就不够给力了，尼桑2.5是底线了。
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借问楼上现在开的是哪一款？
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这里也有政治正确。
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cerato gt
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神车一枚，楼上分享下照片和驾车感受。
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老款astra也是动力很足，最好和你trax一样，各种水泵问题，别问我咋知道的
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可能还跟运气相关吧。
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holden dealer的人自己和我说是通病...
另外问一下楼主 tuscon 各个配置之间差的多不，家门口dealer现在active新车27500，还没还价，想知道有没有必要
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我的Go版可以说是丐中丐。
没有任何雷达提示音，只有倒车影像。
7寸屏，没有导航，只有Android /apple car play.
非合金轮毂，没有忙点提示，没有主动刹车。
座椅是布的。
动力上来说应该是上到ActiveX版都是一样的，2.0升，120多千瓦，扭矩205 牛米。
动力勉强够用。
Active 是替代Go的。
现在有七年厂家保修，如果能买2019年的Go版，应该可与便宜些，配置跟Go 一样
https://www.hyundai.com/au/en/cars/suvs/tucson
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