最近看了new Kia Sorento的评测，今天去车行看了一下，没试开。比较在意的第三排空间可以说是除D4外市场上最好的。加上这内饰外观，遂长草。但毕竟韩国车，请教这车发动机，变速箱，地盘过关么？能赶上同价位的日本车么？比如cx9之类的？
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这车汽油版是FWD，柴油版是AWD？
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试驾了下 不喜欢这款柴油发动机。如果不介意awd就上汽油的吧
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开了三个月四千多公里了，唯一不好的是hud读取限速是base on map的不是实时读限速牌的，其他的都太舒服了，我是从xc60换过来的，一开始我都不相信这是柴油车，很安静很安静，目前油耗7.5每百公里，操控转向都很好，底盘应该稍不如Subaru森林人，换挡很平顺，低速也没有顿挫，挺不错的总而言之，唯一就是tow capacity从2.5吨缩减到2吨，是个很大的遗憾，至于其它，七年warranty还是比较放心的
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我刚买的xc60柴油，我不懂为啥要换韩国车
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是的。汽油版3.8L V6, 柴油版2.2L Turbo
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1.9吨的车重、440Nm的扭矩，配DCT……不知道韩国的变速箱行业是不是存在摩尔定律。不过7年保修肯定给一定的人群以信心。
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多谢分享！觉得这款蛮惊艳的，价格类似，但产品看来已经超过cx9和kluger了。tow我平时不用，倒还好。
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我以前也不看韩国车，不过最近有所改观。
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据说这款2.2L diesel turbo awd 配 DCT 并非新品。估计产品能成熟点儿？不懂。
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说是new eight-speed DCT啊。
https://www.carconversation.com.au/reviews/2020-kia-seltos-review
直接针对sorento的DCT的评价没有找到，找到个针对seltos上的DCT的。间接一看吧。
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我是15年买的xc60，家里现在人多了要换七座，而且沃尔沃开始经常有小毛病，有点怕后续维修，就卖了换了
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超过cx9跟kluger我觉得还谈不上，个人觉得配置还是挺丰富的，安全科技配置也挺丰富
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如果不拖东西的话，最好上汽油机，我最开始也是长草sorento的awd柴油，直到看到了这个0-100的速度测评，虽然很多人说买SUV你跑快那么一秒半秒的又如何，但我个人觉得这种性能测试多少能够描述出一辆车的动力等级，也就是发动机加上变速箱对于你加速给油的响应调教，时间短的不一定开着舒服，但慢的你肯定舒服不起来，除非当拖东西成为刚需。
https://youtu.be/-vtpJ9LyIRU
如果你翻翻这个youtuber对于现代santafe汽油机的测评，效果就好很多
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多谢。看来要试驾感觉一下。目前这套系统（2.2L turbo diesel + dct)广泛用在Kia Telluride, Sorento, Hyundai Palisade, Santa Fe上。其实已经出来一段时间了，倒找不到人在网上complain，但也没有说好的....大部分评测都在说feature
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理解
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多谢。我研究一下。
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7座里面的日韩系只能上2.5t或者v6，毕竟重量在那放着呢，其他的只会有肉的感觉，要么就欧系，但是后面维护啥的你会多少担心点，我反正纠结许久的最后决定是cx5的2.5t，牺牲空间换性能，然后兼并易维护
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不看看新的嘉年华吗?
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哪里的小毛病？
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韩国车的油耗一直很蛋疼
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当然要等等看，还等着看Hyundai 的 palisade。
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理解。我主要是想买三排座。现在开的3.6R 要说前两排宽敞基本上也够了。但对韩国车的awd也不像Subaru的 那么放心。
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堆配置经常是种避实就虚的战术。作为机械产品，三大件从来都应该是燃油车的根本。
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同意。这也是本帖想求教的问题啊。机械性能若能赶上同价位的cx9,outback,那么我买这车就没啥疑虑了。
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对对, 我也很感兴趣! Sorento感觉有点小.
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跟这俩比，那估计还是差点意思。车这种工业产品，到了这么个充分竞争的年代，都是挤牙膏式的进步，跨越式的太难了，曾经的学渣再怎么憋大招儿，也得需要时间。如果不是当年三菱卖了点变速箱技术给韩国人，现代和起亚的AT还不知道处在什么犄角旮旯摸不着门道儿，只是不清楚起亚的DCT是什么来路，但好些个中国车企的DCT都号称搞的有声有色。不过7年保修可能也可以一试。
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和palisade比算小。但今天我进去坐一下，感觉可一点儿不小啊。我个人喜欢稍微宽敞些的，但也稍微考虑一下停车，过弯。
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开过一个礼拜的嘉年华。感觉现在的韩国车真不错
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之前研究了下，如果真用第三排要注意这车没有侧边安全气囊。我是没有第三排需求所以没太所谓。因为价格一点优惠没有我就选其他车了。配置堆了这么多在我看来最重要的安全上这么减配真的。。。。。还不如支持国产了
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