https://youtu.be/kCrz20aroY8
国内的路况大家都知道。如果这个系统能在上海运行，海外应该没问题吧？
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需要真实用户进行大量测试。
否则毫无意义。谷歌和大众在2012年也做过类似的测试。
点评
拜登卡芯片卡人才卡华为不无道理。家庭也要靠芯片卡住，华为就是不能在很多领域被弯道超车。
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连芯片都拔不出来，别想着天天弯道超车，容易翻车
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别小看自己，老拜登没小看你，何必小看自己呢？
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我说的是实话，我不会说马屁
别天天跟英超和美国打，弯道超车，搞好基础产业，向别人学习，头发还没长满就想飞？
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所以总不能等毛好了就先造飞机，等毛好了再飞？
毛奇飞起来我就追不上了
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华为刚推出这套，效果如何还需市场检验
但百度的萝卜跑已经在中国8个主要城市跑了一年多
唯一的意外好像是被追尾了
https://www.youtube.com/watch?v=yx18k_qju9U
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这套华为自动驾驶系统有这些传感器：3个激光雷达测距仪、6个毫米波雷达、12个超声波雷达和13个HD摄像头，这使得车辆的成本非常高。而特斯拉车辆只使用摄像头。
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驾驶这辆车，交警将来会让你按一下按钮停在路边
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做好基础行业，向别人学习
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看好华为，加油
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配备这么多的雷达和摄像头，长续航版Avita 11的售价和Model Y差不多，都在35万左右。
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理性看待问题，看得清清楚楚
不要经常弯道超车，
事实上，在实用科技领域，中国已经超过了美国的大部分，而美国则卡在高端领域，以防止未来被全面超越。
毕竟高端技术的应用场景不多，就像是脖子被卡住了，过一段时间就会死掉。
说回华为的自动驾驶，我个人认为自动驾驶必须要加上所有参与者的信息交互，这样汽车才能有更强的信息收集能力。如果每个人都连接到 5G，实现起来的难度就会小很多。依靠汽车自身有限的信息，无异于盲目驾驶。
点评
这种东西看着很美，其实国家不敢让这种东西自己跑大街上，这种事故厂家也不敢承担责任car
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很多汽车厂商都做过类似的测试，主要是为了宣传，并不能说明自动驾驶的真实水平。
点评
只有经过大规模的用户实践才能证明好不好。
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为什么要追，空中楼阁并不安全，不如低调发展学习
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特斯拉已经积累了大量数据，仅通过摄像头来训练三维场景识别建模。其他公司没有这个积累。使用激光雷达可以绕过特斯拉的优势走捷径，未来硬件成本会逐渐降低。美国早期在人工智能领域具有领先优势，但近年来中国的研究热情已经超过美国（中国人工智能期刊论文被引用次数超过美国第一次）。如果有一天华为的技术可以匹敌甚至超越特斯拉，请不要感到惊讶。
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AI 模型可能不擅长多模态传感器融合。
你怎么看美国禁止出口顶级AI芯片？
点评
事故责任在汽车、厂商还是软件？还是绝对没问题？
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都是司机的错不信看特斯拉
测评
华为也不差，产品和产品很接地气
不像国内有些企业出海，还是走强制外贸路线
被欧美这么打压，更不容易被打死
点评
特斯拉的杀手锏，不过最后美国封杀芯片，重回手动就像手机回归4G。
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百度无人驾驶出租车在中国8个主要城市跑了一年多，收获百万订单
好评
我觉得企业，尤其是大企业，一定要成为社会的榜样，因为他们的影响力决定了社会的风气和走向。这一点在澳大利亚给我留下了深刻的印象。澳洲大公司非常重视道德，对腐败、骚扰、欺凌等不道德行为零容忍，充满对个人的关怀。
华为目前的狼性文化决定了它不会顾及社会福利和个人利益。比如华为高级副总裁李玉琢想辞职照顾妻子，任正非就劝他”曰：“汝欲如此妻何？这样一来，唯利是图的企业越是强大，就越会侵犯社会上其他群体和个人的利益，对社会的影响就越恶劣，社会就越危险。
如果华为能改变它的文化，那我还是会支持的。
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如果事实是真的，如果灯被禁止向中国输入人和芯片，中国应该已经倒下了，但现实是中国继续前进。
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看了楼上的，觉得我傻了 做了一个假的颠簸。 . .
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那我能不能理解你的意思是宁愿呆在石器时代也不愿用别人的先进科技？难道非要自己慢慢发展，然后等着用自己的枪枪对付别人的飞机大炮？
真搞不懂你们这些人的想法，学蛮制蛮，明白。
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