O.P.
对于那些同时拥有 SUV 和 Pickup 的人来说，实际上，拥有它们之间有很大的成本吗？即它是合理的，还是粗鲁的震惊有很大区别？
让我们做一个假设，司机温和、平稳且合理，即不会颠簸那辆车，并且每年行驶 13,000 公里（大约平均来自statistics 2020) ，主要在城市开车。
还假设主流品牌，如 Nissan、Toyota、Mitsubishi、Hyundia、Kia、Ford 等。
假设燃料成本，柴油 $2.0每升，无铅汽油每升 1.69 美元。还假设廉价轮胎的价格为每个 190 美元。保险和 rego 将存在于预算之外。
考虑新的 Nissan Navara，它的服务时间表是每 20,000 公里或 12 个月 503 美元、541 美元、710 美元、562 美元、544 美元、782 美元
第一年 503 美元，燃油总计 7.9 升/100 公里，@13000 公里 = 1027 升一年，2054 美元
那一年 2557 美元
然后让我们来看看Hyundia Tuscon，它的服务时间表是每 15,000 公里或 12 个月 319 美元。
燃油组合 8.1 升/100 公里，@ 13000 公里 = 1052 升全年，1758 美元
那是 2077 美元
这是一个纸面价格差异，对我来说，每年 500 美元用于操作更大的车辆，这是合理的。
最大的问题是，这会是现实中有效吗？即，两家制造商是否会像彼此一样捏造他们的燃油效率数字？皮卡每 100 公里真的能达到 7.9 升吗？
或者有什么因素在起作用？即，皮卡是否会更快地磨损轮胎？
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我的意思是你要么需要一辆多功能车，要么不需要。
您可以通过购买基于多用途车的 SUV 来平分差额，在本例中为 Nissan Pathfinder（或 Ford Everest、Toyota Fortuner 等）？ :)
所以你仍然得到了梯架，大部分的牵引能力和类似的运行成本，但有一个方便的双箱封闭车身，没有用于携带东西的托盘，就像一辆 SUV。 :)
很明显，现代途胜的轮胎和悬架磨损速度比它所基于的更轻、更低的现代索纳塔（它的操控性也更好）更快，但无论它是否比汽车磨损得更快车身框架多功能车（或其 SUV 衍生物）我不知道。
注意：在美国市场，您可以购买现代圣达菲的皮卡或实用版，称为现代圣克鲁斯！ https://www.drive.com.au/news
显然负载能力和牵引能力比梯子底盘车辆低很多，但是。
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对我来说，我会说实用程序也不错。当携带脏运动器材、购买盆栽植物或覆盖物、租用草坪去芯器等时，您可以将其放在后面，然后用花园软管冲洗即可。您不必担心。
如果盆栽植物掉落并翻滚，泥土洒在传统汽车上，则很难将其重新清洁到新车上。
< BR>评论
您可能会发现您的 ute 柴油使用量高于您在那里的使用量。对于 BT50，我平均每 100 公里油耗约为 12/L
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j0llyr0g3rs 写道...
我会说实用程序也不错。携带脏运动器材、购买盆栽植物或覆盖物、租用草坪去芯器等时，您可以将其放在后面，然后用花园软管冲洗即可。您不必担心。
这是事实。如果您永远不需要搬运重物，那么像现代圣克鲁斯、福特 Maverick 和本田 Ridgeline 这样的汽车 ute 听起来很合适！
遗憾的是，这些都没有在澳大利亚销售。 :(
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Zapp Brannigan 写道...
Ford Maverick
Ford Maverick 是freakin awesome。比 Ranger 更多的内部空间，即使它基于 Escape 平台
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Ute 的平均运行成本可能更便宜，但会更大制造商之间的服务/零件成本差异需要考虑进行任何形式的概括。ute 通常比 SUV 轻，因此在其他条件相同的情况下（它们永远不会），燃油经济性会更好。
直接成本一辆 ute 通常也更便宜。
试驾几辆 ute 和 SUV，缩小您所追求的范围。老实说，这是一个毫无意义的开始问题，变量太多。
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bm123 写道...
通常 ute 比 SUV 轻
什么？！因为什么时候？:D
Redbook 上列出的 Nissan Navara 4x4 双驾驶室的整备质量为 2062 kg。Pathfinder 4x4 i 确实如此列出的重量为 2170 公斤，所以它有点重，正如您所说的“更多”身体和更多座椅等。
基于汽车的 NIssan Murano（不再在澳大利亚销售）显然重约 1900 公斤，所以我猜硬壳式汽车通常会更轻（取决于许多变量，例如， F150 使用铝制车身）......？
无论如何，所有这些“中型”车辆都非常庞大，但不像雪佛兰 Tahoe 等典型的全尺寸 3 吨 SUV 那样超大或 Rivian R1S。
澳大利亚人是否应该渴望从他们微薄的中型 ute 和 SUV 升级到合适的全尺寸物品？ :)
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Zapp Brannigan 写道...
澳大利亚人是否应该渴望从他们微薄的中型 ute 和SUV 到合适的全尺寸物品？ :)
不，我们绝对不应该。在并不真正需要它们的能力的情况下，驾驶双人出租车四处奔波已经是一种荒谬的能源和资源浪费。如果人们用更大的车辆来做，那就更浪费了。
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我不介意大皮卡。与我们通常使用的锡箔 Utes 相比，在道路上牵引重物更安全。它们是道路上唯一涉及本地制造的汽车，非常适合工作，而且它们大多是汽油，所以比发臭的柴油更好地滞留在交通中
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j0llyr0g3rs 写道...
或者是否有因素在起作用？
有很多因素在起作用。 RACV 每年都会进行这种成本比较，它合理地计算了运行成本，包括最大的财务成本。
它不包括“皮卡”，但确实有各种尺寸的 SUV 和适当的 4WD，其中许多都是基于双人出租车，所以应该有对您有用的信息。
https://www.racv.com.au/cont
那是纸上价格差异，对我来说，每年 500 美元对于操作更大的车辆，这是合理的。
正如您将在该比较中看到的那样，差异远大于每年 500 美元。例如。每年要多花 4000 美元才能拥有一辆四轮驱动车，例如 everest v 的中型 SUV，例如 Tuscon。
虽然 ymmv，但在这些类型的比较中总是存在缺陷和过度简化。
Zapp Brannigan 写道...
我的意思是你要么需要一辆多功能车，要么不需要。
这个
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munter 写道...
不，我们绝对不应该。
太迟了。不幸的是，那艘船已经启航。
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wattseee 写道...
为时已晚。不幸的是，那艘船已经航行了。
不，它没有。这里可能已经有一些，但市场将决定它们是否流行。我希望潜在的买家足够聪明，能够意识到他们（大部分）真的不需要这种尺寸的车辆，购买一辆只会花费他们更多的钱和空间，并且在他们进入建成区时给他们留下不便的停车安排。国家把这些野兽带进来真的是个坏主意。
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munter writes...
No它没有。
从迅速增加的目击事件和我有志于升级到大型皮卡的温文尔雅的会计伙伴来看，它已经存在了。我最不期待的人，所以我认为有很多潜伏者。
有很多潜在买家不关心不切实际或成本，还有很多大篷车在推动双胞胎的极限出租车合理地需要更强大的东西。
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wattseee 写道...
它已经通过快速增长来判断目击事件和我那温文尔雅的会计师伙伴，他渴望升级到一辆大型皮卡。我最不希望看到的人，所以我认为潜伏着很多人。
你的伙伴拖着很多文书工作吗？
我可能应该有一辆 ute 或四轮马车来完成我的一些工作我有时会送货，但我这样看 30 秒才能笨拙地从我的轿车中取出东西，而驾驶一辆破车需要 30 分钟到一个小时，而驾驶轿车则需要 30 分钟到一个小时。我坐轿车谢谢。
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O.P.
wattseee 写道...
有很多因素在起作用。 RACV 每年都会进行这种成本比较，它合理地计算了运行成本，包括最大的财务成本。
它不包括“皮卡”，但确实有各种尺寸的 SUV 和适当的 4WD，其中许多都是基于双人出租车，所以应该有对您有用的信息。
https://www.racv.com.au/con
谢谢，您已经正确回答了问题。这是我想要的材料。
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SKYeXile 写道...
我可能ly 应该有一辆 ute 或一辆货车来运送我有时做的一些工作，但我这样看 30 秒才能笨拙地从我的轿车中取出一些东西，而在一辆破车上开车需要 30 分钟到一个小时的行程时间与轿车。我会坐轿车，谢谢。
在我以前的 IT 工作中有过类似经历，最终购买了一辆斯巴鲁 Liberty 旅行车，非常适合送货，但驾驶起来很糟糕 (3.0L H6 6spd)。 4WD 和 ute 驾驶起来很糟糕。
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