O.P.
这是一个讨论与电动自行车相关的所有话题的话题，包括预制自行车和 DIY 自制项目。
有关规格、设备改装、电池和电源改装的问题可以在这里提出我们将尽力帮助解答。了解现在进入澳大利亚市场的新技术和品牌会很有帮助。看来最好的办法是从其他车主那里找到答案。
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那天晚上我偶然发现了这些“电池叉”——这家伙正在为该设计申请专利。电池、电机、电调都在前轮/前叉总成上。
是这张照片吸引了我的眼球！
不一样！
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我的 Tonaro 中的控制器最大 15A，连续 7A（具有 29.5v 的低压切断）。我的计算得出 250w 连续输出（不是广告宣传的 200w）
我一直在 ebay 上查看这些控制器，但它的最大 25A 没有连续额定值。如果它是 350w 那么那一定意味着 10A 续。 （A=W/V）？将近 50% 的增加可能有点多......
我认为最好是说 20A Infineon 控制器，这样它可以直接插入 ebikes.ca 的 CA-DPS
想法？
PS – 我刚才在另一个线程上问过这个问题，结果那天晚上硬着头皮订购了 CA 和 Infineon。不过，仍然对更有经验的人的反馈感兴趣。我很想尝试，但还不想把电机烧坏。我没有过度电压，只是允许更多的电流消耗。在最坏的情况下，这只会让它运行得更暖和一些，是吗？
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StuntmanBob 写道...
我前几天晚上偶然发现了这些“电池叉”——这家伙正在为该设计申请专利。电池、电机、ESC 都在前轮/前叉总成上。
在转弯时如何处理，您会像驾驶 1995 Camry 转弯一样转向过度吗？
不错的 thead 寿！ :)
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是的，您一定想知道 – 10A 的电池加电机加控制器，前面的重量很大。一些重量向前是好的，但不是全部！
滑板车看起来会很有趣。
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O.P.this post was edited
昨天我尝试了一些令人惊讶的电动自行车解决方案！
我骑上了一辆装有 Golden Motor Smart Pie 的测试自行车。
http://goldenmotor.com/
型号：Smart-Pie Hub Motor
可编程内置控制器
接受多种电压：24/36/48V
Regen braking and cruise control
60mm thin hub for common自行车车架
支持盘式制动器和 7 速链轮
内置自冷风扇
额定功率：200W-400W
说真的，伙计们，这东西适合在城里转转。
控制器单元位于花鼓内，因此您的自行车看起来很整洁。
优点是它有一个 Pedlec 开关，您可以轻松连接或断开连接，以及完整的 Regen 制动器。
使用笔记本电脑和 USB 数据线，您可以通过提供的程序上的电流限制轻松地将其设置为您想要的瓦数。
您可以设置 36V x 电流 = 200W 并仅使用油门。
您可以设置 36V x 电流 = 250W 并使用组合油门（最高 25 km/h 不踩踏板），然后再踩踏板。
或者将越野电流设置为 15A x 36V = 540W
我们在自行车道斜坡上进行了设置，这是一个稳定的爬坡，我不需要踩踏板。
它把我拉起来了毫不费力地在那里。
它涵盖了所有基地，越野，pedlec 250W 和巡航 200W 仅在平油门下。
我本来打算得到更强大的东西，但那件事发生了太棒了，我买了一个。
配套的带钥匙开关的饮料瓶电池看起来也不错。
总而言之，它价格实惠且易于安装大多数人骑自行车。我相当挑剔，对它很满意。
我这周打算买它，如果所有东西都有库存的话，我会做一辆自行车。
这款电机售价约为 400 美元。
p>
它在 36V 时已经很好了，你可以再给它加 12V 以获得更多乐趣（越野）。
这家伙在纽卡斯尔和悉尼附近有当地的自行车和套件
http://www.evnova.com.au/
希望能帮助人们筛选无数的电动自行车和电机，那里有很多选择，而这个真的很棒。在纸面上它看起来并不太令人兴奋，但当你使用它时一切都会改变。
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Chris_ 写道...
这家伙在纽卡斯尔和悉尼附近有当地的自行车和套件
http://www.evnova.com.au/
嗯，有趣的是网站还没有启动，你的到处都是 ??
请注意，金色的马达看起来确实很有趣……可惜完整的东西往往超过 1000 美元的商品及服务税限额……
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O.P.
我是通过联系当地经销商认识他的通用汽车网站，我们见面试乘。他真的不遗余力地把自行车带给我试用，所以就像任何服务良好的企业一样，您会推荐它。该网站应该在明天运行。
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Chris_ 写道...
该网站是明天应该工作。
因为你提到纽卡斯尔和悉尼，我很感兴趣....哦，好吧，再等一会儿，没有真正的麻烦....
实际上，我只是重新加载了它，它就启动了......
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O.P.
Gary S 写道......
因为你提到了纽卡斯尔和悉尼，我很感兴趣....哦，好吧，再等一会儿，没有真正的麻烦......他大约在中间。
怎么样为了运气。如果您不能首先尝试最终得到的结果，那么所有这些互联网购物都是一种彩票。
这与我无关，只是我发现它一切都在启动并且很乐意提供帮助local business It will give you with another option bike wise.
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现在我已经阅读了轮毂驱动和中心驱动的不同意见，但还没有任何争论来自轮毂方面对前后驱动之间差异的看法。
我意识到前驱动会更便宜，更容易更换等，但实际上从性能的角度来看我很感兴趣。
任何接受者、指点者等。??
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Chris_ writes...
... < /p>
他大约介于两者之间。
不得不笑，当我意识到……“朵拉溪”在我的生活中经常出现时，我的脑海中浮现出最近几年...
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Chris_ 写道...
http://goldenmotor.com/< /p>
大声笑——两个 750 10A 电池上的电机，这将获得良好的运行时间，不是！
想知道骑两轮驱动的感觉如何。
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O.P.this帖子已编辑
StuntmanBob 写道...
想知道两轮驱动的骑行感觉如何。只要它还在运行，它就会发出咕噜声。它可以牵引所有合法的自行车。这些电机中的每一个都可以超过 1000W 运行它们的人声称过电压。
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这篇文章已编辑
拥有控制器有什么好处吗在轮毂中，除了美学之外？
我想为我的下一辆电动自行车使用这些中置驱动器（或类似的东西）之一。我想看看另一个视图，看看电机/踏板有多宽。但按英国价格计算，它的价格为 3500 美元。
如果我选择一个套件，那么它将是一个轮毂驱动器，因为中间驱动器套件看起来很笨重，电机从侧面伸出。
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找到博世驱动器的一些特写
http://velozen.com/192-770-t
http://velozen.com/192-768-t
http://velozen.com/192-769-t
还有一个非常酷的视频！ http://www.youtube.com/watch?v=e0cUu25gaJ0
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O.P.此帖已编辑
StuntmanBob 写道...
除了美观之外，将控制器安装在花鼓中还有什么好处吗？
您不必在自行车上安装外部控制器并对其及其接线进行防水处理。除此之外，安装更容易。
哇，伙计，如果你买那些我个人认为的，你有钱可以烧。购买我之前发布的电机和一辆好自行车，然后将剩余的 1500 美元装进口袋，这样你就不会在意它被砸坏或被盗，而且更换零件很便宜。另一件事是，如果自行车法律再次发生变化并且变得更高，那么您将不得不使用 250W 的自行车
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我对电动自行车一窍不通，并且只骑过一辆和我妻子在克罗地亚度假——我们都非常喜欢！我们在赫瓦尔岛行驶了超过 70 公里，那里有一些 35 摄氏度的长山，如果不是电动自行车，我们就没命了。 :) 它有中置驱动的 Bosh 电机，这些是自行车 http://www.e-bike-croatia.com/en/bikes-prices.html
所以我的问题 – 有没有与中置驱动相比，使用轮毂电机的优势？据我所知，中置驱动自行车的续航里程更长，您可以很容易地更换轮胎。
我错过了什么吗？
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Vroom
集线器相对于中置驱动器的唯一优势是价格......在几乎所有其他方面，中置驱动器都更好。
效率是主要收益，因为您将在相同的电池，爬山的扭矩更大。更好的自行车操控性，因为它们的车轮重量更轻，车架重量更大。由于车轮的重量和更容易更换轮胎，减少了带扣的车轮。
我会选择套件而不是博世自行车，就像其他人所说的 250w 规则可能会改变ange ，而且我认为人们会发现自行车会比电机和控制器等磨损得更快。在 7-10,000 公里之后，自行车几乎已经有了它。
虽然无刷电机和控制器没有退化。
此外，随着自行车型号的新功能发生变化，您可以升级自行车并保留相同的电机套件。您可以选择有很多问题的廉价旋风套件或用于中置驱动的质量更好的 AFT 套件。
还有像这样的中置驱动套件，您可以更换电机以供周末越野使用，从 200- 250w 合法到更高的 500w 或 1000 用于越野，只需拧下 4 个电机螺栓并更换电机。
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