O.P.
2014 年奥德赛在东京车展前亮相：http://smh.drive.com.au/motor
希望他们已经解决了旧模型在后部车顶奇怪的锚点位置问题；并且新的/升级的动力装置实际上可能有一些扭矩。我一直觉得奇怪的是，一辆设计为重载的汽车依赖于产生很小扭矩并且在转速范围内表现如此之高的发动机。涡轮增压柴油发动机的完美候选者，或者在本田的情况下，混合动力辅助系统。
无论如何，我喜欢它；在我个人的“如果被迫购买七座”列表中，它已移至首位。
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它现在看起来是风格和实用性之间更好的折衷方案。< /p>
我怀疑它可能会变得非常流行。
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介绍新的本田 Tarago... =)
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如果有油炉就太好了。
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这篇文章已经过编辑
对于遇到这个话题的其他人，我发现了以下地址的马来西亚小册子。
http://honda.com.my/uploads/pdf/odyssey/brochure.pdf
如果我们可以将其用作澳大利亚车指南，发动机规格如下（括号中为旧型号）。
功率：129kW @ 6200（132kW @ 6500）
扭矩：225Nm @ 4000（218Nm @ 4500）< /p>
所以稍微有用一点，但我们只能遗憾的是，美国版本是标准配置，配备 3.5L V6，基本价格低于 30,000 美元，185kW @ 5700 和 339Nm @ 4800。
新旧之间长宽相差20mm以内模型，高度增加了 150 毫米。
在该宣传册的第 5 页，至少在主席式座椅上，锚点看起来是内置在座椅中的。安全气囊似乎延伸到第三排（第 6 页）。
很快我就需要并排安装两个新生儿座椅，一个用于将近 3 岁儿童的固定座椅和一个 / 5 岁儿童的助推器。如果您有任何关于汽车和座位选择的建议，我们将不胜感激。除了并排的新生儿座椅（以便进入第三排）外，还必须有全长侧面安全气囊，第三排必须有分体折叠式以允许婴儿车。
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O.P.
1820-1855kg 整备重量根据那本小册子 - 它不会很快......
还说扭力梁后部，是与旧型号相比，新型号？没想到扭力梁是本田做的。
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而且已经从标准的5速变速箱换成CVT了，可靠性方面还是没卖这些。
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MS1710写...
还说扭力梁后部，与旧型号相比是新的吗？没想到扭力梁是本田做的。
我认为思域有扭力梁......啊扭力梁，FWD 世界的活动轴。
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等不及要试驾了
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我今天通过电话与 Trivett Classic 的一个人交谈，他认为新的 Odyssey将在本周的某个时候出现在陈列室。
我希望 8 座也能以顶级规格提供。丰田似乎认为，想要顶级规格 Tarago 的人也想要“船长椅”。好吧，我没有，因为我想把三个蹒跚学步的孩子放在中间一排。希望本田不要效仿。
有人知道澳大利亚的规格吗？
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gizmowo写道...
有人知道澳大利亚的规格吗？
https://drive.google.com/fil
我上周五刚拿到一份澳大利亚宣传册。上传到我的谷歌驱动器。
不幸的是，高端模型没有 8 座......:(
编辑：拼写并提供更多说明。
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谢谢朋友。
数字......
我真的很想知道谁选择了澳大利亚本田的选择。它必须是在过去的 10 年里，同样是一个无用的家伙。他的罪行如下：
1) 不允许本田雅阁欧洲旅行车（因此在我们有了第一个孩子时失去了我们最后一辆车的买家, 5 年前）；
2) 在 Civics、Accord Euros 和 Odysseys 中停止使用除黑色以外的任何其他内饰颜色（他再次罢工）；
3) 在其他所有人之后才将蓝牙作为标准配置；
4) 直到最近才将 navi 与高规格车型捆绑在一起；
5) 试图让思域在价格上具有竞争力e 而不是质量；
6) 只给我一个低规格的选项——黑色和更多黑色的 8 座奥德赛（是否也不得不想象我可能想要一个带 LED 投影灯、皮革、一个体面的音响系统和一点点颜色，如果我必须有驾驶 MPV 的侮辱？）。
Grrrrrrrrrrr。
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gizmowo 写道...
我真的很想知道谁为澳大利亚的本田选择了选项。在过去的 10 年里，它一定是同一个无用的家伙。他的罪行清单如下：
我也有类似的困境。我更喜欢第二排的 3 个座位，而不是高端车型的第三个座位。但这也取决于定价。对于类似规格模型，任何大于当前 RRP 的 10% 的偏差都将是一个很好的关闭。定价应该会在接下来的几周内公布。
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感谢您发布这些链接，伙计们！
我有 3 个 5 岁以下的孩子，并且等这辆车的信息好久了！很久以前订阅本田以接收警报，但尚未发送此消息。
上周我去了一家经销商处，他没有任何信息......对于一辆即将发布的汽车，终于有一些信息……但仍然没有定价。它可能是唯一一款拥有第三排固定装置、后部通道良好（带有婴儿座椅）和我们想要的其他功能的汽车。
虽然总体而言我对我需要了解的功能没意见还有一些我会尝试找出并报告的事情。
第二行和第三行有锚点，但是有多少以及在哪里？
多少个 isofix 点在那儿？我可以在船长的椅子上看到两个，但在后面没有。理想情况下，我也希望它们在后部。
这是什么本田链接导航垃圾？给我一个传统的内置卫星导航！
第三排后地板通风口？这个效果如何？不过，我看到第三排有车顶通风口。
后尾门是电动的吗？
总体而言，我的想法是这是一个很好的全方位包装，但缺少一些东西我想。实际上，即使不是全部，它也符合我们对汽车的大部分标准。滑动的中队长椅听起来很有趣。深色木纹比 kluger grande 可怕的饰面好得多。
一些批评
VTIL 上的车轮看起来像是 80 年代的
没有记忆座椅功能
换挡拨片人民推动者？ （MB r500/r63 是这里唯一的例外）
后部传感器不应该是旅客捷运系统的一个选项...
我非常想知道更多，所以如果有人听到更多，请分享！
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nijimon 写的...
好用一点点，但我们只能感叹事实上，美国版本标配 3.5 升 V6，基本价格低于 30,000 美元，185kW @ 5700 和 339Nm @ 4800。
太糟糕了，因为奥德赛曾经在早期型号中配备 V6。 129KW 对我来说似乎仍然动力不足。
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似乎不是电动后挡板。考虑到电动侧门，这真的很奇怪。我认为这与 Tarago Ultima 一样奇怪。
至于车轮，日本市场为这款车型提供了一些相当不错的车轮选项。当然，同样配置澳大利亚本田的失败者也无疑选择了 1980 年代的斯巴鲁 Vortex 车轮，为 VTi-L 增光添彩。
无论如何，顶级规格的 VTI-L 中间没有整排我发现自己又开始关注 SUV。
Santa Fe、Pathfinder 或 Kluger 我来了。
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详情现已在本田网站上公布。 D/A 价格（新南威尔士州）：
VTi：42,923 美元
VTi-L：51,902 美元
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我看到他们已经恢复到奥德赛更便宜的扭力梁（非 IRS）后悬架。
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等等，这太荒谬了。所以他们包括没有记忆的电动座椅？该死的白痴，太令人沮丧了。 7个座位还有什么？
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这么新，你们认为rrp的合理价格是多少？我无法想象像这样的汽车的需求会如此之高，因此库存不会太紧张。
我也在考虑等待演示，但时间紧迫。您认为一个演示版上市多长时间是合理的？
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