O.P.
一些早期的新闻和照片......
https://www.drive.com.au/
非常令人兴奋的是，根据马自达的说法，来自 cx9 的 170kw 和 420nm 的涡轮增压 2.5 相当于 4L v8。
非涡轮增压模型获得汽缸停用...
也喜欢新的内部设计。很高兴看到马自达 6 转弯
https://www.drive.com.au
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Ohhhhhhhhhhh SEXY.
他们真的在重新设计内饰！！！
等不及了为马自达3 2018-2019款！
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与宝马内饰造型颇有相似之处
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涡轮增压 ??...woooowwww...多么令人兴奋。
我会坚持使用 2007 年的 250kW 涡轮增压 Saab...大声笑。
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仍然有丑陋的棕色和黑色皮革内饰
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看起来 speedo 是新的，他们可以在 CX-5 上更新这个.. 他们如何将这样的更改留给另一个模型，然后等待 2 年或什么时候将其带到 CX-5，这很烦人。
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motomartin 写道...
我会坚持使用 2007 年的 250kW turbo Saab。
你别无选择——没有其他人想要它。
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http://www.caradvice.com.au/
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O.P.
看起来不错。在造型方面，与其他日本品牌相比，他们确实有很好的选择。喜欢字体格栅。
只是希望深棕色内饰有其他选择？
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小的外观变化，新的尾灯和前格栅大大改善了外观。
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这都是好消息，但我质疑它向前推 420Nm 并且它有某种变矩器的事实？
在这个时代这足够了吗？ 420Nm 对于 DCT 等来说太多了，而马自达不这样做吗？
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最后。这辆车在 4 年前就需要这台发动机。当前的仅对 3 来说足够好。所有噪音和无动作。
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TonyJZX 写道...
对于 DCT 等，420Nm 是否太多了，而马自达不这样做？
考虑到 dct 的可靠性问题，我确定马自达现在想避免使用它们
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TonyJZX 写道...
在这个时代，这些就够了吗？ 420Nm 对于 DCT 等来说太多了，而马自达不这样做吗？
我很高兴马自达坚持使用变矩器汽车。比双离合变速器可靠得多，而且马自达的汽车在业内处于领先地位。
我的工作有一支配备 DCT 的福特蒙迪欧柴油货车车队，并且有许多变速箱更换件。有的在保修期内，有的不在保修期内。
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当前型号/外形多久更换一次？已经有一段时间了，所以我认为 2018 年将是最后一个？
我对旅行车中的 2.2 柴油很感兴趣，有谁能对它们与斯柯达或大众帕萨特的对比有所了解吗？< /p>
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我记得最近在某处读到只有前两款才会配备涡轮发动机。
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这篇文章是edited
涡轮会像老款 Mazda 6 MPS 那样是 AWD，还是只是 FWD？
我看不出涡轮输出那么大的扭矩如何在轻型 FWD 车辆。除非他们计划给涡轮增压器浇水很多。
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FWD。我认为马自达正在研究 AWD 选项，但我不希望在下一代 6 中使用它
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是的，FWD 只有我读过的内容
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Konichiwa 写道...
我对旅行车中的 2.2 柴油很感兴趣，
小心马自达柴油机。他们确实在排放方面苦苦挣扎——可靠性。
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