买了Atto3一个多月了，开了3000公里。看到论坛里关于这款车的争议很多，所以尝试分享一下自己的使用感受，给可能考虑这款车的朋友一些参考。
我曾经开过德国bba紧凑型两厢车。持有8年，去年前3个月出现两次重大失利。修车一共花了6000元。折腾了几个星期没车，决定把二手车修好，等行情还不错的时候，再买辆新车。
改车的目标一开始就是有轨电车，出于预算考虑选择了特斯拉model3基础车型和atto3。 MG EV是油改电，所以没考虑。因为model3拿不到Rebate，而且试驾后觉得自己不能适应单踏板驱动，所以最后锁定了atto3。
每天主要是接送孩子，也开uber。
一、驾驶感受
前车采用双离合bba，低速换挡的顿挫感很强，尤其是下坡时换挡逻辑混乱。相比之下，atto3电车的加速非常线性，没有任何顿挫感。驾驶舱非常安静，没有引擎声。底盘很稳，路感不错，驾驶感受也很顺畅。在城市路况下的驾驶体验较原车有明显提升。
但如果是坎坷路，atto3就有点力不从心了。车子的悬架调教感觉是针对城市道路的，所以有时候过减速带和不平路段的时候会有晃动。尤其是过坑的时候，高速过的时候悬架会发出砰的一声，感觉悬架弹簧要推到底了。原车在这方面比较好，同样的速度下减速带可以更平顺。
还有就是刹车没做好。高速时需要快速刹车，而且刹车要踩得很深才会有效果。此外，汽车后视镜的视野非常有限。明明是SUV，但是视野比原车差很多
2.内饰做工
内饰的设计每个人都有不同的看法，我不评论，但是做工方面，我觉得对得起它的车价，整体用料足，做工也一般.尤其是方向盘，握感非常好，丝毫不输原车全皮运动设计方向盘。不过中控摇杆的塑料感比较强，后备箱的毛绒材质也比较便宜。车内空间同级优秀，后排很宽敞
3. 车辆
各方面主被动安全配置全，备货充足。令人不解的是，没有自感应雨刷，部分控件还是有BUG，比如关闭氛围灯，经常提示已经关闭，但灯还是会闪。自从ota升级后，它已经有所改善。
最大的抱怨是空调。温度调到最低，风也最大，但还是不凉。看当地的车主论坛，说可能是冷却液泄漏，这个在维修的时候会检查一下。然后后排居然只有一个出风口，制冷太慢了。悉尼这几周的炎热天气让后排的孩子们热得不得了。
然后汽车音响就很一般了，6个喇叭，基本就是听听。我对喇叭有一些要求，但是byd没有喇叭升级选项，有点遗憾。
总体来说，换车体验还是比较满意的。每天用车库自带的慢充线给车子充电，晚上低峰8小时可以充到25%，基本满足我的要求。对使用电车体验的最大改进之一是节省了每周一次去加油站的时间。
开uber的时候老外好几次进来都说很惊喜，说是好车，还问我什么牌子的，都没听说过。比亚迪营销还有很长的路要走。
差不多就这些吧，以后想到再补充。
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感谢分享，很真实，很有帮助
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优缺点都讨论过了，希望楼下不要阴阳怪气.
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其实这车在国内才10w。可以感受到国内汽车市场的激烈竞争。
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回去试驾体验
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8小时充电25%，有点慢，快充很有必要。好像
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ATTO3悬架调的比较软，小坑小wow会被过滤掉，但是太大了会抖的比较多
空调开后几分钟真的很慢凉，不过过几分钟就好了
如果不着急的话，可以提前用遥控器启动汽车，等温度降下来再上车
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谢谢分享
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谢谢分享
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8小时充电25%？
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不错
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车充1.5kw，1.5*8=12千瓦时，差不多25%。我觉得在淘宝上几百块钱就可以买个3.5kw的，可能更方便。 3.5kw应该不需要特殊的电缆。
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澳洲长续航版atto 3对应国产旗舰版元加，售价15.98万元。
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