O.P.
这是日产的非常绝望的举动，出售更多汽车
https://www.news.com.au/
日产在全球遇到麻烦，如果他们破产，10年的保修，那么10年的保修就不会。本田只有在将其利润增加3x
https://www.news.com.au/te
nissan澳大利亚澳大利亚不支持其客户
就像是兄弟姐妹三菱一样，他们都拼命地推出10年份保修。
不确定三菱在3月1日之后将如何在他们停止出售其范围的60％的情况下生存。
https://www.drive.com。
那么，当他们在澳大利亚的生存值得怀疑时，为什么有人会购买Nissan和Mitsubishi？
< br>评论
j ?? 01写作...
那么，为什么有人会购买日产和三菱
，因为产品很好并且不在像丰田这样的人工溢价上出售。例如，没有真正与Xtrail竞争的价格。日产是设计可靠的出色发动机的专家。
他们唯一需要摆脱的是从Valeo制造的法国汽车零件。他们都打破了。
任何品牌提供7年以上的品牌都纯粹是为了提高客户的保证。
Mitshitbishi
韩国人
中文
ben m写作...
任何品牌提供7年以上的品牌是这样做纯粹是为了使客户放心以提高销售。
也许他们这样做是因为他们的产品将持续使用，与大众不同，梅赛德斯·贝马斯和宝马？
P>由于保修仅涵盖制造商的缺陷，因此在7年后失败的项目将如何成为制造商的缺陷，而不仅仅是可维修生命的尽头？ 当然，它们可能是一些，但是与其提供的营销相比，这可能是值得的。 尤其是当买家需要在经销商那里为其提供服务以获得额外的保修。
我认为，如果您查看保修的T＆C，
这并不是说这不是一个好保修，只有10年的时间并不是一切。
eg mitsubishi：
有限的寿命保修项目
（自第一次注册之日起12个月或20,000公里）
您的车辆中的某些组件可能会正常磨损。车辆的使用可以影响这些组件的寿命。
以下组件覆盖了12个月或20,000公里，以先到定期维修的任何组件
•spark＆Glow插头
•燃料注射器
••震动吸收器 /燃油，支柱
•制动盘，鼓，垫子或衬里
•冷却，燃料，油和感应线或软管
••橡胶和塑料组件
•无钥匙的无钥匙进入发射机或发射机电池
••惠普刀片/插入物
•离合器压力板和离合器盘
•地板或行李舱垫子/地毯
••货物约束/盖子/衬里
•座椅盖
••柔软的Tonneaus或车轮盖< BR>•地球仪（包括HID，LED，灯条/驾驶灯）
•所有驱动带
辅助电池保修
（12伏）
原始设备电池必须从12个月开始无论旅行的距离如何，车辆首先是
注册或投入使用的日期。
o.p.
fuzor写作。 。当日产破产时，这种保修会发生什么吗？
轮胎写作...
也许他们这样做是因为他们的产品将持续下去，与大众不同，梅赛德斯·贝茨（Mercedes Benz）和宝马？
三菱和日产提供了10年的服务，以增加其经销商的收入，因为只有在客户服务在其经销商处的客户服务时才提供10年。
mg的10年保修没有这样的条件。因此，MG的保修更好。不要指望欧元车提供10年的时间，因为我认为他们的汽车会破裂。
保修只有在汽车公司总部支持其产品的情况下才是好的。我不知道您是否曾经与Nissan总部打交道，我有，他们不在乎他们的客户。
我认为，购买新车时，您需要查看总部如何交易与他们的c有保修索赔时的Ustomers。我已经处理了起亚，它们非常出色。
就像本·M所说的那样，扩展保修只是为了提高销售。
djr81写下...
•橡胶和塑料组件
很好。他们的CVT是由奶酪制成的。奶酪似乎并未被排除。
这无疑将成为一家曾经曾经很棒的汽车公司陷入废墟的故事。他们没有想出任何好事，知道多久了，并且已经依靠纳瓦拉（Navara）持续了很长时间，无法支撑他们的销售。看到不吹烟的纳瓦拉就像发现带有OEM汽油帽的准将。 Juke是世界上最丑陋的汽车，Z和Patrol的竞争者，仅适用于日产品牌爱好者，而Qashqai是PR灾难。我们甚至都没有提及为什么他们甚至坚持使用叶子。
Xtrail可能是他们平均SUV Punter的唯一半出色车辆。 只需在原本疲倦的旧阵容上提高保修，这不会为他们提供太大的帮助。他们将被即将到来的中国海啸粉碎。
评论
这篇文章是编辑
j ?? 01写作...
只有在汽车公司总部支持其产品的情况下，保修才是好的。我不知道您是否曾经与Nissan总部打交道，我有，他们不在乎他们的客户。
我照顾一个大型舰队，而日产则比Kia等品牌优越，可以交易和。 我们购买了许多日产，他们几乎没有任何问题，但是如果他们遇到任何问题，那么与他们打交道的问题也不是一个问题。 不确定您是否在几年前与他们有问题，但是大约4年前，我们看到了与Nissan HQ打交道的重大变化。 在日产提供更长的保修和非常战略性的效果。
dbo写信...
qashqai是PR灾难
以什么方式是PR“灾难”？ 它定义了许多其他已复制的车辆。当前的驱动器是一个很好的驱动力，并且证明非常可靠。 我发现很多人喜欢将像日产这样的品牌放下，几乎没有或根本没有与该品牌的车辆打交道的历史。
ant7> ant7撰写。 。 ``仇恨者''，这只是它的工作方式。
，您还将获得一群忠实的捍卫者！ ：）
ant7写下...
以什么方式是PR“灾难”？
一个荒谬的名字？
尽管有保修，为什么我不购买日产或三核不相信他们在未来10年仍然存在，或者更糟糕的是，他们会被卖给比雷诺还糟的人。
我真的很喜欢早期的X-Trails，但是与T-30上的发动机套管，个人体验和T-31上的CVT问题，足以使我失望。 我知道这些是较旧的模型，但是长的内存是一个长的内存。
j ?? 01写入...
我同意Nissan Xtrail 2.5L PR25DD是一款出色的引擎，CVT现在对机油的变化似乎更可靠，但是我对您的问题是当日产破产时，这种保证会发生什么？
这是一个主流的主流品牌和足够大，可以在日本排名前三，有人会接管并继续前进。看看欧宝何时进入AUS市场。霍尔顿离开后要小心。
ant7写作...
是什么方式“？
当他们拥有早期的CVT戏剧和OP Link是客户服务不佳的另一个例子时，他们在处理公共关系方面做了一份废话，尽管您可以找到有关每个品牌的坏故事。最终，我认为这是因为在澳大利亚，它从未捕捉到公众的愿望，并成为该细分市场的最高卖家。他们一直是梯子上的公平方式。他们的跑步潮流很长，直到新的一代型号（毫无疑问，这是一辆好车）才开始恢复。 也许他们可以扭转局面或合并以恢复事物，但是随着当前的阵容，他们即将进入退出。您只需要查看该品牌的10年股价即可查看其前进方向。
以及如何对消费者负面保证？
让我们庆祝一件好事。谁知道。
喜欢所有25至40年的太阳能电池板保修。这些公司都不会在这些公司上做好事：）
djr81写信...
有限的生活保修项目
这些T＆C在下订单并决定后引起了我的极大关注d检查，几乎偶然地查找引用的信息。因此，我查看了其他保证，三菱并不孤单，因为我认为一些相当限制的排除。我检查了Subaru保修（当时我有一个内陆），但它也排除在5年的保修期内，尽管没有像三菱那样明确说明。关于减震器，这些单词沿着“如果需要更换，则可能会收取费用...”，如果证明它们在3年后被证明是错误的。
我很不高兴有了三菱的保修 - 我认为我订购的几个外地人PHEV的示例中始终存在质量缺陷 - 这是一个导致我取消的原因。
digfish写下...
喜欢所有25至40年的太阳能电池板保修。这些公司都不会在这些公司身上做好事：）
，如果是，您可以通过暴露于恶劣条件来避免保修。例如，阳光和雨水。
j ?? 01写作...
mg的10年保修，没有这样的条件
是他们这样做。没有汽车制造商覆盖可用的零件。可以肯定的是，该列表上的某些可疑项目是针对替换部件的，而不是新车保修，不包括可用零件。
此帖子已编辑
j ?? 01写作...
那么，当他们在澳大利亚的生存值得怀疑时，为什么有人会购买日产和三菱？ /p>
过去，我已经购买了新的三菱汽车，而不必担心保修期限或条件。
3，5，10年 - 与任何品牌分类的车辆无关。
保修就像保险一样 - 很高兴拥有，但最好的话。
我看到Mitsu倾倒了来自AU市场的缓慢销售模型，这是他们在AU中生存的好举动。
专注于Triton，Outlander。
digfish写信...
以及如何更长的保证对消费者？
将您锁定到经销商的服务中，以便消费者无法使用更具竞争力的服务，因此他们没有动力提供公平的价格。
本质上支付了扩展保修
作为Con的一个小部分的一个示例。
机舱空气过滤器的价格为80美元，比发动机空气滤清器本身高，每次都更改服务。高质量的Mann过滤器是20美元，可以享受便宜的，并且可以说，不需要经常更改，但可以说，他们每年只能为10次服务而做。那是他们在那个保修期内打印款项的600美元。
自然而然地对其剩下的大规模加价，试图偷偷摸摸地偷偷摸摸，例如完成制动垫时轮胎旋转。
而不是对消费者有益，而是为其服务部门锁定业务。
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