O.P.
通过“吉普车退出澳大利亚”线程阅读，我想知道。
，随着看似无休止的中国制造商宣布他们正在澳大利亚释放车辆，尤其是电动汽车，尤其是霍尔顿关闭，雪铁龙奇瑞（Chery）走了，回来了，这是关于吉普车撤离的话题，您会考虑并购买其中一种新品种中国汽车吗？我认为，在砖和砂浆经销店中。其他人尚未提交或使用本地分销商。我可能是错的……
但是，这些制造商流足以使您想要以5万美元或更高的价格分配，甚至允许其价值主张和越来越好的构建质量？我们可以遇到简直是不可维修等的汽车吗？尽管总经理保证，但我已经听说过，霍顿备件甚至无法用于他们的最新型号。
我喜欢较大的Zeekr SUV的外观，而Leap Motor看起来很像良好的价值道具，但是在5 - 6年的时间里，所有这些中国制造商仍然可以在这个小市场上吗？很难对其进行映像……
评论
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现代汽车基本上是车轮上的计算机。
您可以在许多问题时在本地运行精益可以远程诊断或更新中国。维修和零件变得更加简单，因此您会看到中国品牌没有自己的服务中心或许多本地技术人员 - 而不是与Ultratune（XPeng）或Mycar/Kmart Tire和Auto（Byd）制定承包协议。
因此，对于许多中国品牌，尤其是拥有所有特许经销商，连锁服务中心，没有本地充电网络的入境障碍变得较低和有利可图。如果其他全球市场将它们拒之门外或禁止它们。
我无法想象任何中国品牌离开澳大利亚，他们也得到了中国政府的重大支持，因此在这里销售。安全的赌注，我个人不会担心他们离开。但是，如果销售低，我想谁知道。
bitusa写信...
所有这些中国制造商都会还在这个小市场吗？很难对其进行映像……
可能不是全部，但我认为它们的持续时间会比Nissan和Honda等一些已经挣扎的品牌更长。
我不在乎。我正在认真考虑购买中国的Ute。
我根本不怪任何人考虑更实惠的东西，因为陆地巡洋舰的类似是如此有趣，这是一个完全的笑话。
吉普产品是最糟糕的，他们的价格甚至是开玩笑，整个公司都是个玩笑。
bitusa> bitusa写道。 ..
我喜欢较大的Zeekr SUV的外观，而Leap电动机看起来是一个很好的价值道具，但是在5 - 6年内，所有这些中国制造商都可以/所有这些中国制造商都在这个小市场中吗？很难对其进行想象……
中国政府正在提供大量的财政支持，以使这些制造商脱离地面。
一段时间后，撤回了支持，并允许公司下沉或证明这是有利可图的。
通常需要的买家尽职调查：
- 品牌在澳大利亚市场上持续了多长时间？
- 经销商的数字和位置？
- 如何？
- 流行的模型是吗？
- 可用的测试驱动器吗？
不能保证在5年的时间内仍将在这里进行制造，但它会有所帮助。
mg似乎很稳固。无论如何，比吉普车更重要。
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是的，不能保证任何品牌会在5年内出现，也许是丰田！
我会警惕任何新品牌在独立分销商下，尤其是那些经验最少和不确定财务支持的新品牌。这是Jac Ute，Xpeng，Gac Aion，Skywell以及其他任何其他人。
盖利集团（Geely Group）选择分发其Geely Brands Zeekr和Geely Auto，这更令人放心，但是他们的Farizon LCV品牌IS IS是通过独立。 Deepal和Foton Ute是通过Inchcape（拥有数十年经验的Inchcape），因此可以依靠他们现有的团队。
仍然还有许多其他大型球员，例如Nio，Li Auto，Xiaomi和Dongfeng，他们有意图出口到我们的市场，但尚未发布公告。
pavlov写信...
一段时间后，撤回支持，并允许公司沉没或证明其有利可图。
这将导致长期低价。竞争被迫在供应链和制造业上有效地竞争。德国人，美国和其他汽车制造商都知道他们的政府钱是无穷的，因此变得有效
bitusa写道...
但是，这些制造商流向澳大利亚提供足够的东西，以使您想要以5万美元或更高的价格分配，甚至允许其价值主张和越来越好的构建质量？在我看来，我们可以遇到简直是不可维修等的汽车吗？
在我看来，这是一个巨大的风险。所有这些新品牌似乎很乐意在没有任何大量投资的情况下将脚趾伸入水中。我们已经看到很多品牌来到澳大利亚，所以没有先例的东西。至少在其他一些品牌的情况下，他们在其他国家 /地区拥有庞大的业务，这使得订购零件成为可能。但是，当没有本地分销时，祝您从中国为您的Zeekr订购零件。祝您与本地分销商订购零件
bitusa写信...
您会考虑并购买，一个在这些新品种中国汽车中？
否，甚至没有争夺。对于那些有钱每隔几年燃烧和上车的人来说，这可能是可以的，但是作为一个喜欢在汽车上持续7-10年的人，我不会承担这种风险。
尤其不是，除了长期支持和部分方面之外，您还考虑了地缘政治环境以及以下事实：
autom撰写...
可以从中国远程诊断或更新很多问题
hos of，我还可以避免任何这些品牌：https：//www.stellantis.com/en/brands
公司的发展如何：
https：//www.cnbc.com/2024/10
这些国家补贴的中国制造商将泛滥到当地市场，并推动许多已建立的日本，欧洲甚至可能是韩国品牌。在短期内，可能对某些消费者有好处，但从长远来看，它不会那么出色。当然不会押注。
我关心特定部分的销售支持，但我认为这是所有品牌的问题。拥有Atto 3的朋友一直在等待替换部分已有6个月了，汽车一直无法使用。它是在保修期内修复的，但似乎没有保证可以保证修复需要多长时间。
盲目写道...
是根据保修确定的，但似乎没有保证修复需要多长时间。 Br>
如果10个新品牌进入澳大利亚，则有7个将在5年内消失。立即选择您的选择。 class =“参考”> 2 grumpy写作...
如果10个新品牌进入澳大利亚，则有7个将在5年内消失。立即选择您的选择。例子。在许多情况下，与其他一些新品牌相比，获得新的替换零件更容易。通用汽车仍然通过GMSV在澳大利亚的业务，该GMSV分发了雪佛兰，GMC和现在的凯迪拉克，包括与墨尔本的Walkinshaw合作，将左手车辆转换为右手驾驶。 因此，您仍然有一家公司在某种程度上拥有本地服务，零件仓库和保修支持。
也有一百万个股份，因此为其服务有大量的零件和服务市场。<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<< /p>
o.p.
autom写入...
，道路上也有一个百万的持有者，所以有一个巨大的零件，服务市场为他们提供服务。
，但是我已经在当地的论文和车轮杂志上阅读，拥有最后一个型号Commodore且无法轻易获得零件的人的来信。
bitusa写下...
，但是我已经在本地论文和车轮杂志上读过，拥有最后模型的人的来信Commodore且不能容易获得零件。
也是如此的品牌也是如此，但仍然是一个最好的例子。阿里巴巴。因此，如果一个品牌离开，您可以轻松获取零件。
，如果他们发现建立RHD模型是经济的，那么澳大利亚的大多数品牌的寿命都将集中在他们的中心。 吉普车周围的许多谣言是，它们将停止RHD，这自然会导致他们退出澳大利亚和其他RHD市场。 澳大利亚非常依赖其他RHD市场，如果他们可以为转换提供商业案例。
脊柱写信...
可能不是全部，但我认为它们的使用寿命会比Nissan和Honda等已经挣扎的品牌更长。
本田于1970年代开始在绿野仙踪中，中国人会持续这么长50年吗？
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