O.P.
埃隆（Elon）会在接下来的10年中在法庭上与之抗争，因为他喜欢这样做？
这是主要的错误，幻影制动与软件有关，而不是主要的错误。并且可以肯定的是，电池范围“ 500公里”，实际范围为“ 420公里”。数字就是一个例子。
http://archive.today/eyfhh
在大多数情况下，它是谈判而不是进行发现，而不是进行发现并获得金钱。根据提供的证据，马斯克可能会提供解决方案，最终将被接受。这个案件是由一家律师事务所驱动（无双关）来驱动胜利的律师事务所。如果客户也从中获得了一些收益，那么这是一个奖励：o）
上诉也将引入法律问题（不重新审视或添加evidnce），并且由于其法官仅审判其通常很直截了当，因为证据表达，质疑和驳回。无法以为我听说过许多集体诉讼。
至于索赔本身很难说。很明显，许多特斯拉所有者为“全自动驾驶”能力支付了大量存款，这越来越不耐烦，我想说这将是案件的主要力量。制动和范围的东西似乎只是为了“填充”，毫无疑问将被驳斥。汽车制造商（各种类型）一直在弥补千兆的数字，因此他们的报告永远不会是您在现实生活中获得的。
o.p. 是的，是的，是的
我认为，关于范围的论点不会像政府那样站立，而这就是政府所坚持的， NEDC。
通过
获得范围的机会
”范围
在特斯拉网站上的范围范围基于WLTP标准，并根据最大的车轮选项认证。实际范围可能会根据车辆的配置，驾驶风格和环境，以估算的范围，估计的，以下范围有所不同。选择的配置可能会因速度，天气和高程等因素而变化。”
，它们是正确的。有几种完美的场景，我在广告范围的几％之内，而其他时间很短（即很多山丘/雨等）。我从来没有意外地被抓住，因为汽车中的计算机非常准确。
幻影制动。只有几次，但是是的，它确实给您带来了震动。 I imagine it'd be hard to prove in court.
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Never had an issue with range
But I’ll hop on board for the FSD for sure
Just turn it on FFS
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BatmanAU writes...
Is it a major fault though, phantom刹车是与软件相关的，而不是主要的错误。
直到有人向后跑来，因为您在一条主要道路上突然下降了40-50km/h。我禁用TACC/AutoSteer的路很长，因为
“这种危险的现象……会感到恐惧的您
p> p> p> p> p> p> p> p>修复。
巧妙地写下...
我不想要法院案件，我只希望将其修复。
法院案件可能会使他们最终修复它。
o.p.
在您的身上，您的身影突然在一条主要的道路上跌落了40-50 km/h
不是真的，我只需注意它何时即将开始。
我遇到的问题是在随机的地方，它只是哔哔声和引导，而无所事事会遇到它的速度，这是奇怪的。 detecting 30km signs, or speeds that aren’t there, even picks up 60km overpasses as you cruise down the highway at 110km, annoying until you reach the next 110km sign
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BatmanAU writes...
Is it a major fault though, phantom braking is software related, not a major故障。
一个主要的故障是，如果您知道它会导致您不购买产品。 I suspect many people wouldn't buy a car that does that if it was advertised at the time of purchase, so this probably does qualify.
If they can fix it, that reduces the potential liability a lot though.
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curtly writes...
I don't want a Court case, I just want it fixed.
The way I see it that others期望该系统与其他汽车中的基于雷达的系统一样可靠，而且不是。不过，潜在的责任很大。
修复它可能会使汽车的安全降低。他们一直是特斯拉没有制动和人们死亡的情况。
gavincato写道...
幻影制动器。只有几次，但是是的，它确实给您带来了震动。
我有一个带有自适应巡航控制的马自达6 ...也可以做到。 Sometimes just slows down for no reason.
And then I have had it a couple of times where it wouldn't slow down and just kept getting closer until i hit the brakes.
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gavincato writes...
Phantom braking.只有几次，但是是的，它确实给您带来了震动。我想很难在法庭上证明。
我很确定下午晚些时候有100公里的车程，我可以在10分中复制8次，并在乘客中任命了法院的证人来记录下来。我一直都在法庭上非常容易证明。福特是基于雷达的福特，用于在山丘上进行过度或急转弯的
geeray写作...
我一直在得到它，我一直在得到它，我认为它通常与误解的速度限制符号有关，但是很常见，但我很常见。 “放慢脚步”与AEB的幻影应用相去甚远，而AEB令人恐惧和危险。文章说“据报道打开紧急制动”，但我怀疑许多人会加入“只有”放慢脚步的人，而不是AEB踢入。
我确实认为FSD是一个有趣的主张。我不相信我们的法院会以与美国相同的方式看待它，但对他们来说祝你好运。
我对这些人的同情绝对零，我讨厌这是麝香的版本。如果人们想在订单页面上说“即将上映”时，将大笔资金付诸实践，那就是他们的错。我为什么要这样做？但是，为什么要支付不存在的东西呢？等到发布后，如果您想要它。
。此外，它要求联邦政府在堪培拉通过合法化，以使FSD有可能，否？
并重新射程，我会通过简单地询问他们用来驾驶哪种汽车来射击它们。假设他们说的是2024年大众高尔夫球。从记忆中，声称的里程是每100公里5.6升。现实世界测试显示每100公里6.4升。因此，几乎要多升来100公里。我会问“他们起诉大众吗？不，
幻影制动？我在Model 3中有它。这并不令人愉快，但是我可以感觉到它何时会发生，并挠痒痒以覆盖它。我在最后一个高尔夫球也有大众巡航控制。
bitusa写道...
当订单页面上的订单页面“很快”时，那是他们的错。自2019年以来，您为什么要这么做？ back then, when it first appeared 6 years ago it could be taken at face value, how could it be the customer's fault then?
I'm surprised that the class action is for vehicle made after 2021... All those issues have been there for a while
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jya writes...
I'm surprised that the class action is for vehicle made after 2021... All这些问题已经存在了一段时间
我也很惊讶没有以后的截止日期。这些话随着时间的流逝而发生了变化，尤其是在美国的法律适合之后。当前的单词非常清楚
https://imgur.com/a/m3vxg0k
，并且有一个星号，上面有：
“*当前启用的功能需要主动的驾驶员监督，并且不会使车辆自动驾驶。某些功能需要转弯信号，并且范围有限。这些自动驾驶套件功能的激活和使用取决于实现可靠性，这远远超过了人类驾驶员，这是数十亿英里的经验以及监管批准所证明的，在某些司法管辖区可能需要更长的时间。随着这些自动驾驶功能的发展，您的汽车将通过无线软件更新不断升级。请阅读所有者手册以获取更多信息。，自2021年5月以来，有资格参加集体诉讼。电视可能被用作区别点。
bitusa写入...
幻影制动？我在Model 3中有它。这并不令人愉快，但是我可以感觉到它何时会发生，并挠痒痒以覆盖它。我在最后一个高尔夫球也有大众巡航控制。
律师的话再次谨慎地描述幻影AEB，这与幻影制动每辆汽车都不相同。大众偶尔会从记忆中获得幻影AEB，并且肯定会进行幻影制动。就像上面一样
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