40％的通行费消失了。即时资产注销也消失了。政府不再努力工作的人。让我们一起休息一下。否则会太胡扯。
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每周没有用60个帽子代替通行费？
M2 M4 M5 M7 M7 M8 ED Crosscity，Harbour Bridge，Lane Cove Tunnel，WestConnex，NorthConnex，如果您四处走动，您可以返回
我不知道悉尼是否有这么多收费公路
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过去的40％好多了。
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付钱
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角度有所不同，从他自己的角度来看，海报感到40％的不满意
如果我每周没有$ 60的上限，我忍不住要离开通行费，我需要每天$ 40
根据最初的40％折扣，我每天必须支付25美元，现在我每周有60美元，节省了一半
非常友好的
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您一天如何行走40多？开出租车？
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工党盖希亚。鼓励开车更多的人。
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住在山上并在吉祥物
上工作是如此昂贵 出发：
M2 10
LCT 4
HBT 4
返回：
ED 10
LCT 4
M2 10
许多人像这样
去下班和下班
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不努力工作的人都付给Jiabiangou进行翻新
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看起来很远，但是只需超过30分钟即可开车。
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如果您在高速公路上行走，道路之间会有几次差异？看来60元的上限仍然很好
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所以有什么政策的政策，要花很多时间？
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非常糟糕的政策，鼓励每个人开车上班。增加交通拥堵。过去的40％好多了。
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有什么好事吗？
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是的。您可以考虑收取交通拥堵费。这条路的拥挤越多，收费越高，价格将在空闲时间降低甚至免费。
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降价？免费？
Transurban的第一个不同意
现在，60CAP对于高速通勤非常友好。否则，将会有很多收费公路，没人会愿意走。
注释
非常昂贵的
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每个政策都很高兴，有些人都担心。您不能说这是一项糟糕的政策，因为它与您的个人愿望不符。毕竟，几年前没有什么。
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悉尼是澳大利亚城市，收费最多，外出时基本上只是收费。例如，如果集装箱卡车将橱柜从码头拖到英格本工业区，那么如果您不离开通行费，请不要那样。
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40％的通行费消失了。即时资产注销也消失了。政府不再努力工作的人。让我们一起休息一下。否则会太胡扯
早些时候说政府实际上不鼓励努力
的人
我使用更多并开车
鼓励开车更多的人
努力工作和不努力努力的观点反复跳起来表明您是多数派，并攻击执政党
自由党如果不将这些收费公路卖给Transurban不会遇到任何麻烦。
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不好的政策。这相当于将低频用户的钱直接给高频用户。
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您是否尝试过M4-> M8隧道？我从正常情况下最快的城堡山去了机场。收费也很便宜，每种方式只有12元。
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举个例子，现在使用M8后最好。但是我在早上的高峰时段沿温莎路。 。 。
如果您在邦迪（Bondi）上班，您将不愿意
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我记得该政策已经进行了两年的企业，很久以前
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60toll每周封顶，到2026年将消失
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但是以前，有40％和60股。我现在要去西北两次，我回来了42元，没有折扣。我很抱歉几秒钟。
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即时资产注销$ 20,000从2025年6月开始的这个财政年度仍有。
在下一个新财政年度中，是否尚未确认26财年的即时资产注销政策，并且宣布已经消失了？
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当今的通行费非常昂贵。除了港口桥，您无需其他任何东西。过去，M4和M5经常可以自由去。现在您不走了。
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60限额特别好
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M2确实非常昂贵，超过10元。 但是，仅仅因为公共交通就可以住在山区吗？地铁，山地巴士（山区工人的传输设备）
成为西北居民的策略是与他的妻子交错时间，然后轮流将另一方送往地铁站。如果您想去办公室，您将是公共汽车，而您真的无法在6点钟起床来抓住停车位。
哦，是的，您可以交替使用同一张蛋白石卡，甚至轮流使用同一张蛋白石卡，您可以快速获得50盖
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