澳洲航空计划在未来五年内从海外招聘 300 名飞行员和工程师，以加强其国内机队，这引发了工会的抗议。
（图片来源：《悉尼先驱晨报》）
据《悉尼先驱晨报》报道，澳航一直以来工会用工方式饱受诟病，现在航司称因本土人才匮乏，需要从海外寻找员工，包括10名A220机长和培训机长，以应对旅游需求增加新冠疫情加重后。
澳大利亚和国际飞行员协会表示，A220 的 10 名员工可以从现有机队中招募，而澳洲航空坚称没有澳大利亚人有资格驾驶这架新飞机。
澳航发言人表示：“我们需要客观一点，我们将在未来五年内在澳大利亚创造数千个就业机会，同时我们只需要在这个框架下从海外带来就业机会每年都有协议。大约有 60 人正在招聘。”
澳大利亚政府正在考虑该航空公司的特殊申请。随着政府改革移民制度，在全球人才竞争中，从健康和老年护理到建筑等行业都在海外寻找劳动力和技能以填补职位空缺。
尽管澳航承诺在未来 10 年内在当地创造 8,500 个技术工作岗位，其中包括 1,600 个飞行员工作岗位，但该公司正在寻求政府的海外劳工协议，以填补飞行员和工程师的短期空缺。
（图片来源：《悉尼先驱晨报》）
澳航欲从海外招聘75人为其东澳大利亚航空公司和 Sunstate 航空公司区域子公司提供服务的飞行员和模拟器教练也要求政府将申请人的最大年龄从 45 岁提高到 55 岁。
除了 A220 飞行员，公司还需要为 QantasLink 和 Jetstar 招聘工程师。 “这些职位中的大多数都需要多年的培训才能达到合格标准，这就是为什么我们要通过建立新的工程学院和试点学院来建立长期的人才管道，”发言人说。
不过，AIPA主席托尼·卢卡斯认为，澳大利亚并不缺乏飞行员，目前有超过300名合格的飞行员等待工作。他说，澳航应该提高有竞争力的薪水，而不是提供美国主要航空公司一半的薪水。
他补充说，在引进新飞机到澳洲之前，航空公司从来不需要招募外籍飞行员，并指责澳航向外籍飞行员出示澳洲护照，以避免为本地飞行员提供更好的条件。
澳洲航空表示，自去年 1 月以来，它一直在澳大利亚招聘这些职位。移民部长安德鲁吉尔斯正在考虑申请，但表示无法预测谈判的结果。
澳大利亚工会理事会（ACTU）指责澳航等澳大利亚大公司通过多家劳务公司（包括一些自己成立的劳务公司）招聘员工，这些劳务公司与直接雇用的员工一起工作，但工资往往较低低的。
然而，计划在今年晚些时候推出“同工同酬”改革的劳资关系部长托尼·伯克拒绝批评澳航。 “我不会说，‘问问他们怎么敢那样做’，因为他们所做的是合法的，但这是政府认为不应该存在的漏洞。”
(Gina )
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