维多利亚州最昂贵的道路项目东北连线在成本超支100亿美元后变得更加昂贵。
州长艾伦周五早上宣布，东北连线的成本已飙升至近 260 亿美元，并表示道路和隧道项目将需要额外的工作，而成本超支给预算带来了额外的压力。
2019年，这个项目的造价为160亿美元——而2008年，当时的布伦比政府在谈论这个项目时，表示可以耗资60亿美元建造。
艾伦说：“我认为没有人会对此感到高兴。肯定会有很多挫折和失望，尤其是疫情和乌克兰战争带来的成本上升。”
但本周早些时候，澳大利亚基础设施建设公司发现原材料短缺和 23 万小时的劳动力缺口正在推高主要基础设施项目的价格。
艾伦先生将额外的 100 亿澳元描述为对项目的额外投资，这将增加维多利亚州本已庞大的负债。
由于同事们透露成本超支，州长还宣布耗资 57 亿美元对从伯克路到电车路的东部高速公路进行升级改造，作为东北连线的一部分。
还有一份价值 38 亿美元的合同，用于升级东北连线北端的 M80 环路。
http://www.abc.net.au/news/2023-12-15/north-east-link-vic-budget-blowout-jacinta-allan/103232986
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不奇怪！
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如果维多利亚继续被工党这样玩，迟早会破产
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钱从哪里来？
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我们举一个没有严重超支的大型基础设施项目的例子
借口我都给你准备好了，工具箱也满了
制定预算有两种方法，一种是制定大预算，一种是制定小预算。如果你明白，你就会明白
做大的原因是花钱享受+腐败很容易。
之所以做小，是为了保证项目能够获批，后续也是迟早的事情。
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这中间有没有传达什么利益？
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这是否也与乌克兰战争有关？不如说全部责任都在中国
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与2019年相比，突破100亿很正常，这四年我没有看发生了什么。通货膨胀高企，融资成本上升，材料、运费和劳动力都在上涨。我们确实不能简单地将责任归咎于政府。
说到基础设施，我们应该在能便宜的情况下尽可能多地建设。我们不应该害怕浪费或认为它没有用。只要国家不发生大的变化，基础设施的成本只会越来越高。真正需要的时候，即使想要也建不起来。
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为什么要费心谈论2008年预算？当时 ESCALATION 是如何计算的？如此大型的基础设施项目现在需要考虑的方面越来越多，特别是社区调解和环境保护。起初，这些方面并没有在预算中得到充分考虑。
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澳大利亚大规模政府基础设施建设超过100亿元很正常。不能半途而废，继续接受政府的超支和持续输血。预算一般会考虑通货膨胀，但毕竟是一门生意，大家都知道
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尽早开始项目
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好主意！
PPP 初级配套是东北线项目的最大组成部分。 Spark 联盟的其他成员包括 Pacific Partnerships、Ventia、WeBuild、GS Engineering and Construction、中国建筑大洋洲< /strong>、Capella Capital、John Laing 和 DIF。
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收的税越来越多，花的钱越来越少。 。该项目预计耗资60亿元人民币，目前已超出预期200亿元人民币。好家伙，这200亿都是疫情和乌克兰战争造成的。那些选了工党的小可爱们在维州迟早会破产。
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目前维州州债务超过1000亿澳元，预计到2025年将超过1500亿澳元。 。 。我们来看看人均负担是多少。
距离破产已经一步之遥了。整个澳大利亚联邦政府所欠债务总额大约只有800-9000亿。
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财务破产，还好说，如果道德破产，,,,,
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维多利亚难以为继
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那么再等15年、25年，价格就会翻一倍、三倍。
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这是维多利亚人民的选择。
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